ロッキードモデル18 – ウィキペディア

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ロッキードモデル18 Lodestar
Lockheed C-60A Lodestar USAF.jpg
c-60a„ lodestar“ im usaf museum
タイプ 航空機の輸送
デザイン国
メーカー ロッキードコーポレーション
初飛行 21. 1939年9月
試運転 1940年
生産時間
個数 625

ロッキードモデル18 Lodestar （ドイツ語で Lodestar ）米国メーカーのロッキードからの軽い2エンジン輸送機でした。

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多くのクラッシュの後、ノースウエスト航空はロッキード14スーパーエレクトラをメーカーに返しました。これらの航空機の1つは、Lockheed Lodestarのプロトタイプに変換されました。胴体を1.5メートル半延長することにより、2列の追加列が設置されました。新しいモデルは、1939年9月21日に最初の飛行を完了しました。

この容量の拡大は、より大きなダグラスDC-3と真剣に競争するのに十分ではありませんでしたが、625機の航空機は異なるバリアントで停止することができました。さまざまなPratt＆WhitneyとWright-Cycloneエンジンがドライブとして使用されました。

から Lodestar 軽い爆撃機と啓発者になりました ベンチュラ 発展した。

レアスター Dコカ デパートのオーナーであるヘルムート・ホルテンのうち、1957年8月24日にウェルサーシー湖でcrash落しました。

ロッキードは、国立航空会社を含む米国航空会社で31台のマシンしか販売できませんでした。この飛行機は米国外でより成功しました。29のロードスターズがオランダ政府を買収し、21部が南アフリカ航空に送られました。他の重要な顧客は、12の航空航空と9つの注文のBOACでした。

1940/41年に米国が軍隊を増やしたとき、さまざまなバージョンを米陸軍航空隊と米海軍に販売することができました。一部の機械はニュージーランド空軍に行きました。戦争終了後、これらの機械は民間の顧客に販売され、主にビジネス旅行フレームとして使用されました。リアは、彼のロードスターのコンバージョンを販売しました レアスター 。そのうちの2つ（航空機のナンバープレート D-CABO と Dコカ ）Horten AGデパートチェーンによってドイツで購入され、所有者からの専門的および個人旅行に使用されました。 1942年に建てられました Dコカ 1957年8月24日に、翼が壊れた後、ヴォルターシーのクラゲンフルト空港へのアプローチに白塗りされました。 crash落したとき、3人の乗組員全員が死亡し、唯一の居住者でした。 [初め] [2]

民間ユーザー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ブラジル ブラジル
フィンランド フィンランド
カナダ1921年 あなたが持っている
ニュージーランド ニュージーランド
ポルトガル ポルトガル
スウェーデン スウェーデン
南アフリカ1928年 南アフリカ連合
イギリス イギリス
アメリカ アメリカ

軍事ユーザー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オーストラリア オーストラリア
ブラジル ブラジル
カナダ1921年 あなたが持っている
オランダ オランダ
  • 空軍ダッチイーストインディーズ
ニュージーランド ニュージーランド
ノルウェー ノルウェー
南アフリカ1928年 南アフリカ連合
イギリス イギリス
アメリカ アメリカ

米国陸軍空軍と米国陸軍空軍 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

  • C-56 -wright R-1820エンジン、1コピー
  • C-56A BIS C-56E -Pratt＆Whitney R-190エンジン、25例
  • C-57A -Pratt＆Whitney R-1830エンジン、模範
  • C-57b -Pratt＆Whitney R-1830エンジンを備えたTroop Transporter、7コピー
  • C-57C -Pratt＆Whitney R-1830-51エンジンを備えたフォーマーC-60A、3コピー
  • C-57D -Pratt＆Whitney R-1830-92エンジンを備えたフォーマーC-57A、1コピー
  • C-59 -Pratt＆Whitney R-1690 Hornet Motors、10コピー。後で Lodestar IA 王室空軍。
  • C-60 -wright R-1820-87エンジン、36コピー。後で Lodestar II RAF
  • C-60A -Pratt＆Whitney R-1830 Twin Wasp Enginesを備えたTroop Transporter、125コピー
  • XC-60B -C-60A、脱氷システムを備えたテスト目的で装備、1コピー
  • C-60C – 21席の部隊輸送業者、建設されていません
  • C-66 -wright R-1820-87エンジン、1コピー。ブラジルの空軍に引き渡されました

