Mauterner Bridge-ウィキペディア
 モーテルナー橋 |
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 左から見たモーテルナー橋、北岸 |
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| 使用 | 道路、自転車、歩行者橋 | |
| 転送 | Aggsteiner Strasse（B33a） | |
| の交差 | ドナウ・ストラス ドナウ Aggsteiner Strasse |
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| 位置 | クレムズとドナウ川の通行料 | |
| 全体の長さ | 374 m | |
| 広い | 11 m | |
| 建物の始まり | 1893 | |
| オープニング | 1895年 | |
| 予定 | 工場IG。 gridl | |
| 作る | ||
| 座標 | 48°23 ′51″ n 、 15°34 ’30″ o | |
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モーテルナー橋 、 ついさっき スタイン・メーナー・ブリッジ 呼ばれるのは、1938年にのみ設立されたドナウ川のクレム地区であるスタインの間のドナウ川の橋で、オーストリア下部のドナウ川に通う橋です。 AggsteinerStraßeB33aがそれらをリードします。
あなたの先駆者はオーストリアで2番目のドナウ橋でした。
先史時代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
発見を行った後、AD 100からの通行料と石の間の移行が定期的に使用されました。 [初め] ドナウ川の北の市場への移行は、セントセベリンの生涯の説明にも説明されています。 [2] パッサウのモーテルン城は南岸を確保しましたが、この目的のために、元々はフォルトフの北岸にありました。 プライマルドライブ と呼ばれていました。
木製ジョッホブリッジ（1463） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1463年6月17日、スタインとクレムはフリードリッヒ3世の皇帝でした。橋の特権を受け取り、 [2] ウィーンの後の2番目は、1439年にオーストリアを横断する最初のドナウ橋を建設することを許可されました。 [3] 特権は、橋の収入の半分を保存し、橋のマスターを任命する権利も持っていた支配者に与えられるべきであると判断しました。
木製のジョッホ橋の南端は、モーターンの今日の橋の近くにあり、北端はリンツ門のスタインにあり、そこにはモザイクボードが正確な場所でした。 1679年に公開されたMartin Zeillerの説明によると、彼女は33年または34年で、800ステップの長さであると言われています。洪水とアイスギアによって繰り返し損傷を受けたため、橋のメンテナンス会社は、ラフトによって届けられた8つのヨークと9つの橋のフィールドのために常に木材を維持する必要がありました。修理後、廃棄物は高度に競売にかけられました。 [2]
1876年から、橋は8つのランタンで照らされていました。橋のユーザーにとっては、輸送に警告するよりも少なくなりました。 [2]
1881年以降にルート上のチェーン輸送がリンツに導入され、はしけが大きくなったとき、すぐに狭い橋の交差点に事故が発生しました。ドナウ蒸気船会社には、1885年頃に広い鉄の橋のフィールドが使用されていました。 [4]
1895年に新しい橋が完成したとき、古い橋はDDSGによって購入され、削除されました。アイアンブリッジフィールドは、2つの荷重で下げられ、泳ぎました。最後に、杭も引っ張られました。
スチールハーフティンバー付きブリッジ（1895） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1893年、建設 カイザー・フランツ・ジョセフ・ブリッジ サブ構造とランプの追加料金がE. Gaertnerに付与され、ルーマニアのセルナボダのドナボ橋のいくつかで仕事を終え、装備をモーテルンに持ってきました。 3つのパワーピラーの基礎は、鉄を下げる箱でここにも導入されました。 [4]
上部構造の4つのハーフパラグラフの着用者は、有名なウィーン企業R.Ph。WaagnerとFabrik Igによって実行されました。作成されたgridl。ノーザンバンクエリアのより短いビームキャリアは、最初のボヘミアンモラビアの機械工場の橋の建設施設から来ました。キャリアは、いつものように錬鉄製ではなく、シーメンス・マルティン・スタールから作られていました。コンクリートの車道は木製の床で舗装されていました、 [4] 時間の経過とともにアスファルトカバーに置き換えられました。 [5]
橋は1895年5月18日に正式に開設されました。 [6]
この橋の非常に重要なことは、第一次世界大戦中に約34,000人の兵士がクレムズブリッジヘッドを守るべきだったため、バンカーシステムが半径5キロメートル以内に建設されるべきであるという事実で示されました。戦争の大幅な拡大により、十分な人も資料も利用できませんでした。したがって、K.U.K。 1915年夏からの陸軍のリードにより、拡張作業の削減と1916年5月1日に橋ヘッドコマンドの解散が削減されました。 [7]
第二次世界大戦の終わりに向かって、1945年5月8日にソビエトの捕虜に入らないように、橋はWehrmachtによって部分的に爆破されました。戦争終了後、2つの南ブリッジフィールドは、60日以内にクレムに保管され、1945年9月30日にソビエト元sのIwan Stepanowitsch KonwとState Chancellor Karl Rennerによって再開されたRoth-Waagner Bridge装備のソビエト監督の下で、ドイツの捕虜によってドイツの捕虜によって再建されました。 [8]
橋はまだ2つの歴史的な部分で構成されています。2つの半パラグラフの着用者は、1895年にノーザンバンクエリア上にバーキャリアと1945年にロスワーグナーブリッジの装備で橋渡しされた2つのサザンブリッジフィールドで完成しました。 Roth-Waagnerのキャリアは、並行して信念の半分の包括的と多くのネジ接続のために明らかに認識されます。
