Kameren(Kolone) – ウィキペディアウィキペディア

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カメルーン 1884年から1919年までドイツの植民地でした(また 保護エリア )。植民地は当初、495,000km²の面積を持っていましたが、1911年にノイカメルンが設立された後、790,000km²の面積があり、母国の約1.3倍でした。 [2]

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1919年のヴェルサイユ条約により、カメルーンは公式に国際連盟の所有に渡りました。その後、カメルーンはイギリスのカメラとフランスのカメラに分かれていました。

  •  ドイツの植民地
  •  第一次世界大戦後のイギリスのカメルーン
  •  第一次世界大戦後のフランスのカメルーン
  •  1960年以来の独立カメラ
  • ドイツの貿易家は、1862年以来ガブンで活動しており、そのエージェントのエミール・シュルツは、カメラまで公式の権限を持つ帝国領事としても行動しました。 1868年、WoermannはDualaに最初のドイツ工場を建設しました。 1884年3月19日、ビスマルク首相は、アフリカ西海岸帝国委員であるチュニスのアフリカ人および前のドイツ領事総長を、ドイツの保護領の下でドイツの貿易に興味深い地域を提供する命令で任命しました。これには、ニジェールデルタとガブンの間の沿岸線、特にフェルナンド島の島の反対側のビアフラ湾の一部も含まれていました。

    1884年7月10日、トーゴから来るライヒコミッショナーはSMSでナチガルに会いました カモメ デュアラで。ドイツ代表団とドゥアラの最も重要な指導者との間の保護契約に署名した後、 ndumb’a lobe (キングベル)と ngand’a for (アクワ)、1884年7月11日と12日、7月14日、デュアラでの7月14日、ドイツの旗と「後援」の説明が発生しました。イギリスのためにカメルーンを所有したい5日後に到着したイギリス人領事ヒューエットは、正式な抗議に満足しなければなりませんでした。彼はニックネーム「Too Too Leat Consul」を手に入れました。 [3]

    ライバルのドゥアラ氏族間の議論は1884年12月にコルベットSMSのチームによって行われました ビスマルク およびSMS オルガ 反政府編集者の指揮下で抑制されました。戦いは主にドイツの支配に対するものではなく、帝国海兵隊による抑圧により、植民地の軍事服従の始まりをマークしました。ポストディレクターのペグローは1939年に書いた:

    「黒人はより強力な人に服従する傾向があったので、ドイツ帝国の力を実証しなければなりませんでした。」

    植民地の予備制限は、1年後にベルリンでのコンゴ会議(コンゴファイル)で決定されました。 The final border was based on the contracts of May 3, 1885 (with Great Britain), December 24, 1885 (with France), July 27, 1886 (with Great Britain), August 2, 1886 (with Great Britain), April 14, 1893 (with Great Britain), November 15, 1893 (with Great Britain), March 15, 1894 (with France), 1901 and 190) 2 (with France) and 1908 (with France).

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    この植民地は、中央アフリカのフランス植民地(ノイカメルン)を犠牲にして、モロッココンゴ協定で1911年に再び大幅に拡大されました。カメルーンの北東にあるより小さな地域であるいわゆるアヒルのくちばしは、代わりにフランス監督アフリカを組み込まれていました。 [5] ドイツの植民地の前のエリアは下にありました。 [6] バカシ半島は、1913年にドイツと英国の国境協定を通じてカメルーンに来ました。 [7] [8]

    1914年には、カメルーンの紋章と旗が計画されましたが、戦争の開始のために導入されなくなりました。

    1888年から1891年ま​​で、内陸への最初の大規模な遠征は、バタンガクステの奥地で、明日、バリバルグ駅を設立したウェストカメルンの草原であるバタンガクステの奥地で、明日、将校のリチャード・クンド、ハンス・タッペンベック、カートを務めました。 1889年、KundとTappenbeckはJeundo Research Stationを設立しました。その名前は、「Jaunde」という名前が少し後に理解され、今日の州の首都が出現しました。第一次世界大戦まで、中央および南東のカメラでドイツの支配のバックボーンを形成しました。 1891年1月31日、Zintgraffと彼の同盟国は、マンコンの戦い(Bafut、Nordwestkamerun)で失われました。

