バレンタインテーリン – ウィキペディア

バレンティンタイフ
タイプ	旅行エンジニア
デザイン国
メーカー	バレンティン
初飛行	1981年2月28日 [初め]
試運転	1981年
生産時間
個数	136 [2]

バレンティンタイフ HaßfurtのドイツのメーカーValentin Flugzeugbau Gmbhの旅行エンジニアです。 1981年から1990年までの生産期間に合計136コピーが生産されました。 D-Konoナンバープレートを使用したプロトタイプは、1981年2月28日の最初の飛行で開始されました。 ^[初め]

その開発の時点で、Taifunはプラスチック構造のモーターセーラーの新しいクラスの一部であり、座席が並んで配置され、Tラインが配置されていました。直接の競合他社とは対照的です ^[3] このクラスでは、Hoffmann Dimona、Rough G 109、Disc SF 36-彼女は格納式シャーシを持っています。さらに、羽ばたきの格納庫での格納庫での収容を容易にするために、翼を胴体まで折りたたむことができます。その場合、面積要件は約8.5×3メートルです。 ^{[4] [初め]}

Taifunには、グライダー以下の湾曲した湾曲したフラップで一般的なブレーキフラップの両方があります。合計90リットルの燃料供給は、翼の2つのタンクにあります。 Taifunは、80 hpのLimbach Flight Engineから大まかに公開されたRough G 109Aなど、元のバージョンに搭載されています。

台風はもともと4つのバージョンで提供されていました。 ^[5] バージョン Taifun 17e と Taifun 17s 17メートルとバージョンのスパン Taifun 15e と Taifun 15s スパン15メートル。それはそれを言っています と 完全に格納式のブグラフシャーシを備えた標準バージョンの場合、 s スパーホイールサスペンションを備えたバージョンの場合、スパーホイールは挿入されていません。

元のバージョンでは、シャーシは手作業で機械的に実行され、パイロットのフィットネスに特定の要件を掲載しました。ドライブとして、Limbach L 2000は、3つのステージでHoffmann調整プロペラに関連して来ました 始める 、 旅行貨物 と 滑空 使用するために。このバージョンのモーター化は、特に59 kW（80 hp）の公称出力が3400 rpmでのみ到達したため、多くのパイロットによって不十分であると認識されていました。ただし、その直径のため、使用されるプロペラは最高速度3200 rpmのみを許可し、50 kW（68 hp）のみが効果的に利用可能でした。したがって、航空技術操作KORFFのリーダーシップの下で、後に公開されたLimbach L 2400で90 hpで変換が行われ、その後のサンプル承認が得られました。効率を高めるために、このエンジンでMühlbauerからの電動調整可能な定数定数速度プロペラが使用されました。

Taifun 17e II [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

この改訂されたバージョンでは、90 HP Limbach L 2400は、電気的に規制されているMühlbauer定数速度速度と組み合わせて再インストールされました。電気的に格納式のシャーシで別の批判が取り除かれました。重量を節約するために、ブレーキフラップのレバーはこのバージョンのセンターコンソールに移動しましたが、両方のパイロットシートに事前にレバーがありました。

Taifun 12eおよび11s [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Taifun 12e 12メートルの短縮スパンのバリアントでした。このバージョンによって2つのコピーが製造され、ドイツでは通常の光航空機として承認されました。 ^[初め]

バレンティンはまた、4つのシーターの少なくとも1つのコピーを作成しました Taifun 11s （マーク D-EVFB ）、Lycoming O-235によって駆動され、硬いシャーシを使用します。以下のような 12e このバリアントはシリーズの生産に入ることはなく、1987年の終わりに拒否されました。 ^[初め]

1. ↑ ^{a b c d そうです} R. W.シンプソン： 航空会社の一般航空 。戦後の一般航空メーカーとその航空機のガイド。 2. auflage。 Airlife Publishing、1995、ISBN 1-85310-577-5、 S. 435 。
2. ↑ ^{a b} SchleißheimFlight Yardでの展示の説明掲示板（ オンラインバージョン 、2010年3月7日アクセス）
3. ↑ Taifun Motorglider Airborne 。 In：J。M. Ramsden（hrsg。）： フライトインターナショナル 。第119巻、 いいえ。 3754 。 IPC Transport Press、18。1981年4月、ISSN 0015-3710 、 S. 1112 （英語、 オンラインで入手できます [2012年2月7日にアクセス]）。
4. ↑ デレクピゴット： 風に乗っているタイフン 。の： フライトインターナショナル 。 IPC Transport Press、13。1985年4月、ISSN 0015-3710 、 S. 18–21 （英語、 オンラインで入手できます [2012年2月7日にアクセス]）。
5. ↑ Taifun-格納式シャーシ付きモーターグライダー （メーカーのバレンティンからの情報パンフレット）
6. ↑ ^{a b} 航空機マニュアルTaifun 17e 1983年4月版