レディ・エルギン（シフ） – ウィキペディア
 新聞からの衝突の表現 フランク・レスリーのイラスト新聞 、22。1860年9月 |
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アメリカ レディ・エルギン 1851年から1860年にかけて、シカゴ、バッファロー、ベイフィールド、コリングウッドの間の大きな湖で乗客と貨物を輸送したアメリカの車輪の汽船でした。それは有料の顧客の間でお気に入りと考えられており、「五大湖の女王」とも呼ばれていました。 1860年9月8日、 レディ・エルギン スクーナーとの衝突後、暗闇と重い湖のミシガン湖で オーガスタ 。今日まで、大きな湖で最大400人が死亡しました。多くのドイツ人とアイルランド人が死者の中にいました。 1999年、難破船 レディ・エルギン 国立歴史的な場所に含まれています。
木材から造られたホイール蒸気 レディ・エルギン 1851年にバッファローの伝統的なビドウェル＆バンタ造船所（米国ニューヨーク州）で作成されました。そこでは、大きな湖で使用するために多くの乗客船が作成されました。 77メートルの汽船には、直径9.7メートルの2つのデッキと2つのサイドホイールがありました。 1851年11月5日、船はバッファローに登録されました。船の名前は、メアリー・ルイザ・ラムトン、レディ・エルギン（1819–1898）、1847年から1854年の総督の妻、ジェームズ・ブルース、8。エルギン伯爵。
クライアントと元の所有者は、バッファローに拠点を置く交通会社Patchin＆Applebyでした。これは、ビジネスマンのアーロンドレイクパッチンとギルマンD.アップルビーが設立しました。その後、所有者は数回変更されました。 1853年5月24日から レディ・エルギン 1854年6月1日からバッファローからのパッチングThaddeus W. ニューヨーク＆エリー鉄道会社 1856年5月16日からシカゴのアルバートT.スペンサー。 1860年7月6日、アメリカの起業家、投資家、毛皮のディーラーであるGurdon Saltonstall Hubbardが船を買いました。それを着る前に、彼はそれをシカゴで改修しました。
彼らの時代にそれは真実でした レディ・エルギン 大きな湖で最もエレガントな汽船の1つとして、ニックネームを手に入れました 五大湖の女王 （「五大湖の女王」）。彼女は旅行者の間でお気に入りでした。彼らの奉仕の開始時に、船はバッファローとシカゴの間で通勤しました。彼女のキャリアの終わりに、彼女はまた、ミシガン湖、エリーシー、アッパーレイクにある他のさまざまな港を始めました。通常のライントラフィックに加えて、船は遠足のためにチャーターされました。たとえば、これは1855年2月の場合でした。 オンタリオ州、スーペリア＆ユニオン鉄道 レンタルされた汽船。
彼女の9年間の奉仕の間、 レディ・エルギン さまざまな事故に関与しています。 1852年5月28日、彼女はシェーナーとエリーシーに衝突しました フィレンツェ 。 1854年9月、彼女は岩との衝突の後、マニトウォック（ウィスコンシン州）の前に立ち寄り、立ち上がってスタンドに戻りました。翌年、オープン湖で機械の損傷が発生しました。 1857年10月30日、火災によって損傷を受けました。 1858年6月24日、彼女は銅港（ミシガン州）の前でサンゴ礁を突っ込んだ。わずか2か月後、彼女は上部シーのAu Sable Point Lighthouse近くの砂州に立ち往生しました。
1859年10月23日、 レディ・エルギン キールが壊れた後、マルケット港（ミシガン州）に引きずられます。 1か月後、彼女はポイントイロコイの前のピストンマシンで損傷を受けた後、再び牽引されなければなりませんでした。アメリカの歴史家で作家のジョン・ブラント・マンスフィールドは、大きな湖での出荷の歴史を集中的に扱い、それについていくつかの本を書いたが、それについて説明した レディ・エルギン 彼の最も重要な仕事で 五大湖の歴史 「最大の既知の海事恐怖の1つ」として。
シカゴまで車で [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
1860年9月6日木曜日の夕方、 レディ・エルギン ミルウォーキー（ウィスコンシン）では、ドゥーリー、マーティン、ダウスマン、会社のドックのキャプテンジョン「ジャック」ウィルソンの指揮下にあります。乗客の大部分は、イリノイ州上院議員であるスティーブン・A・ダグラスのスピーチに旅行していたミルウォーキーのアイルランド移民協会であるアイルランド連合警備隊のメンバーでした。ダグラスは、今後の米国大統領選挙の候補者であり、バイアルにいました。彼らは主に第三区地区から来ました。その中で、都市と郡の従業員、労働者、若者、ミルウォーキーシティバンド。しかし、ベイフィールドへの旅行を続けたいと思っていた他の多くの乗客も乗船していました。