    1891年の夏、総督はカール・フォン・グレイブンルース大tainにブエアのKPE(バクウィリ)を提出するよう依頼した。その場所の襲撃でのグレーブンルースの死は、カメルンバーグ周辺の地域の持続可能な「太平洋」を妨げました。

    それは、モーゲンとハンス・ドミニクが1894年にドイツの支配に対する抵抗を最終的に破るまでではありませんでした。同じ年に新たに設立された帝国保護軍の指揮を引き継いだマックス・フォン・ステッテンは、1895年に下サナガでバココに対していくつかの軍事遠征を行いました。オルトウィグ・フォン・カンプスは、1896年2月に海岸と駅の間の妨げられない交通を強制しました。

    植民地の北東の服従は、1899年1月14日にヴォートレジデンスヌドゥンバと3月11日にティバティを襲うことにより、カンプツのキャプテンも開始しました。ステージ駅として、そして北へのさらなる前進の基礎として、彼はジョコ駅を設立しました。 1901年10月、アダマウアのイスラム公国と連絡を取るために、ハンス・ドミニクの下で別の遠征が送られました。ドミニクがノーザンカメラのフルベスト州に到着する前に、ジョコ駅長であるクラウスブルーチのルドルフクレイマーは、すでにパトカマーの知事の明示的な命令に対して達成された事実を作成し、重要なセンターとガルアを占領していました。ミスキン・マルアでは、ドミニクはヨラからエミール・ジュバイルの軍隊を破り、そこにはクシュチャデーへの道が開かれていました。 Chadseeländer(Mandara、Deutsch-Bornu、およびThe Kotoko Sultanates)の統合は、1902年にCurt Pavel大佐に保護軍の司令官として行われました。北ナイジェリアのイギリスの保護者との国境は、1903/1904年にヨーラからクシュチャーズへのドイツのアーノルド・シュルツェ中liの参加を伴ってマークされました。

    1904年から1906年にかけて、クロスリバーとその支流の上流にある北西カメラで小さな戦争がありました Anyangkrieg mpul カメルーンの歴史に入りました。

    1906年と1910年には、アッパーニョン地域に2つのいわゆるマカ蜂起がありました。後者は、当時すでに議論の余地があった方法でのみ置くことができました。

    「ドミニクは17/6/10にアコノリンガから配線しました…女性の承認により、マッカの迅速な服従とフェンシングの知識が女性を受け入れることができます。それ以外の場合は、すべてを撃ち落としてください…知事秩序は、実践の無知に基づいています」。 [9]

    最近の「植民地時代のスキャンダル」は、ドイツの植民地支配の間に繰り返し発生しました。国会議事堂でも議論された事件の一般的な認識では、1890年代の初めに地元社会の残忍な抑圧が繰り返し「与えられた」と繰り返し「与えられた」。 GravenReuthによって達成された事実を提示した政権は、1891年に設立された警察に男性を含め、女性を使用して知事に奉仕しました。自由に採用された兵士と比較して、より採用された除去と残忍な攻撃によって引き起こされ、1893年12月にダホメイの反乱が発生しました。不安は、大砲のボートの使用で抑制されました。当時の副知事ハインリッヒ・レイストは、ダホームの女性の劣化した身体的罰のために不安の責任者と見なされていましたが、礼拝から釈放されましたが、最終的には、リベラルで左翼の大衆では低すぎると認識されている罰を宣告されました。

    渋滞 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

    カメルーンのドイツポスト(1900年のスタンプ)

    ドイツの汽船 ナイト カメルーンで。入場日と受付の場所は不明です

    海から、カメルーンのドイツ植民地は主にデュアラ港によって開かれました。さらに、Kampo、Kribi、Rio Del Rey、Victoria、およびMuni Bayの着陸位置が発展しました。ドイツの旗の下では、ブレーメン・アフリカ、ハンブルク系アメリカ人、ウォーマンラインラインラインラインの船が定期的に始まりました。後者の線は、デュアラの沿岸サービスと水泳ドックを運営していました。

