悪いリーベンシュタイン駅 – ウィキペディア

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悪いリーベンシュタイン
Liebenstein Bahnhof.jpg

バッド・リーベンシュタイン駅1990

データ
オンラインの場所 最終駅
Bahnsteiggleise 初め
略語 忘却
オープニング 1889
排除 1973年
アーキテクチャデータ
建築スタイル 半分のりんご
作る
都市/コミュニティ 悪いリーベンシュタイン
土地 Thuringia
スタンド ドイツ
座標 50°49 ′9″ n 、 10°20 ′38インチ o
高さ（太陽） 344 m
鉄道線
Thuringiaの鉄道駅
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悪いリーベンシュタイン駅 メルボーン鉄道線のエンドポイントとしてまだ名前が付けられていました Liebenstein-Schweina オープン。

1889年8月1日、Immelborn-Liebenstein-Schweina鉄道線が儀式的に開かれました。ウォルタースハウゼンまたはフリードリクロダへのルートのさらなる建設は、当時は登場しなかったため、駅には岐路が渡されませんでした。 1924年には、 バッド・リーベンシュタイン・シュワイナ そして数年後の1927年、鉄道路線の鉄道路の延長は スタインバッハ（メインン地区） 動作させる。ほぼ同時に、Meiningen Railway Depotの機関車ステーションが閉鎖されました。 Thuringiaの状態は、トラック1と2の間の接続に対する財政的支援を撤回しているため、駅は交差点に拡張できませんでした。

1916年から1927年の間に、鉄道駅のスタインバッハ鉱山鉄道とのつながりがありました。

バッド・リーベンシュタインからの緊急電車のチケット（1967）

第二次世界大戦後、鉄道駅の更新された改名がありました 悪いリーベンシュタイン そして、悪いリーベンシュタイン – ライプツィヒHBFまたは悪いリーベンシュタイン – ズウィッカウラッシュがありました。 1960年、毎日約20の列車が鉄道駅に仕えました。 1960年代半ばには、摩耗のみが駆動され、最大ルートは絶えず減少していました。緊急の列車は価格車に変換され、1968年に乗客の交通は中止されました。 1973年1月13日に、不動産関税ステーションのルートと閉鎖が行われました。

1993年までに、Bad Liebenstein駅でチケットの出力と荷物の取り扱いが開いたままでした。ミトロパレストランは1990年まで保存されていました。
長年の空席の後、それまでリストされていた建物は2002年に取り壊されました。 2日間の機関車の小屋（2006年の消防署）と充填されたヘッドランプのみが列車システムから保存されています。

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連続したメイントラックに加えて、鉄道駅には連続したメイントラックに加えて、3つの充電と2つの機関車へのアクセスとして2つの他のトラックがありました。駅の建物に加えて、商品の取り扱い、中絶の建物、郵便局の小屋、積み込みとウォータークレーンも利用できました。さらに、Immelbornの駅には、二重翼の機械的入力信号（トラック1には1つの入り口がありましたが、アーチに柔らかい入り口がありました）があり、Steinbachから入力のような入口信号を装備していました。シグナル前の代わりに、クロスバーがセットアップされました。の機械的信号ボックス タイプジュデル 駅の建物にいて、道路も確保しました。

参考文献
  • GunnarMöller、Gernot Malsch、GünterPaulik： ホッケルハンを上 。 Wachsenburgverlag、Arnstadt 2002、ISBN 3-935795-04-1
駅については他
  • 1966年頃、TTマガジンの一連の写真 モデル鉄道の練習 Zeuk＆Wegwerthが録音。
  • モデル鉄道宅配便 、Ek-verlag Freiburg2007。ブランチライン全体が提示されました。
  • 洪水 。再版されたElch-Verlag Bad Liebenstein 1999、ISBN 3-933566-07-X。 1900年頃の列車旅行の物語
映画

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