シカゴは9月7日に船に着きました。ダグラスのスピーチのメンバーが同じ夜に出席し、再び乗船しました レディ・エルギン ミルウォーキーに戻りました。シカゴでは、英国の新聞出版社ハーバート・イングラム、創設者兼出版社であるハーバート・イングラム イラスト付きロンドンニュース 、そして彼の長男ハーバート、15歳でした。 [初め]
船は午後11時30分頃にかかりました。その夜、ホイールスチーマーの乗客はドイツの真鍮のアンサンブルで楽しまれました。帰りの旅には、ホイールスチーマーに乗って推定600〜700人がいました。 1860年9月7日から8日の夜に レディ・エルギン ミシガンシーは交差し、頑固な風と高い波がありました。それは激しく雨が降り、それが景色を大幅に損なった。ほとんどの乗客は早く寝ましたが、多くは船のサロンにも滞在し、そこにはダンスと音楽がありました。
衝突と没落 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
午前2時30分頃、明るく照らされて見えるように見えました レディ・エルギン シェーナーからウィネトカとエヴァンストンの間の銀行から7〜9マイル オーガスタ 目撃された。 39 mの長さ、226 Brt Big オーガスタ ポートヒューロンから来たBissel＆Davidsonの会社は無効であったため、 レディ・エルギン 識別できます。
船乗りの虫は、木製の貨物で完全に過負荷にされており、サイドホイールの前にある汽船の欄干側に退屈していました。彼はしばらく立ち往生しましたが、 レディ・エルギン オーガスタ 再び隙間の漏れから。衝突後、船上で信じていました オーガスタ 、 レディ・エルギン 彼らの旅を影響を受け続けていました。帆船が損傷したため、できるだけ早くシカゴに到着しようとしました。素早い落下に乗っています レディ・エルギン キャプテンウィルソンに、リストを補償するために貨物を船外に投げるように命じました。このようにして、船の覆いの港に作成された穴は、ウォーターラインの上に持ち込む必要があります。 60頭の牛も船外に投げられるべきですが、カバーの端に1つだけ押し込むことができます。さらに、ウィルソンは船が降りる前に船を立ち往生させるために国を連れて行きました。一方、デッキの下では、石炭バンカーの石炭トリマーは、マットレスを吹き込むことを試みました。
課税側では、副将校のジョージ・デイビスの指揮下にある救助船が水に任され、そのチームはキャプテンの要請での被害の範囲を決定するべきです。しかし、船があまりにも速く去ったので、船に戻ることはできませんでした。別のボートが漏れていて、使用できませんでした。眠っている乗客を目覚めさせるためにドアが発生しました。制御不能なパニックがすぐに発生しました。弓は湖の底に触れて立ち往生していました。崩壊の20分後、汽船はバックボードに転覆してバラバラになり、乗客、牛、厚板、瓦rubを空中に引き起こしました。船が沈んでいる間、トップデッキは船の船体から壊れました。
生存のための闘争 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
嵐の夜は稲妻を通してフラッシュされました。何百人もの乗客が動揺した水の中で漂流し、部品を破壊しました。多くの人々が巨大なクラスパーによって水の下で押され、海岸に到達する前にown死しました。泳ぐことができる人はほとんどなく、ライフジャケットを重ねる時間や機会がほとんどありませんでした。生存者のより大きなグループが、水中で自由に運転した分離された上部デッキに集まっていました。夜の間、波によって徐々に小さな断片に壊れたデッキは、エヴァンストン近くのビーチに向かいました。夜明け後にデッキの残骸が国に到着したとき、多くの人々は、海岸の岩に対するまだ強いサーフィンによってその上に投げられました。
合計18人が銀行に到着した4つの既存の救助隊のうち2つだけでした。分離されたアッパーデッキの遺跡で約12人の人々が生き残った。ドイツのバンドのメンバーは、その大きなドラムにこだわることによって生き残りました。ソースに応じて、生存者の数は98〜155人でした。その多くは、キャプテンウィルソンの努力ができるだけ多くの命を救う努力について報告しました。ウィルソンは船で降りてきました。最大の船舶災害の大湖で350〜400人が死亡しました。その中には、アイルランド連合警備隊の多くのメンバー、ブラックイエガークラブ、グリーンイェーガークラブ、ミルウォーキー市のドイツ市民の協会がいました。乗客リストが船で下がったため、正確な数は不明であり、また、名前で記録されていない多くの旅行者が乗船していると仮定したためです。
