Avro Anson-ウィキペディア

Avro 652 Anson
Avro Anson WD413
タイプ	接続面、偵察機、学校飛行機
デザイン国
メーカー	A.V.Roe＆Co.ltd。
初飛行	1935年3月24日
生産時間
個数	シフト。 11,000

Avro 652 Anson 英国の航空機メーカーのアブロの2つのエンジンディープデッカーでした。軽い乗客と航空機として設計されました。彼女の最初の飛行は、1934年に民間人のために、その後の軍事版では1935年に行われました。ジョージ・アンソン提督にちなんで名付けられた航空機のパターンは、1942年まで第二次世界大戦で啓発者および学校の​​航空機として、そしてその後何年も主に接続機として使用されました。

Avro Anson 1933年のインペリアルエアウェイズの要件によると、インペリアルエアウェイズのゼネラルディレクターであるジョージウッズハンフリーは、車両およびエンジンメーカーのアームストロングシドレーのオーナーであるアメリカの現代の2エンジン開発に触発されました。彼はそれをAvro Companyに伝えました。チーフデザイナーのロイチャドウィックは、そこで航空機の開発を開始しました。彼は、4人の乗客向けにアームストロングシドリーチーターvドライブマシンの2つのスターエンジンの1つを設計しました。彼女は格納式の拍車ホイールサスペンションを持っていました。 Imperial Airwaysはドラフトに同意したため、1934年に機械は乗客と郵便機として生産されました。

英国航空省の18/35の仕様によると、 ユーロ652 として ユーロ652a 沿岸の監視と情報の目的のための軍事変種を説明しました。

軍のプロトタイプ ユーロ652a 1935年3月24日に完了しました ^[初め] 航空機のナンバープレート付き K 4771 彼の最初のフライト。同じ年の7月に、イギリス空軍（イギリス空軍）はバージョンの174台の機械を注文しました MK。私 、18/35の仕様に従って、プロトタイプと比較して38以上の変更が必要でした。その後、最初のシリーズの飛行機は1936年3月からユニットに届けられました。

最初のコーチは1938年3月にRAFのウィッターに到着し、1939年の第二次世界大戦の初めに400人以上のコーチがすでに勤務していました。戦争の勃発後、命令は、飛行スタッフを訓練するための広範なプログラムであるCommonwealth Air Training Planで使用された学校の飛行機として、合計1500のAnshentenに増加しました。

ドイツの潜水艦に対する最初の同盟攻撃は、1939年9月5日にAnshern Derによって行われました 500.飛行隊 、RAF沿岸司令部にはすでに300人がありました。 1942年まで、アンソンは主に啓発者としてのままでしたが、その後、米国のロッキード・ハドソンに置き換えられました。

モデルの生産は1952年5月に終了しました。英国では、6704年のMk。I実行を含む8138機の機械が製造されました。カナダでは、2882の機械が再び連邦航空機とデハビランドカナダで製造されました。このタイプは、1968年6月までRAFサービスでした。

1957年頃から1960年代まで、Ansonは、Ansonの往復飛行の両方と、航空保護のためのフライト、Geodesia、および商業航空写真の両方で、Ansonの両方で、フランクフルトAMメインのラインメイン空港から行われたエアロ探査です。スペアパーツの調達のために、同社は同じタイプのいくつかの使用済みマシンを購入していました。

1957年4月、ラインメイン空港の大きな格納庫であるラインメイン空港の大きな格納庫でのメンテナンスにおけるAvro Ansero探査

飛行機は金属製の低いカバーでしたが、これは主に布で覆われていました。その後、木製の胴体を備えたバリエーションもありました。シャーシは、イギリスで初めてモーター器官に部分的に挿入され、固定拍車がありました。防御として、メインフラグの上にある剛性のあるMgを撃ち、手術型のターンテーブルをトランクバックに移動可能なMgを使用して取り付けました。このドライブは、2つの7気筒スターエンジンのアームストロングシドリーチーターVIを提供しました。

バリアント [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

さまざまなバージョンの航空機が作成されましたが、その一部は互いに異なりました。

• アンソンMk.I ：基本シリーズ、ほぼ7,000コピーが構築され、その一部はトレーナーとして。後者には、フロントガラスと着陸フラップが変更されていました。
• Anson Mk.II ：Anson IIは、2つの330 HP Jacobs L-6BMエンジンと油圧格納式の懸濁液を備えたカナダのライセンス生産でした。 1401ビルド。
• Anson Mk.iii ：Mk。IIIには、Mk.iiと比較してわずかに変更されたエンジンがありました。 432変換コピー。
• Anson Mk.iv ：唯一の組み込みには、Wright R-975-E3エンジンがありました。
• Anson Mk.V ：Mk。Vナビゲーショントレーナーも、カナダで作られており、緊張した原材料の位置のために、木材とPratt＆Whitney R-985-AN14Bエンジンで作られた胴体を受け入れました。 1069ビルド
• Anson Mk.vi ：Mk。VI-Alloはカナダで製造されており、Pratt＆Whitney R-985-AN14Bエンジンがありました。射撃と爆撃に唯一のコピー。
• アンソンMk.x 、 xi と xii ：バージョンmk。x、mk。xi、mk。xiiは、ターンテーブルなしで医療および輸送航空機を統合し、航空機を統一しました。 104、90または20変換されたmk.iプラス221新しく構築されたmk.xii。
• Anson Mk.C19 ：タスクを接続するための戦後輸送バージョン。そのうち、多くの金属製の翼とガイドラインが受け取ったガイドライン。 296ビルド
• Anson Mk.T20 、 T.21 と T.22 ：ナビゲーション、ラジオ、コミュニケーショントレーニング用の戦後トレーナーバージョン。その多くには、金属製の翼とガイドラインが装備されています。 60、252、または33が構築されました

オーストラリア空軍の3つのアブロアンソン、1938年

• デビッド・ドナルド、ジョン・レイク（編）： 世界軍事航空機百科事典。 Airtime Publishing、London 1996、ISBN 1-880588-24-2。
• ビル・ガンストン： 古典的な第二次世界大戦の航空機の遮断。 Osprey、London 1995、ISBN 1-85532-526-8。
• A.J.ジャクソン： 1908年以来のAvro航空機。 第2版​​、Putnautical Books、London 1990、ISBN 0-85177-834-8
• アラン・W・ホール： Avro Anson mks。 1–22。 （WarpaintシリーズNo. 53）Warpaint Books Ltd.、Blechley 2006。
• アラン・W・ホール、エリック・テイラー： Avro Anson Marks I、III、IV＆X。 Almark Publishing Co. Ltd.、London 1972、ISBN 0-85524-064-4。
• ハリー・ホームズ： Avro Anson（航空の画像）。 Tempus Publishing Ltd.、London 2000、ISBN 0-7524-1738-X。
• デビッド・マンデイ： 第二次世界大戦の英国航空機へのハムリンの簡潔なガイド。 Chancellor Press、ロンドン1994、ISBN 1-85152-668-4。

1. ↑ C.ピーターチェン： アンソン。 の： 第二次世界大戦のデータベース。 2004年12月28日、 2017年10月31日に取得 。
2. ↑ アーカイブコピー （ 記念 の オリジナル 2012年12月31日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.themukiwa.com
3. ↑ 飛行事故データとAnson VV243を報告します 2023年1月22日にアクセスした航空安全ネットワーク（英語）で。