Bochum -Essen/Oberhausen -Wikipedia Railway Line

Bochum -Essen/Oberhausen MärkischeEmschertalbahn
行番号（db）：	2153 （Bochum North Star） 2172 （gelsenkirchen-bismarck-essen） 2253 （Essen-Katernberg-Oberhausen）
コースブックライン（DB）：	428 （Bochum-Herne-Rottbruch） 426 （私たちのフリッツを浴び – ジェルセンキルチェン動物園） 424 （oberhausen-osterfeldsüd-oberhausen）
ルートの長さ：	29 + 16 km
貿易距離：	1435 mm （NormalSpur）
電気システム：	15 kV 16,7 Hz〜
最高速度：	65 km/h
Dortmundからの「CM Tribal Route」、 Dortmundの「CM-Emschertalbahn」 23.6 Herne BF （以前はherne cme） 23.0 herne bme 22.9 BüBorderPathway 43 22.4 Herne-Rottbruch HP [初め] 23.5 00.0 Herne-Rottbruch HGN （ABZW） Wanne-eickelへの「CMメインルート」、 「cm-emschertalbahn」へのwanne-eickel 22.4 22.4 Herne-Rottbruch [初め] 21.1 00.0 BüSüdstraße 20.4 00.0 bürensingstrasse 20.4 00.0 Bochum-Riemke HP [2] 19.3 00.0 Bochum-Riemke Nord 19.1 00.0 Anst Bochum-Riemke Hannibal → Wanne-eickelからの以前の塩ルート 18.5 0 2.1 Bochum-Riemke （ehem。bf） Bochum Nordへのルート 17.4 0 初め 、0 bk bochum-riemke st 17.3 00.0 Bochum-Hamme 0.4 BüeickelerStrasse 0.2 Strw Bochum社長 Osterath -DortmundSüdRoute 16.4 00.0 Bochum Heintzmann（Plang）の代わりに 16.0 00.0 Bochum West （元BochumGußhahlfabrik） 15.9 00.0 Awanst Bochum Association ドルトムントからのメインルート Bochum HBF （1979年の新しいHBFへのルート移動） 15.3 00.0 ボクム・サウス （Ehem。BocheBme） エッセンへのメインルート Awanst Herne-Rottbruch Vockenhof Recklinghausen-wanne-eickelルート クランジュ （繊細に） 以前は「Westf。 HerneによるEmschertalbahn」 25.3 00.0 クランジュ （ABZW） wanne-eickel接続ルート 27.8 0 4.7 Wanne-Unser Fritz （bft、 旧支店 ）） Wanne-Unser Fritz 29.6 15.1 Gelsenkirchen動物園 （bft） 29.8 00.0 gelsenkirchen-bismarck 前者からゲルセンキルチェン・スカルケ ドーステンへのルート、 以前は「Westf。 emschertalbahn」からボトロップへ 31.4 00.0 Awanst Gelsenkirchen Hafen 31.9 12.8 Gelsennkirchen-Schalke Nord （以前はシャルケBme） 33.1 00.0 Nordstern （段落）1970年以来、「CM- emschertalbahn“BottropSüd↔Wanne-eickel Gelsenkirchenからの以前の接続ルート 42 Gelsenkirchenからの接続ルート 10.4 Gelsenkirchen-hessler （ABZW） 8.3 Essen-Katernberg Northの代わりに 0.0 0 7.2 Essen-Katernberg North （Ehem。CaternbergBme） 5.1 ヘレン （段落）のessen-altenessenの、 「CM Tribal Route」Oberhausen-Gelsenkirchen 3.7 essen-stoppenberg Tram Gelsenkirchen-エッセン ルートエッセンノード-Bochum North Gelsenkirchenのルート Bochumからのメインルート 0.1 エッセンHBF DuisburgとOberhausenへの主要なルート Essen-Altenessen Rheの以前のルート Essen-Altenessen CMEへの以前のルート Essen Stadthafenからの接続ルート 3.4 00.0 Essen-Vogelheim Essen-Bergeborbeckの以前のルート 5.8 00.0 essen-horl （abzw、ehem。bf） レビンを繁栄させるための以前のルート ライン・ハーン・カナル ボトロップサウス繁栄レビンルート エムシャー 「CM-Emschertalbahn」BottropSüd Bottrop HBF-Essen-Dellwig OSTルート 7.4 00.0 oberhausen-osterfeld ost 11.0 00.0 Oberhausen-Osterfeld Bottrop Nord -Oberhausen Westルート 南に向かって狭い曲線を持つ以前のルート 今日のOberhausen Public Transport-Trasse （11,6） 00.0 Oberhausen-Osterfeld West Oberhausen Westへのルート Oberhause-Olga Park （12,8） 00.0 Oberhausen Grafenbusch （ABZW） Weselへの主要なルートへ Duisburg-Ruhrortへの以前のルート Weselからのメインルート エムシャー ウェッセルからのルート （15,0） 00.0 Oberhausen HBF OBN ライン・ハーン・カナル Oberhausen West -Bottrop Nordルート Oberhausen West -Bottrop South Route oberhausen-neue mitte Oberhausen-Lipperfeld Oberhausen West-Essen-Altenessenルート Essen-Altenessenからの「CMトランクルート」 Oberhausen Westからのルート （16.5） 00.0 Oberhausen HBF Duisburg-Ruhrortへのルート Duisburgへの「CMメインルート」 エッセンへのメインルート [1] Betriebsstelle EHEO, bis 1909 „Kreuzungsstation Herne“, bis 1959 „Herne Güterbahnhof“, Personenverkehr 1949–1990 Personenverkehr 1960/65 verlegt auf Brücke über A 43 [2] Betriebsstelle EBGZ, 1958 verlegt von Bochum-Riemke Nord bis 1993 „Bochum-Graetz“, bis 2009 „Bochum-Nokia“ Quellen: [1][2]