橋の長さは374 mで、幅11 mの外側に取り付けられたウォーキングと自転車のパスの外側を含む。 [9] ハーフパラグラフの着用者とロスワーグナーの着用者はそれぞれ82.5 mで、バーキャリアの長さは42 mです。それらは直接接続されていません。 [十]
橋は、北東橋のキーパーハウスのようにリストされています。 [11]
道路構造は2013年に改装されました。同じ年の熱波の過程で、熱損傷のために橋を再び閉じなければなりませんでした。橋の担い手が彼の倉庫から滑っていました。 [12番目]
2014年7月、橋は大声で考えられました、 [13] 記念碑の保護下にありますが。 2017年には、橋の増加と矢の補強が考慮され、計算されました。 [14] 2018年8月に、より正確な検査では、おそらく16 tから9 tへの重量制限をさらに減らす必要があると発表されました。 [15] 2020年9月には、予想される負荷制限が9 tに行われ、2020年12月には重量制限を5 tに減らす必要がありました。 [16] 2021年1月、影響を受けたコミュニティと当局のSOが覆われた「橋のサミット」の後、5年間のプロジェクト期間の広範な改修計画が提示されました。外観は記念碑の保護点の視点の下にあり、柱の増加と外側の足と自転車の経路の拡大が計画されています。 [17]
- Karl Reder： Stein-Mautern Donube Bridgeの再建 、In：Karl Reder（ed。）、Manfred Schovanec： モーテルンの都市史への貢献とder donau 1918-1955 、（Mutery）2015、ISBN 978-3-200-0404023-6、S.69-386。
- ↑ Rupert Schweiger： 建築の魔法 – ダブルタウンクレムス – スタインとモーテルン。 ロワーオーストリアの報道機関、St。Pölten1993、ISBN 3 85326 956 7、p。269。
- ↑ a b c d Josef Hadrolec： モーテルナードナウ橋の物語 2013年6月17日、博物館協会のクレムス（PDF; 6.2 MB）での橋渡し。
- ↑ ローマサンドグルーバー： ドナウ橋の周りの弦。 の： nachrichten.at。 Oönachrichten、2010年11月20日、 2021年2月7日にアクセス 。
- ↑ a b c Josef Hadrolec： Stein-Mautern Street BridgeとSchönbrunnPalmHouseを結びつけるものは何ですか？ In：Initiative Monument Protection、No。18、2014、p。16（PDF; 5.4 MB）。
- ↑ 1番目の歴史的なスタイン近くのドナウ橋の回心。 ： オーストリア/オーストリアの毎月の公共建設サービス。公式ジャーナル（…） 、1895年生まれ、215ページ（Annoでオンライン）。 ; 3.新しい橋の作成。 ： オーストリア/オーストリアの毎月の公共建設サービス。公式ジャーナル（…） 、1895年生まれ、p。247（Annoでオンライン）。 ; f）新しい橋の鉄の上部構造。 ： オーストリア/オーストリアの毎月の公共建設サービス。公式ジャーナル（…） 、1895年生まれ、p。307（Annoでオンライン）。 ; 完了作業とストレステスト。 ： オーストリア/オーストリアの毎月の公共建設サービス。公式ジャーナル（…） 、1895年生まれ、490ページ（Annoでオンライン）。
- ↑ シュタイナードナウブリッジのオープニング。 ： オーストリア/オーストリアの毎月の公共建設サービス。公式ジャーナル（…） 、1895年生まれ、p。328（Annoでオンライン）。 ; スタイン近くの古いドナウ橋と新しいドナウ橋。 の： 新しいフリープレス 、20。Never1895、S。3（オンライン美しい年）。 ; 石と通行料の間のドナウ橋の開設。 の： Kremser Volksblatt。カトリック・パトリオット（イシュ）のためのオルガン /クレムセルZeitung / Kremser Zeitungのため。 （無料、完全に独立して）ローワーオーストリアの都市と国のためのVolksblatt 、19。Never 1895、S。4（オンライン美しい年）。
- ↑ ローワーオーストリアのニュース： ブリッジヘッド：それが戦わなかった戦争シーン ; 2014年8月21日に取得。
- ↑ MauternerDonaubrücke-半分の帝国、半分ソビエト！ 2016年4月23日のMonika HauleitnerブログKremskultur.at。
- ↑ 頻繁に言及された435 mの長さには、モーテルンのラウンドアバウトの前にあるアグティナーストラセの上にある短いダムで区切られた近代的な橋が含まれています。
- ↑ Google Earthからの寸法。
- ↑ ローワーオーストリア – 記念碑保護の下にある不動と考古学の記念碑。 （ 記念 2016年6月1日から インターネットアーカイブ ）） 。 2012年6月6日現在、連邦記念事務所（PDF）。
- ↑ 熱：MauternerDonaubrückeLowers。 の： orf.at 。 2013年8月7日、2020年12月7日アクセス。
- ↑ 新しい建物の前のドナウ橋の通行料？ の： orf.at 。 2014年7月29日、2020年12月7日アクセス。
- ↑ ペトラ・フォック： 修正：ドナウ橋が育ちます。 の： noen.at 。 2017年8月15日、2020年12月7日アクセス。
- ↑ ペトラ・フォック： Mauterner Bridgeの9トンの制限が間もなく。 の： noen.at 。 2018年8月21日、2020年12月7日アクセス。
- ↑ DonaubrückeStein-Mauternを改装する必要があります。 の： orf.at 。 2020年12月4日、2020年12月7日アクセス。
- ↑ 鉄道上のモーテナードナウ橋の改修。 の： noen.at. 2021年1月14日、 2021年1月15日にアクセス 。
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