    田舎道で​​は、最初に荷重輸送が徒歩で支配していました。これを容易にし、車両の交通を可能にするために、ドイツ人は道のネットワークを拡大し、道路を作成しました。さらに、1900年以降に2つの鉄道建設プロジェクトが記録されました。一方では、デュアラからビドジョカを経由して1916年に約131 km、もう一方でノルドバーンはマネンギュバトラックとも呼ばれます。 160 kmが彼女によって完成しました。 [十] 植民地の南にある3番目の鉄道プロジェクトはディーラーによって挑戦されましたが、ドイツ政府からの十分な支持ではありませんでした。さらに、WAPV植栽鉄道など、プライベートな小さなトラックがありました。 ViktoriaからGoppoまで続く狭いゲージ鉄道は、31 kmの長さを示しました。彼女は海岸のカメルンバーグのプランテーションを閉鎖しました。ドイツ – イーストアフリカと南西アフリカのグレートコロニーのルートネットワークと比較して、カメルーン鉄道網は控えめでした(建設または操作中の2000キロメートル以上と比較して、それぞれ約500キロメートル)。 [11]

    鉄道の建設は、劇的な透明なカットに関連していました。植民地の巨匠の専門用語を通して有機的に成長した道は、専門用語の専門用語で「ガチョウで犯されたヘビのラインの狭い、太陽のない黒人の道」と呼ばれていました。 [12番目]

    ニュース [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

    カメルーンの最初の郵便局は1887年2月1日にオープンしました。 [13] 1911年には、カメルーンに37の郵便局と11の電信機関があり、今年は100万の手紙とほぼ70,000の電報を宣伝しました。 1912年、モンロビアからのドイツの航海ケーブルがトーゴとカメルーンを続けたため、ドイツのケーブル交通はイギリスの経営陣から独立しました。 1911年と1912年、ワイヤレス電信のための沿岸ラジオ局もデュアラに建設されました。 [14] カメルーンはもともと、大陸横断の大きなラジオの可能な場所としても意図されていました。この機能は、最終的にトーゴのカミナラジオ局によって引き継がれました。 [15]

    1913年には、ラインネットワークには2774キロメートルが含まれていました。ほとんどはジャングルにカットされたパスを駆け抜けました(「ハウを通して」)。当初、3ミリの厚さのワイヤーが木から木に導かれていたため、天候になりやすすぎることが判明しました。シロアリの侵入のために木製の山は問題外であったため、6.5メートルと8.5メートルの長さが利用可能なマンズマンからのシームレスにたゆまぬパイプが使用されました。車輪が平均70人の地元の人々に当たると、白い「ラインスーパーバイザー」が来ました。これらのユニットは、1日あたり約300メートル解放されました。サルと象が線を攻撃するという懸念は、根拠がないことが判明しました。それどころか、象は森の空室で枝を枝分かけるのが好きで、バーがあまりにも速く成長しないようにしました。強い需要のために、ダブルラインの建設は1907年に始まりました。 1913年には、27の電信とラジオ局が設置されました。 22のローカルネットワークには486の電話接続がありました。この年には、153,500の電報、589,000の現地講演、48,500の長距離コールが処理されました。 [16]

    1900年頃のカメルーンのパーム油

    概要 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

    ドイツの植民地における3つの形態の経済のうち、商業、プランテーション、農場管理 [17] – 最初の2つの間の混合形態は、カメルーンで支配的でした。当初、貿易は地元の製品と製品で支配されていました。植民地が設立される前にカメルーンの海岸ですでに活動していたヨーロッパの貿易家は、アフリカの中間ディーラーのある店で見つかった市場構造を使用しました。ドイツの支配の晩年、カメルーンの一部、特にカメルンバーグの一部は、宣告されたプランテーション産業と植民地農業を開発しました。天然産物の開発と利回りが最初に新しい産業を形作っていた場合、それは現在、農業栽培と処理の方法であり、決定的な要因となった労働者の需要でした。さらに、世界的な経済状況がより顕著になりました。第一次世界大戦の前夜の主要な輸出項目は、この変化を反映しています。象牙との貿易は、狩猟過剰のために大幅に解放されていました。パームフルーツとパーム油は、手から手からだけでなく、ヨーロッパのパターンに応じてプランテーションでますます成長するようになりました。同じことがココアにも当てはまり、その拡張は1900年以前に大規模に始まった。最初は野生の在庫から収集されたガウブシュクは、ゴムの需要を通じて国際的に求められている質量製品に発展し、時には過剰な流出につながりました。バナナの栽培は有望な始まりを迎えました。 [18] しかし、第一次世界大戦の少し前に、カメルーンの輸入は輸出を超えていました。とりわけ、これはインフラストラクチャ、たとえば鉄道建設への投資によるものであり、戦争開始時の他のドイツの植民地と比較して、最初は比較的最初はありませんでした。 [19]

