デュアラ（シフ、1939） – ウィキペディア
デュアル トルコの海運会社にハンブルクに組み込まれた組み合わせの組み合わせでしたが、第二次世界大戦の初めに、1941年3月からピラウの潜水艦艦隊の住宅および付随する船として使用されました。戦争終了後、船は1973/74年に廃棄されるまで、イギリス、ポーランド、そして最近ではソビエトの旗の下で戦争の獲物として運転しました。
船、3つの姉妹船の1つ、 [初め] ハンブルクのBlohm＆VossでBaunummer 520で1938年にキールに置かれました。クライアントは、州とトルコの海運会社「DevletDenizyollarıveÖşletmeleriUmumMüdürlüğü」（州の海上線および企業の総局）でした。 [2] イスタンブールの州デニズバンク。 1939年3月15日のスタッキングで、船には名前が付けられました 東 （=東）。長さ117.25 m、幅15.98 mで、深さは6.22 mで、6133 BRTおよび3139 NRTで測定されました。 [3] ダブルシャフトマシンシステムは、4つの蒸気ボイラー、Blohm＆Vossの2つのトリプル拡張蒸気エンジン、および合計出力が4600 hpの2つの農家アウェイクスチームタービンで構成されていました。 2本のネジを介して15ノットの速度を有効にしました。船は、上部船の3つのデッキと胴体に2つのデッキで610人の乗客にスペースを提供し、4つの貨物室がありました。 2.5 tの負荷容量を持つ2つの荷重ツリーを備えた1つのパイルマストは、フロントデッキとバックデッキにあり、大きくてわずかに傾斜した煙突がデッキハウスの真ん中にありました。
lüderitzbucht [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
船はまだドイツの強盗の初めにポーランドに届けられておらず、まだ造船所にいました。トルコとドイツ帝国の間の長い交渉の後 [4] 造船所とクライアントの間の契約が1941年1月にキャンセルされ、2月に造船所がすでに受け取った頭金率を払い戻した場合。船は、その2つの姉妹船と同様に、経営陣と lüderitzbucht 改名。
デュアル [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1941年2月25日、船は海軍から要求され、預金船に改宗しました。改修期間中、それは3月5日でした デュアル 改名。 1941年6月28日から戦争の終わりまで、その後、潜水艦の魚雷訓練の目的で1941年4月に結成されたピラウの第26 U-flotillaの供給、住宅、仕上げ船として機能しました。 1945年1月25日から、東プロイセンからの負傷者と難民の避難に参加しました。 1945年2月、第26 U-FlotillaはWarnemündeに移動しました。 デュアル 一方、戦争の終わりはフレンズバーグで経験しました。
帝国と [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1945年7月5日に、それはイギリス軍を所有し、戦争運輸省（Mowt）に引き渡されました。彼女は新しい名前を受け取りました 帝国と 、City Line Ltd。受け入れられ、ホームポートロンドンに登録され、軍隊の輸送業者として使用されます。
pyotr velikiy [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
早くも1946年、船はドイツの賠償の一環としてソビエト連邦に届けられました。そこには名前があります pyotr velikiy （ ロシア 「ピーター大王」 、=偉大なピーター）そして、商業艦隊省のレニングラードのホームポートになりました（「ミンモルフロット」。 ロシア ソ連の海軍艦隊の省 ）割り当て。旅客船への解体は計画されていましたが、これは実行されませんでした – おそらくコストの理由で。
ジャジエウヴォ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1947年5月、船は戦争の修理の一環としてポーランドに渡されました。 [5] 1947年5月から1948年3月まで、ジェノヴァのジェノヴァのジェノヴァのオフィシンアレンティマティメンタリエアリパラジオーニナバリによって、北大西洋奉仕のために旅客船に変換されました。 ジャジエウヴォ 改名。 240人の男の乗組員を抱える船には、現在、合計637人の乗客のスペースがありました（第1回で108人、2番目のクラスでは339人）。 Gdynia -Americaラインの色で運転しましたが、Gdyniaに来ることはありませんでしたが、1948年4月1日から1949年11月まで約1年半走り、イタリアのCosulichラインと、主にイタリアの乗組員（一部のポーランドの将校と専門家を除く）と協力して走りました。リスボン – ジブラルタル – カンヌ – ジェノア。この時期に有名な乗客は、1948年と1949年にアーネストヘミングウェイでした。 [6]
戦後の政治的条件は、国際的なポーランドの乗客の輸送の拡大と船の運営の拡大に障害であったため、特にポーランド市民の疲労のために – は不採算であることが判明したため、1949年の11回目のラウンドの後に出され、1949年11月8日にソビエト連邦に戻りました。
pyotr velikiy [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
もう一度名前を受け取りました pyotr velikiy そして、1950年3月からもそうでした ジョージア （元ポリッシュ ソビエスキー ） – 黒海のレダリーから（ ロシア ブラックシーシッピングカンパニー ）オデッサでは、主にオデッサ、ソチ、バトゥミの間の旅客サービスで。 1953年の近代化の後、船は417人のキャビン乗客と200人のデッキの乗客を宣伝することができました。乗組員は140人で構成されていました。 1963年から2週間と3週間のクルーズも黒海で行われました。 pyotr velikiy 、 ロシア そしてその ナチモウ提督 。
船は1973年に廃止されました。 1973年11月20日に、氷のブレーカーが引きずられました ウラジミール・ルサノウ [7] スペインのカステルン・デ・ラ・プランナでは、12月からI. M. Varela Davalilloによって廃棄され、廃棄されました。
- ↑ 他の2つはでした 支配的 （= sovereign）、baun number 521、および 戦争 （=戦争）、Baunummer 522。
- ↑ Türkiye出荷IstikleriA.ş. （ 記念 の オリジナル 2019年4月28日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 （トルコ語）
- ↑ ロイドの登録：蒸気船とモーター。 ロンドン、ロンドン、1945年、nr。 37469
- ↑ zを参照してください。 B. 米国国務省： ドイツの外交政策に関する文書、1918–1945：シリーズD. 、USGPO、ワシントン、1956年、S。56
- ↑ セントラルインテリジェンスグループ：1947年9月、ポーランドの商人艦隊に追加された元ドイツの船が追加されました （ 記念 の オリジナル 2017年1月23日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ よく知られている写真は、彼の浴槽に搭載されていることを示しています ジャジエウヴォ 1949年4月、ジェノヴァからキューバへの旅行中。
- ↑ 1964–1988; ex-ledokol-7。
Recent Comments