米海軍 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

R5O-4 Der U.S.沿岸警備隊
  • XR5O-1 -895 kW、1コピーを備えたライトR-1820-40エンジン
  • R5O-1 -Wright R-1820-97 895 kWのエンジン、3コピー。機械は後に米国沿岸警備隊に行きました。
  • R5O-2 -Pratt＆Whitney R-1690-25 634 kWのエンジン、1コピー
  • R5O-3 -Pratt＆Whitney R-1830-34A 895 kWのエンジン、4つの場所を持つVIPトランスポーター、2コピー
  • R5O-4 -WrightR-1820-40エンジン895 kWのエンジン、7席のスタッフ航空機、12コピー
  • R5O-5 -14か所のRSO-4、14コピー
  • R5O-6 -18人の空tro部隊用のスペースを備えたフォーマーC-60A-5-LO、米国海兵隊に引き渡され、35コピー

Lodestarの生産： [3]

バージョン 1940年 1941年 1942年 1943年 1944年 合計
モデル18 Lodestar 53 52 13 3 121
Lodestar MK。 ii 8 8
Lodestar More 25 9 34
C-56 初め 初め
C-56E 2 2
C-57 12番目 初め 13
C-57b 7 7
C-59 8 3 11
C-60 11 11
C-60A 八十七 242 3 332
R5O-4 12番目 12番目
R5O-5 13 25 38
R5O-6 35 35
合計 53 98 166 305 3 625

「USAFの統計的消化」では、1940年から1943年までの620ロディの凝視の生産が言及されています：1940：45、1941：98、1942：180、1943：297 Lodestar [4] 。

1939年から2021年2月までの最初のフライトまで、ロッキードモデル18のLodestarは合計226の損害を引き起こしました。そのうち103人で、708人が死亡しました。 [5] 例：