    ビジネス [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

    次のプランテーションには、カメルーンプランテーション産業の大規模および中型企業が含まれていました。 [18]

    1905年9月6日のDKG DKGの株式

    大企業(10,000〜18,000 ha):

    中型企業(5,000〜10,000 ha):

    カメルーンには、民間商人の非国家企業としていくつかの商工会議所がありました。南カメルーンの商工会議所は、1907年10月にKribiに拠点を置いて設立されました。 1911年、デュアラとミドルカメルーンの商工会議所が続き、1914年に北および中央カメルーナー協会に置き換えられました。 [20]

    ドイツ政府の汽船 ナイト 、1885年に建てられた、キール、ゲルマニア造船所。汽船は、1886年から1895年までカメルーンのドイツ植民地の政府車両として使用されました。 1895年、彼は改名されました カメルーン 好みのボートとして使用されます。 1901年、ボートは明らかに個人的に売られました。最終的な運命は不明です。

    最初の完全な装飾された知事は、1885年7月4日からジュリアス・フレイラー・フォン・ソドンになりました。彼はaの建設を促した 政府の建物 カメルーンでは、ベルリン政府のマスタービルダーW.シェレンバーグが計画を提出しました。建物のアンサンブルは丘の上にありました( ジョスプレイ )カメルーン川の左岸には、適応した植民地スタイルで建てられました。この目的のために、木は丘の上に片付けられ、港で輸送ルートが作成されました。レンガ、鉄のキャリア、木材(ドイツから)、断片と断片 バウサンド 地域から。 2つのストーリーの建物には、10メートルの長い散歩からやや離れた知事と彼の役人のためのサービスルームとアパートメントがキッチンの建物でした。建設の費用は少なくとも96,000マークです。 [21]

    カメラの領土全体での植民地暴力の行使や内陸への植民地管理活動の拡大などの中心的な開発は、コロニーを曖昧な方法で形作ったJesko von Puttkamer(1895–1906)の下でのみです。一方で、彼の任期は、カメルンバーグで農業を拡大することの影響を受けました。 1901年、彼はまた、より健康的なブエアの後にデュアラの管理席を移転しました。一方、Puttkamerの下の植民地政権は、強制的な移転とかなりの程度の残虐行為で冷酷な国政策で告発され、新しいスキャンダルを引き起こしました。 [22]

    地方行政は、植民地の北にあるイスラム政権を備えた地区事務所、政府、軍事局、および住宅で構成されていました。 Neukamerunsの統合の前に、Rio Del Rey、Victoria、Duala、Jabassi、Johann-Albrechts-Höh、Bare、Ossides、Bamenda、Kribi、Edéa、Ebolowa、Lomië、Molundu/Jukaduma、Dume、Dume、Jaunde and Banjaなどのエボロワ、エボロワ、ロミエ、モロンドゥ/ヨンメダ、他の2つの残留機関地区は、1913年にアダマウアの部門によってンガンデレで、1914年にバムンで同じ名前のチェファーをバメンダ地区で分離することで作成されました。

    植民地時代の分隊 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

    まだ征服されていないカメルーンのドイツの保護部隊は、1900年に15人のドイツの将校と23人の非委任役員で構成されていました。 兵隊 – 318人の男性の司令官。また、150人の地元の警察官がいました。中央のサバンナと南への前進 アダマワ 1908年には、多くの自発的な新兵が部族から来ました しかし、腰 バムート 加えて。 インクシ 射手を自分の司令官の下に置き、 目が覚めた 呼び出されました。 1914年までに、185人のドイツ人将校とともに、その数は1550人に上昇しました。準軍事警察(1891年に設立)は、30人の警官の下に1200人の男性で構成されていました。地元の軍隊の大部分がカメルーン(リベリア、トーゴ、ダホメイ)の外で募集されましたが、部族は特に支持されました 問題です ウジ たとえば、彼らは支配よりもストレスが少ないので、他のいくつかはドイツ人による募集です。 蓄積します 評価された。第一次世界大戦の過程で、植民地軍は約10,000人の男性に拡大されました。 [23]

