Keppel Verolme -Wikipedia
Keppel Verolme BV ロッテルダムの造船所で、大きな船、退屈なリグ、パイプ層、浮遊クレーンの変換と修理を専門としています。同社はシンガポールのケッペルコーポレーションに属しています。 2017年には女性の造船所グループに引き継がれ、それ以来呼び出されました Damen Verolme Rotterdam 。
造船所は、1957年6月27日に新しい港と工業地域のボトレックに設立されました。 Verolme Dok En Scheepsbouw Maatschappij （VDSM）。海の海の近くに位置する – ニーウェ・ウォーターウェグ（新しい水路）の水から水を止めて、大きな船の深さに問題はありませんでした。乾燥したダクトに加えて、ヘルゲンと水泳ドックがスーパータンカーと大規模なマスクラフトの建設と修理のために設置されました。 1957年6月27日に偏向したDok en Scheepsbouw Maatschappijの公式オープニングで、彼女はヨーロッパで最大かつ最も近代的な造船所の1人でした。早くも1958年8月10日には、オランダの造船所の他の3つの造船所との合併が、ヴェルフェングラッペヴェルニグデシープスウェルベン（VVSW）に作成されました。
1970年には、405×90メートルの寸法がある巨大な乾燥スカートが建設されました。当時はヨーロッパで最大の乾燥スカートであり、最大500,000 DWTの船を吸収することができました。 カンブリア （255,000 DWT）、大型タンカーである1970年にオランダに建設された最大の船でした。彼女は1974年に レプトン 318,000 DWTを超えました。
政府の圧力で、財政的不均衡にあった親会社は、1971年1月1日にRijn-ScheldeグループMachineFabrieken en Schepepswerven（RSMS）のVerenigde Scheepswervenに加わりました。
1981年、ニーウェンウォーターウィグで巨大なスリップシステムが閉鎖され、新しい輸送が終了し、造船所は船舶とオフショアプラットフォームの修理と変換に集中しました。良い例は、クレーンダイバーです はがい 。もともと、ミツイが半リフティングクレーン船（SSCV、半補助クレーン容器）として建設および建設し、フラッシュのようなボトレックによって、ダイナミックポジショニング用の追加推進デバイスを備えた深海職業船（クラスIIIのDPシステム）を備えた深海職業船に変換されました。
Rijn-Schelde Volume MachineFabrieken en Scheepswervenが1983年4月6日に破産した後、破産は逃げ出し、Verlme Botlekを含むいくつかの実行可能な造船所の会社が継続されました。
1980年代のさらなる乱流の後、Verolme Botlekはシンガポールの造船会社Keppel Corporationに引き継がれ、2002年にKeppel Verlme BVの名前を変更しました。今日、造船所の焦点は、大型船の修理、オーバーホール、変換にあり、大型浮遊クレーンや掘削リグなどの浮遊沖のシステムです。また Saipem 7000 1999年と2000年の冬の数ヶ月にこの造船所に変換され、ディーゼル電気エネルギー供給が強化され、ダイナミックポジショニングのための新しいシステム（DPS）とパイプライン層の追加施設が設置されました。 20年の展開期間で初めてののは Saipem 7000 2007年12月から2008年3月まで、この造船所のドライドックで、水中の綿毛、ビーム列、プロペラ、バラストシステムのバルブの作業を行います。
Recent Comments