没落から数週間で、ミシガン湖からの多くの遺体が回収されました。 1860年9月中旬から10月上旬の間に、近隣のコミュニティでは1日あたり最大10人の葬儀が行われました。ミルウォーキーの32人の子供が孤児になり、158人が1人の親を失いました。ハーバートイングラムと彼の息子は、体が発見されなかったが、死者の中にいる。 2つを記念して、生き残った2つの救助隊は後にリンカンシャーの海岸に寄付され、名前が付けられました。 [初め]
の所有者 レディ・エルギン 、Gurdon Saltonstall Hubbardは、12,000ドルの保険金を受け取りました。ハバードと保険会社は、船は没落後もまだ所有されていると述べた。の船長 オーガスタ ダリウス・ネルソン・マロットは逮捕され、シカゴの法廷に連れて行かれました。彼は船の航海の無視の起訴から無罪となった。しかし、クック郡地区の地方裁判所は、 オーガスタ 、ジョージ・バッジ、災害の完全な過失を彼に与えた。キャプテンマロットが深夜頃にすでに撤退していたため、バッジは衝突時に船を走らせていました。
の送料と推定されました オーガスタ レディ・エルギン 衝突の約20分前に初めて目撃されましたが、大雨のために距離を誤って判断していました。救助装置と大きな湖で走った船の照明の両方が厳密に規制されていました。厳格なセキュリティ検査が前面に出ました。エヴァンストンに新しい救助ステーションが建設されました。
現在現在リストされている歴史的な歴史的地区は、1984年に国立歴史的登録簿に含まれていたミルウォーキーの事故の影響を特に受けました。アイルランドのコミュニティは明らかに壊れられました。今日、記念紙は悲劇を連想させます。カルバリーカルバリー墓地墓地にも記念碑があり、回収された犠牲者の多くがそこに埋葬されています。
アメリカの作曲家でコピーライターのヘンリー・クレイ・ワーク（1832-1884）は歌を書きました エルギン夫人に負けた 、それは、影響を受けた家族の会議やお祝い、そして公開イベントでのミーティングやお祝いに対する不幸の数年後に歌われました。ミルウォーキーのウィスコンシンのアイルランド文化および遺産センターのハイマトミューズ レディ・エルギン 集めました。
の難破船 レディ・エルギン 15〜18メートルの深さにあるハイウッド市（イリノイ州）の前に数マイルあります。 1989年5月に、シカゴに拠点を置くハイドログラフィーおよび救助の専門家であるハリー・ザイクによってのみ発見されました。法的紛争の後、1999年以来、難破船は彼に属してきました。壊れた船の遺跡は4つのラグに分かれており、これは長年にわたって多くのオブジェクトが削除されてきました。難破船を探索したいダイバーは、ハリー・ジックスのレディ・エルギン財団の承認が必要です。
の難破船 レディ・エルギン シカゴ海事協会（CMS）と水中考古学協会（UASC）のリストに含まれ、1999年に全国国立歴史的登録簿（登録番号＃94000362）に含まれていました。 [2]
- マークL.トンプソン。 湖の墓地 。ウェイン州立大学出版局（デトロイト）、2000年
- マークS.ブラウン。 シカゴのノースショアの難破船 。 Transportation Trails（イリノイ州）、1992年
- ピート・シーザー。 エルギン夫人はダウンしています 。五大湖海事研究所（スーペリア）、1981年
- ピーター・チャールボイス博士。 スターンホイーラーとサイドホイーラー：カナダの蒸気駆動パドルボートのロマンス 。 NC Press Limited（トロント）、1978年
- ジェームズP.バリー。 五大湖の船：300年のナビゲーション 。ハウエル・ノース（バークレー）、1973年
- ドワイト・ボイヤー。 五大湖の真の物語 。ドッド、ミード＆カンパニー（ニューヨーク）、1971年
- ウィリアム・ラティガン。 五大湖の難破船と生存 。ウィリアム・B・イェルドマンの出版社（ミシガン州）、1960年
- ダナ・トーマス・ボーエン。 湖の難破船：物語と絵で語られる 。淡水プレス（クリーブランド）、1952年
- チャールズ・マーティン・スキャンラン。 レディエルギン災害、1860年9月8日 。キャノン印刷会社（ミルウォーキー）、1928年
- ジョン・ブラント・マンスフィールド。 五大湖の歴史 。 J. H. Beers＆Company（Chicago）、1899
- ↑ a b ベイリー、イザベル： イングラム、ハーバート（1811–1860） 。の： オックスフォード辞書国家伝記 、オンライン版（2012年2月6日にアクセス）。
- ↑ http://www.nationalregisterofhistoricplaces.com/il/lake/vacant.html Historic Places.comの全国登録簿への入場
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