    第一次世界大戦の始まりの後、劣っていて物質的であった保護軍は(特に弾薬の大きな不足のため)(特に弾薬の大きな欠如のため)、カメルーンで2年間続く可能性があります。軍隊の大半は、1916年2月上旬に隣のスペイン人に国境を越えました リオコミオン – エリアとフェルナンドポーまたはスペインに抑留されました。 1916年2月20日、モーラの最後の守備隊(ノルドカメルン)は、自由な引き金の約束の後、イギリス植民地軍の手に渡りました。

    1919年のヴェルサイユ条約により、カメルーンは公式に国際連盟の所有に渡りました。それからカメルーンは イギリスのカメルーン そしてa フレンチカメラ 分割。カメルーンの両方の部分は、もはや国際法の下での植民地ではありませんでした(なしで と看護師 、これもまたフランス監督アフリカの一部でした)。 [24]

    ドイツの植民地の修正主義は、戦間期にカメルーンがドイツに戻ってきたことを伝播しました。 1924年、イギリスのカメルーンの旧ドイツのプランテーションのほとんどは、ロンドンオークションで以前の所有者によって回収されました。エドマンド・ブリュックナーズの帝国政権は支援を提供しました。 [18] 第二次世界大戦で勝利した場合、カメルーンはベルンハルト・ルーバーグによって管理され、ドイツ人アフリカにオープンすることになっていました。

    第二次世界大戦後、両方のVölkerbundの命令は、後継組織である国連によって信頼の委任状に変換されました。 1960年1月1日、フランスのカメルーンは、国民投票の後、国連の委任の期限が切れ、イーストカメルーンと呼ばれた後、独立を受け取りました。英国の委任の北部は、以前の国民投票でナイジェリアとのつながりに投票したが、南部はカメルーン州に接続することを決定した。 1960年11月11日、カメルーンはユネスコのメンバーになりました。

    科学文献

    • アルバート・ゴーフォー: 植民地時代の文脈における知識と文化的移転:カメルーン – ドイツの例(1884–1919) 。 Saarbrücken比較文学と文化研究への貢献Volume 39、2007、ISBN 3-8260-3754-5。
    • Alexandre Kum’a ndumbe IIII。 (hrsg。):: 植民地化から協力までのアフリカとドイツ1884–1986(カメルーンの場合) 、Yaoundé、1986年。
    • Alexandre Kum’a ndumbe IIII。 カメルーンのドイツ帝国。ドイツがカメルーンで植民地の力を築くことができた方法、1840-1910 、2008年ベルリン(その名前の記事では、この主題に関する他の多くのlithy)。
    • ビクター・T・レヴァイン;ロジャーP.新規: カメルーンの歴史的辞書 、Metuchen、N.J。 1974年。
    • Stefanie Michels(編): ドイツとカメルーンの記憶政策 – 2003年10月、ヤウンドのシンポジウムの行為 、バイリンガル:フランス語と英語。 Lit、Münster2005、ISBN 3-8258-7836-8。
    • Stefanie Michels(編): 想像された力が争われています。カメルーンのアッパークロスリバーエリアにあるドイツ人とアフリカン1887–1915 、Lit Verlag、Münster2004、ISBN 3-8258-6850-8。
    • トーマス・モーラン: AskariとFotafita:ドイツの植民地の「色付き」merc兵。 ch。 Links Publising、Berlin 2008、ISBN 978-3-86153-476-1。
    • ジョン・イム・NGI: カメルーンの文化と習慣 。 Greenwood Press、Westport(Conn。)2005、ISBN 0-313-33231-2。
    • Allegert Mate: カメルーンの歴史 、パリ、1​​963年。
    • ビクタージュリアスngoh: カメルーン1884–1985; 100年の歴史 、Yaoundé1990。
    • あなたが生き残るアダルバート: カメルーン1884–1914の誕生 、パリ、1​​996年。
    • 黄褐色 カメルーン国家の主権と正当性 、ミュンヘン、Tuduv-verl.ges、1991、ISBN 3-88073-385-6。
    • フレデリック・クイン: 塩を求めて。ベティ(カメルーン)社会の変化、1880〜1960 、カメルーン研究、第6巻、バーガーンブック、ニューヨーク/オックスフォード2006 ISBN 1-84545-006-X。
    • Ulrike Schaper: 植民地交渉。 1884年から1916年にカメルーンの管轄権、管理および規則 2012年のミンズのキャンパスは、PM Parch、3-593-39-39 563-4です。
    • アンドレ・ティベル: ドイツとイーストアフリカ、ドイツ南西アフリカ、カメルーン(1884-1898)のドイツ保護地域の保護部隊の出現(1884-1898) 。リーガルヒストリカルシリーズ、358。ピーターラング、フランクフルト2008、ISBN 3-631-57096-1。

