ヒドラジン燃料電池ウィキペディア

一 ヒドラジン燃料電池 すべての燃料電池と同様に、化学エネルギーを電気エネルギーに変換します。これを行うには、ヒドラジンをエネルギーサプライヤー（「燃料」）として使用し、 ヒドラジン酸素燃料電池 酸化剤としての空気または酸素。また1つ 過酸化水素燃料電池 開発されました。ヒドラジンの燃料電池は、主に歴史的に興味深いものであり、あらゆる軍事用途に適しています。発がん物質とも見なされているヒドラジンの高い毒性は、広範な応用を防ぎます。

ヒドラジン – 酸素燃料電池の可逆的な細胞電圧は約1.6 Vであるため、他の多くの燃料電池よりも高くなっています。さらに、可能な電気密度は非常に高いです。 ^[初め]

1950年代にカール・コルデシュがヒドラジンの空気燃料電池で開発したPuch MS 25。

1966年、カール・コルデシュは、ヒドラジンとヒドラジン燃料電池で動作するオートバイを運転しました。 ^[2] 彼は480 km（300マイル）を超えて約40 km/h（時速約25マイル）の速度で運転し、約320 km（200マイル）で約3.8 L（1 gal）ヒドラジンで消費量を示しました。 ^[2] 1967年、コルデシュはヒドラジンの空気燃料電池とユニオンカーバイドコーポレーションで開発された300 Wユニットの説明を公開しました。 ^[3] VartaとSiemensは、しばらくの間、ヒドラジン燃料電池にも取り組んできました。 ^[2] 2012年、ダイハツはハイドロジン水和物で満たされた概念車両を提示しました。 ^{[4] [5]} ポリマー中の特別に設計されたタンクバンドThe Hydrazine。 ^[2]

アルカリ溶液の反応 – 燃料電池はアルカリ燃料電池です – 反応方程式が適用されます。 ^[初め]

• アノード、マイナスポール：
  ${displaystyle {ce {n2h4 + 4 oh–> n2 + 4 h2o + 4e-}}}}}}$

  
  ${displaystyle {ce {o2 + 2 h2o + 4 e-> 4 oh-}}}}$

  
  ${displaystyle {this {n2h4 + o2-> n2 + 2 h2o}}}}$

  [6] または1.57 v ^[3] および1.61 v ^[初め] 与えられた。
  また、ヒドラジン燃料電池を酸性電解質で作動させることも可能です。特に腐食安定性触媒、通常はプラチナを使用する必要があります。 ^[6] あるいは、銀やパラジウムなどの貴金属は、アルカリ電解質の触媒としても機能します。 ^[6]

  過酸化ヒドロジンの燃料電池の場合、反応方程式は次のとおりです。 ^[初め]

  • 全体的な反応：
    ${displaystyle {this {n2h4 + 2 h2o2-> n2 + 4 h2o}}}}$

    [初め] 実際には、静止電圧はほぼ1.8 Vですが、2 mnで動作しています ₂ h ₄ または2 m h ₂ o ₂ cmあたり128 mAの電力密度 ² 約0.96 Vのセル電圧に達しました。 ^[7]

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    1. ↑ ^{a b c d そうです} ニールV.リース、リチャードG.コンプトン： カーボンフリーエネルギー：アンモニアおよびヒドラジンベースの電気化学燃料電池のレビュー 。 In：The Royal Society of Chemistry（HRSG。）： エネルギーと環境科学 。 バンド 4 、 いいえ。 4 、2011年、ISSN 1754-5692 、 S. 1255–1260 、doi： 10.1039/c0ee00809e （ rsc.org ）。
    2. ↑ ^{a b c d} Noriko Hikosaka Behling: アルカリ燃料電池の歴史 。の： 燃料電池 。 Elsevier、2013、ISBN 978-0-444-56325-5、 S. 37–51 、doi： 10.1016/b978-0-444-56325-5.00003-x （ Elsevier.com ）。
    3. ↑ ^{a b} G. E.エヴァンス、カールV.コルデシュ： ヒドラジン空気燃料電池 。ヒドラジン空気燃料電池が実験室から出現します。の： 化学 。 バンド 158 、 いいえ。 3805 、1967年12月1日、ISSN 0036-8075 、 S. 1148–1152 、doi： 10.1126/science.158.3805.1148 （ Sciencemag.org ）。
    4. ↑ ヴィンセントライス： ダイハツ・ケイは、ヒドラジンに将来の燃料として賭けます。 の： 自動車。 New Atlas/Gizmag Ltd.、2。2012年4月2日 2019年6月21日にアクセス （英語）。
    5. ↑ アーロン・ターペン： 燃料電池の可能性としてヒドラジンを実験するダイハツ。 の： トルクニュース。 Hareyan Publishing、LLC、14。Februar2012、 2019年6月21日にアクセス （英語）。
    6. ↑ ^{a b c} Alexey Serov、Chan Kawak： 直接ヒドラジン燃料電池：レビュー 。の： 適用触媒B：環境 。 バンド 98 、 いいえ。 1-2 。 Elsevier、2010年7月、ISSN 0926-3373 、 S. 1–9 、doi： 10.1016/j.apcatb.2010.05.005 （ Elsevier.com ）。
    7. ↑ M. Abdolmaleki、I。Ahardzadeh、H。Gudarziafshar： 炭素サポートCO@auコアシェルナノ触媒を使用した直接ヒドロジン過酸化燃料電池 。の： International Journal of Hydogen Energy 。 バンド 42 、 いいえ。 23 、2017年6月、 S. 15623–15631 、doi： 10.1016/j.ijhydene.2017.05.059 （ Elsevier.com ）。