OsloerStraße-Wikipedia
U9ラインのプラットフォーム
Osloer Strasse Underground Station （ ）ベルリン地下鉄のラインU8およびU9の移動ステーションです。ミッテ地区のゲシュンドブルンネン地区にあるオスロア、トロムーアー、スウェーデン、ハインツガリンスキーストラセの交差点の下に位置しています。今日のU9のプラットフォームは、1976年4月30日、1977年10月5日にU8プラットフォームに運用されました。 フィーリング （u9）または 声 （U8）は参照され、それぞれに表面にエレベーターがあるため、障壁がないと見なされます。駅の上には、1995年にVirchow ClinicまたはBösebrückeに再開された路面電車のルートがあります。
この時点でのエクスプレスステーションの初期計画は1907年に戻ります。ただし、当時の計画では、高度なステーションが提供されていました。 AEG Schnellbahn A.G.そこからRixdorfまで、高くて地下の鉄道を計画しました。第一次世界大戦後の経済的に困難な時期の結果として、AEG Schnellbahn A.G.しかし、1923年に清算されました。 1926年に建設を継続したベルリン市は、Gesundbrunnen駅へのルートを縮小したため、当面の間、オスロアストラスに速い駅が建設されませんでした。
1955年、ベルリン上院は、地下鉄拡張プログラム（最初の「200キロメートル計画」）を実施することを決定しました。この計画は、北へのラインU8とU9の拡張のために、OsloerStraßeに基づく交差点を提供しました。
最初の地下鉄の建設作業は、1973年にオスロアーストラセの地域で始まりました。地下の塔駅が岐路駅として建設されました。深い位置の半分には、通りのさまざまなセクションに多数アクセスできる広々とした中間床があります。 1つのレベルは、U9の2.5メートルの幅の中央プラットフォームの2つ半の深さの位置で、U9のプラットフォームです。
当時のほぼすべてのステーションについては、Rainer G.Rümmlerも設計を担当していました。両方のプラットフォームは混乱しているように見え、リアトラックの壁はノルウェーの旗で飾られています。残りの壁は、当時のモダンな銀の金属シートに偽装されていました。天井の色はもともと2つのプラットフォームで異なっていましたが、U8は黄色で、U9で青でした。今日、両方の毛布は白く塗られています。 2つの地下鉄の線の間の接続トンネルも新しい鉄道駅に属していました。運用上の旅行は、輸送中にU8が駆け抜けたGDRの領域を回避することができたため、U8はより独立しました。
U9プラットフォームは、1976年4月30日、1977年10月5日にU8であるU8にオープンしました。1987年4月27日、U8の拡張は北に北に開設されました。 U9の場合、OsloerStraße駅は最終駅であり続けました。現在、拡張計画が放棄されています。
OsloerStraße地下鉄駅は、1990年6月22日にエレベーターを受け取りました。2003年と2004年に、U8プラットフォームが改装されました。銀の金属板は、色のラインである濃い青と交換されました。床は花崗岩のタイルで設計され、ブラインドコントロールシステムが設置されました。 U9プラットフォームでほぼ同じ改修がありました。ここでは、BVGには銀の金属板が暗い赤いエナメル板に置き換えられました。このプラットフォームにブラインドコントロールシステムもセットアップされました。
地下鉄駅のM13および50路線ラインのスイッチングオプションと、BVGのバスライン125、128、150、および255があります。
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