    人気のある植民地時代の文学

    このジャンルには、特にエキゾチズムと冒険の側面を強調した若者の文学として、無数のタイトルがあります。
    例:

    • ハインリッヒ・ノルデン(医師と作家のニコラウス・ウェルの仮名): 黒と白の間。カメルーンのための戦いのドイツ語。 Hanns Herziger、ライプツィヒ1939。
    1. ドイツ大使館ヤンデ:120年のヤンデ 記念 2013年12月24日から インターネットアーカイブ ))
    2. a b カメルーン – 1884年から1919年までのドイツ植民地 、Deutsche-Schutzgeeete.de
    3. Bernd G.Längin: ドイツの植民地 – 場所と運命1884–1918。 Mittler、Hamburg/Berlin/Bonn 2005、ISBN 3-8132-0854-0、p。70。
    4. 植民地と海外のドイツの歴史 、S。191
    5. Horst Founder: ドイツの植民地の歴史。 第5版。 Schöningh/utb、Paderborn 2004、ISBN 3-506-99415-8、p。101( Googleの本の眺め ))
    6. Altamerun の: ドイツの植民地辞書 、ライプツィヒ1920、第1巻、p。37。
    7. カメルーンとナイジェリアフォンヨラの間のドイツ語と英語の国境のマーケティングに関するプロトコルは、クロスフローのために。 8枚の添付カードの葉が付いています。 1913年4月12日にオボカムに署名 記念 2017年7月18日から インターネットアーカイブ )(PDF)。
    8. 着用がありました: 誰もがバカッシを望んでいます。 の: 外交の世界 、10。2008年10月。
    9. Hr。PuderBuea Vom 17. Juni 2010の政府。 YaoundéNationalArchives、ドイツ基金FA 1/92、Bl。35–36
    10. ヘルムートシュローター: アフリカの旧ドイツの保護地域とその車両の鉄道 。 Traffic Sc​​ience Teaching Association MBH、Frankfurt/Main 1961、p。52ff。
    11. フランツ・バルツァー: アフリカを特に考慮した植民地鉄道 。ベルリン1916。復刻版:ライプツィヒ2008、ISBN 978-3-8262-0233-9、S。98f。 ( Googleの本の眺め )。
    12. 植民地と海外のドイツの歴史、p。191
    13. Carsten Brekenfeld:ドイツの植民地 – カメルーン。ドイツのスタンプレビューの記事シリーズ2013–08/2014- オンラインで入手できます (PDF)。
    14. カメルーン 交通、1920年のドイツ植民地辞書での交通
    15. Reinhard Klein-Arendt: 「カミーナはナウエンを呼びます!」ドイツの植民地のラジオ局1904–1918 。 3.エディション。 Wilhelm Herbst Verlag、Cologne 1999、ISBN 3-923925-58-1。
    16. 植民地および海外のドイツの歴史、p。202ff。
    17. セバスチャンコンラッド: ドイツの植民地史。 C.H.ベック、ミュンヘン2008、ISBN 978-3-406-56248-8、S。55ff。
    18. a b c Kerstin Wilke: ドイツのバナナ。 論文、ハノーバー大学2004年、p。162ff。、 オンラインバージョン (PDF; 4.0 MB)。
    19. Kamerun, in: ドイツの植民地辞書 、バンド2、ライプツィヒ1920、S。169ff。
    20. 商工会議所、in: ドイツの植民地辞書 、第2巻、ライプツィヒ1920、p。28。
    21. カメルーンの政府の席 。の: 建物管理の中央葉 いいえ。 45 、1885、 S. 453–455 ZLB.DE )。
    22. セバスチャンコンラッド: ドイツの植民地史。 C.H.ベック、ミュンヘン2008、ISBN 978-3-406-56248-8、p。30。
    23. セクション:アーウィン・ハーバート、イアン・ヒース: 小さな戦争と小競り合い1902–1918 。ノッティンガム2003; ISBN 978-1-901543-05-6、S。139。
    24. セバスチャンコンラッド: ドイツの植民地史。 C.H.ベック、ミュンヘン2008、ISBN 978-3-406-56248-8、p。116。
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