  • 1945年9月13日、米国航空会社のロッキード18-50のロードスターが来ました （NC33349） 列車からタンパのタンパ・ピーター・O・ナイトに着陸中。 14人の囚人全員を生き延びました。マシンは完全な損失として償却されました。 [7]
  • 1945年10月5日、米国国立航空会社のロッキード18-50ロードスターの乗組員が失われました （NC18199） Lakeland Municipal空港への最終的なアプローチでは、滑走路との視覚的な接触。機械は湖の電車の後ろに300メートルを開けて沈み、2人の乗客が殺されました。他の13人の受刑者は生き残った。 [8]
  • 1947年4月28日、トランスカナダ航空のロッキード18-08Aロードスターが （CF-TDF） バンクーバーの北16キロメートルが山に飛びました。このCFIT（地形への対照飛行）により、15人の囚人全員が殺され、3人の乗組員と12人の乗客が殺されました。機械の破片は、1994年9月27日にのみ発見されました。 [11]
  • 1951年7月11日、会社のロッキード18-08Aロードスターがしなければなりませんでした イートンズ （CF-ETC） モントリオール・ドーバル空港（カナダ、ケベック州）のエンジン消防エンジンNo. 1（左）により、緊急着陸。ブレーキが失敗したため、機械は草への滑走路によって制御され、そこで火によって破壊されました。両方の乗組員が生き残った。 [12番目]
  • 1953年6月15日、ロッキード18-56-23 LAN CHLE FELLのLodestar （CC-CLD-0100） エンジンの火災によるコピアポ空港（チリ）の開始直後。 [13]
  • 1955年1月10日、米国航空会社のロッキード18-50のロードスターが来ました （N33369） サンクトペテルブルクピネラス（フロリダ）空港（フロリダ）での開始時にエンジンが損傷した後。シャーシが崩壊し、タンクが引き裂かれました。 13人の囚人全員が生き残った。飛行機は完全な損失として償却されました。 [14]
  • 1956年10月20日、ロッキード18-50のロードスターが米国国立航空会社で事故を起こしました （N33368） タラハシーのデールマブリーフィールド空港に着陸するとき。マシンは濡れた滑走路で遅すぎて、リングピーズを演奏し、溝を通って木に転がしました。すべての居住者が生き残った。飛行機は取り返しのつかないほど損傷していました。 [15]
  • 1972年8月8日、アメリカ系アメリカ人フィリピンインドネシアのマレーシア企業のロッキード18-56-24ロードスターが発生しました （N666p） Mactan-Cebu空港（フィリピン）の開始時に、リンゲルピーズへ。航空機は取り返しのつかないほど損傷していました。 12人の居住者全員、2人の乗組員、10人の乗客が事故を生き延びました。 [16]
  • 1974年1月5日、コロンビアのエアロペスカコロンビア事故のロッキード18-56-23ロードスター （HK-1146） ボゴタエルドラド（コロンビア）空港でのトレーニングフライト中。最後のスタートの後、シャーシを撤回できませんでした。油圧システムの漏れにより着陸中にブレーキも故障していたため、機械は滑走路から停止し、排水溝で終了しました。 5人の受刑者全員、3人の乗組員、2人の乗客が生き残った。飛行機は取り返しのつかないほど損傷していました。 [17]
パラマウント データモデルC-60
クルー 3
乗客 14
長さ 15,20 m
スパン 20 m
身長 3,60 m
革マスク 5440 kg
ミサを開始します 7940 kg
最高速度 426 km/h
サービスサミット 7740 m
範囲 2740 km
エンラー 2×Pratt＆Whitney Hornet S1C3-G MITは780 kW（約1.060 PS）です
  1. ↑ Air Britain Archive（英語）、2015年12月、2015/154ページ。
  2. ↑ Unfallbericht Learstar D-Coca 、航空安全ネットワーク（英語）、2017年8月24日アクセス。
  3. ↑ マーソン、ピーターJ。：ロッキードツインズ、トンブリッジ2001、S。351ff。
  4. ↑ 1946年USAFの統計消化、S。100ff。
  5. ↑ 事故統計ロッキード18 Lodestar 、航空安全ネットワーク（英語）、2021年3月14日アクセス。
  6. ↑ 飛行事故データとLodestar CC-CLC-0072を報告します 2021年3月26日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  7. ↑ 飛行事故データとLodestar NC33349を報告します 航空安全ネットワーク（英語）、2021年5月25日にアクセス。
  8. ↑ 飛行事故データとLodestar NC18199を報告します 航空安全ネットワーク（英語）、2021年5月25日にアクセス。
  9. ↑ 飛行事故データとLodestar NC15555を報告します 航空安全ネットワーク（英語）、2021年5月25日にアクセス。
  10. ↑ 飛行事故データと報告lodestar ys -28 航空安全ネットワーク（英語）で、2021年12月30日にアクセス。
  11. ↑ 事故報告lodestar cf-tdf 2022年4月5日にアクセスされた航空安全ネットワーク。
  12. ↑ 飛行事故データとLodestar CF -ETCを報告します 航空安全ネットワーク（英語）で、2022年1月5日にアクセス。
  13. ↑ 飛行事故データとLodestar CC-Cald-0100を報告します 2021年3月26日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。
  14. ↑ 飛行事故データとLodestar N33369を報告します 航空安全ネットワーク（英語）、2021年5月25日にアクセス。
  15. ↑ 飛行事故データとLodestar N33368を報告します 航空安全ネットワーク（英語）、2021年5月25日にアクセス。
  16. ↑ 飛行事故データとLodestar N666pを報告します 航空安全ネットワーク（英語）で、2022年10月24日にアクセス。
  17. ↑ 飛行事故データとレポートLodestar HK -1146 航空安全ネットワーク（英語）で、2021年3月14日にアクセス。

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