アデレードストリートサーキット – ウィキペディア

アデレードストリートサーキット オーストラリアのアデレードにあるストリートレースコースです。 1985年から1995年まで、このルートはオーストラリアフォーミュラ1の大賞の定期的な会場であり、常にシーズンフィナーレです。ワールドカップは1986年と1994年に決定されました。

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ロードコースとして、アデレードサーキットは恒久的なレーストラックとして機能しません。むしろ、レースイベントの通常の交通道路の大部分は閉鎖されています。モンテカルロと同様に、観客スタンドはレースの週末までのみ構築されています。スタートとターゲットストレートの前にあるルートの最後のセクションと最初のセクションのみがあります。 ビクトリアパークの競馬トラック 恒久的なレーストラックとして設計されています。

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1985年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

トリプルとトリイングの世界チャンピオンであるニキ・ラウダは、今シーズン、アデレードでのフォーミュラ1のキャリアの最後のレースを促進しました。彼はリードで辞任した。ケケ・ロズベルグはレースに勝ちました。彼はここで道路コースのスペシャリストとしての彼の評判を統合しました。ロズベルグは、そのようなルートで5つのレースの勝利のうち4つを獲得しました。アデレードに加えて、彼は以前にモナコ、ダラス、デトロイトで優勝していました。

1986年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

オーストラリアのグランプリは1986年のシーズンの最後のレースであり、3人のパイロットが世界チャンピオンになることができました。マンセルはアデレードのピケに旅行し、歓声で6ポイント、ピケで7ポイントのリードを獲得し、資格でポールポジションを確保しました。しかし、レースでは、彼は終わりの20周前にタイヤスパトラーによって具体的なタイトルを失いました。アランプロストはレースとワールドカップに勝ちました。

1988年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

アランプロストは、アデレードでフォーミュラ1（1977年から1988年）の最初のターボ時代の最後のレースで優勝しました。ストリングの結果のために、プロストはワールドカップで彼のチーム – メイトのアイルトン・セナにあきらめなければなりませんでした。

1990年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1990年には、アデレードで第500回フォーミュラ1グランプリが行われました。記念日の勝者は、ベネトンのトリプルワールドチャンピオンネルソンピケでした。

1991年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Ayrton Sennaは、F1の歴史の最短のグランプリで勝ちました。レースは、激しい雨がルートにあふれた後、わずか15ラウンド後にキャンセルされました。

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1993年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1994年5月に判明したように、Ayrton Sennaは41回目と最後のレースを獲得しました。彼のアーチライバルのアランプロストは、彼のキャリアの最後のグランプリを駆り立て、和解のジェスチャーとして授賞式で勝者の表彰台のトップレベルになるように頼みました。

1994年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1986年のように、ワールドカップは1994年のシーズンの最後のレースでアデレードで決定されました。マイケル・シューマッハは、対戦相手のデイモン・ヒルの前にあり、オーストラリアに旅行しました。 2人のドライバーは、シティコースのイベントを支配しました。 36回目のラウンドで、シューマッハは運転エラーの後にリードでルートを取り、壁に触れました。彼は、ヒルが彼を追い越そうとしたペースを減らして、車をトラックに戻しました。 2台の車両が衝突し、ヒルとシューマッハは失敗しました。彼のポイントは、ドイツ人のワールドカップに勝つことにつながります。

1995年 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1995年のシーズンフィナーレでは、このコースで最後にフォーミュラ1レースが行われました。無料の金曜日のトレーニングでは、後のダブルワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは生命を脅かしていました。彼はマクラーレン・マーセデスのバックタイヤを平手打ちし、回転して高速で側面の壁に衝突し、この時点で一連のタイヤスタックで確保されました。その結果、最も深刻な頭と首の負傷が発生し、レースドクター・ドクター・シド・ワトキンスによって事故現場で即時の気管カットが行われました。ヘッキネンは徐々に回復しただけで、それ以来、彼の右半分は麻痺しています。 ^[初め]^[2]

ウィリアムズ・ルノーのデイモン・ヒルは、オリビエ・パニスとジャンニ・モルビデリに先立って2ラウンドのリードを獲得し、翌週の日曜日にレースに勝ちました。

V8スーパーカー [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

アデレードは1999年以来、年間を開催しています Clipsal-500 – オーストラリアツーリングカーチャンピオンシップV8スーパーカーのラネン。

フォーミュラ1拡張レコード [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

資格：1：13.371分（Ayrton Senna、McLaren、1993）
最速のレースラウンド：1：15.381分（Damon Hill、Williams、1993）

アデレードでのF1レースのすべての受賞者 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

いいえ。	年	運転者	コンストラクタ	モーター	タイヤ	時間	ルート長	ラウンド	Ø時間	データム	gpから
初め	1985年	フィンランドケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ	ホンダのモトビケ	g	2：00：40,473 h	3,778 km	82	154.032 km/h	3. 11月	オーストラリアオーストラリア
2	1986年	フランスアランプロスト	マクラーレン	ポルシェ（日）	g	1：54：20,388 h	3,779 km	82	162.609 km/h	10月26日
3	1987年	オーストリア Gerhard Berger	フェラーリ	フェラーリ	g	1：52：56,144 h	3,779 km	82	164.631 km/h	15. 11月
4	1988年	フランスアランプロスト	マクラーレン	ホンダのモトビケ	g	1：53：14,676時間	3,780 km	82	164.225 km/h	13. 11月
5	1989年	ベルギーティエリー・ボーデン	ウィリアムズ	ルノー	g	2：00：17,421 h	3,780 km	70	131,981 km/h	5. 11月
6	1990年	ブラジル1968年ネルソンピケ	ベネトン	フォード	g	1：49：44,570 h	3,780 km	81	167,399 km/h	4. 11月
7	1991年	ブラジル1968年アイルトン・セナ	マクラーレン	ホンダのモトビケ	g	0：24：34,899 h	3,780 km	14	129,170 km/h	3. 11月
8	1992年	オーストリア Gerhard Berger	マクラーレン	ホンダのモトビケ	g	1：46：54,786時間	3,780 km	81	171.829 km/h	8. 11月
9	1993年	ブラジルアイルトン・セナ	マクラーレン	フォード	g	1：43：27,476時間	3,780 km	79	173,183 km/h	7. 11月
十	1994年	イギリスナイジェル・マンセル	ウィリアムズ	ルノー	g	1：47：51,480 h	3,780 km	81	170.324 km/h	13. 11月
11	1995年	イギリスデイモンヒル	ウィリアムズ	ルノー	g	1：49：15,946時間	3,780 km	81	168,130 km/h	12. 11月