紳士 – ウィキペディアトラム

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Straßenbahn

紳士トラム

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Pcc und hermelijn am Korenmarkt

基本情報
スタンド ベルギー
街 紳士
オープニング 1875年
オペレーター この線
インフラストラクチャー
ルート長 32 km
LANE 1000 mm（メータースパール）
電力システム 600 V DCオーバーヘッドライン
手術
線 3
車両 41 Hermelijn、26 Flexity II
Netzplan
ラインネットワーク（地理的）

より穏やかな路面電車 ベルギーの5つの路面電車会社の1つです。イーストフランダースの首都であるゲントの会社は、アントワープトラムや沿岸道路のように、フランドルの地元交通会社De Lijnによって運営されています。 TRAMネットワークは3行で構成されており、その一部は隣接するコミュニティにつながります。ネットワークの長さは約30 kmです。会社の他の2社と同様に、路面電車操作のトラック幅は1000 mm（メータートラック）です。トップライン電圧は600ボルト（DC）です。

1991年まで路面電車は地域交通会社からでした ゲントでの共同輸送の会社 （MIVG、ゲントのムニシパル間輸送協会）。新しい会社De Lijnは、MIVG、Antwerpen Miva、および国立Maatschappij Van Buurtspoorwegen（NMVB/SNCV）のフランドル部分から作成されました。

路面電車に加えて、ゲントは国内で唯一のオーバーヘッドラインバスで長い時間を過ごしました。これは1つのラインでのみ構成され、2009年に廃止されました。

騎手 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1875年にオープン ゲントシティトラムウェイ （ゲント市の路面電車）フランドルの都市での馬ドラウム鉄道事業。 14台のオープン車と29台の閉鎖車、約100頭の馬を含む43台の車両がありました。

アキュムレータ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1897年8月13日、ライセンスは2社に渡されました。 匿名のリエージュセラインと拡張の経済鉄道の会社 （Relse、「Skin RailwayLiègeSeraingand Extensions」）および 鉄道鉄道の一般的な会社 （シュマルスプルバネンの一般協会）。 1898年1月4日、両社は Ghent Electric Tramwaysの匿名の会社 （Teg、「Genter ElektrischeStraßenbahnenAG」）都市ネットワークを馬の鉄道からアキュムレータに変換します。 1900年頃、バッテリーストリート鉄道は、電気的にも搭載されていたため、今日の通常の電気路面電車に代わるものと考えられていましたが、オーバーヘッドラインを敷設する必要はありませんでした。

バッテリーストリームの出力は25 hpで、7つの元馬レイヴンラインにありました。各車には45の場所があり、最高速度は12 km/hでした – 高速が技術的には不可能だったからではなく、承認当局がそれを許可しなかったためです。蓄積者を充電するために、600キロワットの出力を持つ小さな発電所が建設されました。

電気路面電車 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Aktie derSociétéAnonymedesTramways Electriques de Gand Vom 18. 1930年8月

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すべての線がカタロニエストラートに触れます

旧市街の単一のトラックセクションでの22行目の低floor車

LangestenstraateはPCC Railcarで停止します

アキュムレータテクノロジーは、他の都市だけでなくゲントでも勝つことはできませんでした。感受性技術は、オーバーヘッドラインよりも劣っていました。したがって、1903年には、より優しいネットワークにオーバーヘッドラインを装備することが決定されました。 1904年、TEGはオーバーヘッドラインで動作した最初の電気路面電車を開設しました。

1961年 ゲントでの共同輸送の会社 説明されているように、1991年にオペレーターとしてのTEGは、新しい社会に続きました この線 。 2004年9月12日、The Genter（Electric）Tramは100歳の誕生日を祝いました。

1993年、21行目はメルルの南東部の従属コミュニティに拡張され、1999年にセントピーターズバーンホフからZwijnaardbrugまで21/22ラインがありました。 2005年、フランダース展示センターへのライン1の南部拡張が稼働しました。

Gentbrugge Boswachterstraatによる22行目のブランチは、2010年にサービスセンター（Braemkasteel）に短縮され、2016年に完全に停止しました（そして、残りのライン21に2ラインに変更されました）。今日、遺体は路面電車を駐車するために使用されています。

2016年3月13日に、4行目はZiekenhuis Universitair（UZ）の新しいターミナルにも拡張され、10月24日に同じ年21行目と22行目に町の中心にあるZwijnaardeの22行目に拡張されました。市内中心部のいわゆるBrabantdam-Vogelmarkt-kouterも2016年の間に詳細に改装されたため、一時的なライン24といくつかの迂回が必要でした。

Genter Tramには41台のHermelijn車両（6300シリーズ）があります。 Albatrosと呼ばれるType Bombardier Flexity 2の26台の車両もあります。これらの7つのパート、42.7 mの長さの車両は、1行目と4行で使用されます。
PCCレールカーは現在駐車されています。 [初め]

都市部のいくつかのポイントをカットする3つの路面電車があります。 Gent-Sint-Pieters Station（ Sint PietersStation ）、都市の主要な駅、すべての路線が出会う。 2行目はもともとイースタンエンドの少し前に分岐し、ライン番号21と22をリードしてエンドポイントを区別しましたが、Gentbrugge Service Centerによると2016年12月22日のASTが設定された後に2回しか言及されていません。 [2] 。 1行目と4行目では、ラッシュアワートラフィックで短縮されたラインパスを備えた補強旅行が使用されています。

ライン linienweg
初め フランダースエキスポ（ 展示センター ）-bahnhof sint-pieters-korenmarkt-rabot-wondelgem-evergem（brielken）
2 ZWIJNAARDE LIBRARY-BAHNHOF SINT-PIETERS-ROZEMARIJNBRUG-KOUTER-GENTSüd-P+r Gentbrugge-Melle Leeuw
4 Ghent Uz-Bahnhof Sint-Pieters-Rozemarijnbrug-rabot-muidebrug-Korenmarkt-GentSüd-Gentbrugge（Moscou）

1984年7月2日にネットワークが再配向されて以来、塗装線番号は使用されていません。 [3]

  • Verschwenkte Gleise führen in die Sint-Niklaasstraat

    精製されたトラックは、Sint-Niklaasstraatにつながります

  • PCC-Triebwagen am Korenmarkt, 2004

    KorenMarktのPCC RailCar、2004年

  • Zahlreiche PCC-Wagen tragen Vollwerbung, Gleise auf dem Botermarkt gibt es nicht mehr

    多数のPCC車が完全な広告を着用し、Botermarktのトラックは利用できなくなりました

  • Flexity II auf der InnoTrans 2014

    Innotrans 2014のFlexity II

  • AndréVerElst： 写真のゲントシティトラム 。欧州図書館、Zaltbommel/Niederlande 1981、ISBN 90-288-1497-3。
  1. ↑ https://ransphoto.org/show.php?cid=312&t=1
  2. ↑ バート・ステイズ： Tram 22を取り除き、Welcome Tram 2。 Het Nieuwsblad、10。Dezijn2016、 2017年7月1日に取得 （オランダの）。
  3. ↑ blog.seniorennet.be

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