Bochum -Essen/Oberhausen鉄道線 Bergisch-MärkischeEisenbahn-Gesellschaft（BME）によって建設され、鉱山や産業工場の中央Ruhrエリアトレッドの北のエリアを開くことができました。

長い間、BMEの主な焦点は、ベルギシュの土地とルール（ルータルバーン）に沿った彼らのルートにあり、そこには産業工場と石炭穴がありました。

北の炭鉱がルールからエムシャーへの炭鉱のハイキングにより、2つの川の間の地域は現在、BMEの利益に移動しました。これまでのところ、このエリアは、Ruhrの領域領域がさらに北にルートを張って、Rheinische Eisenbahn-Gesellschaft（特にCologne-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft（CME）によってのみ開かれていました。

早くも1847年、CMEは、デュイスブルクとドルトムントの間の主要なルートを構築する際に、エムシャーの過程で優しく自分自身を向けていました。 20年後、彼女は彼女の通常のルートと平行に、そして主にエムシャーのすぐ近くにエムシャータルバーンを建設しました。実際、CMEはこの分野で独占を持っていました。

1870年代初頭のほぼ同じ時期に、Rheは（Rheinische）Ruhrエリアルートを建設しました。これは、MülheimとLangendreerの間の（Märkische）Ruhrエリアルートの北にもありました。 1870年代の終わりに、王立西のアイゼンバーン・ゲーセルシャーチャフト（KWE）は、別の会社を派遣して、エムシェルタールに鉄道線を建設しました。

In order not to completely leave the lucrative area on both sides of the Emscher to the three competitors, the BME then began starting from the train stations in Bochum, Essen and Oberhausen on their Ruhr area route with the construction of three sections, which ultimately formed a continuous connection from Herne-Rottbruch to Oberhausen-Osterfeld along the Emscher (therefore also called “Märkische Emschertalbahn”).

エッセン – ボーチュム – ハーン [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

早くも1867年、BMEは駅から始まり始めました Bochum Bme 接続トラックを北に構築する（収集）。 1867年11月16日にそうでした スチールを鋳造します つながり、彼女は1869年3月1日に到着しました リームケ （今日はボチュムへ）、そして1870年5月28日 ヘーン 、これらは当面の間、BMEの最北端のトラックでした。

1874年11月1日、最初のセクションに建設されたルートは、ヴィッテン/ドルトムントに平行になっています。 bmeを食べる その上 wattenscheid bme と Bochum Bme 後 herne bme 貨物輸送のために正式にオープンし、1875年の変わり目に乗客輸送のために終了しました。

食べ物 – シャルケ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

駅から始まります bmeを食べる （今日 エッセンHBF ）今日のエッセン・フリレンドルフで、広いアーク北部のコネクティングトラックを炭鉱の女王エリザベスにリードしました。 1868年に建てられました essen rhe -kray rhe鉄道線 （今日、essen nord-essen-kray nord）と Bahn Route Essen Bme -Kray rhe 1905年（今日のessen HBF-Essen-Kray Nord）から、トラックの三角形が形成されました。その後、Frillendorfのエリアと通りは今日でも命名されています。

接続トラックは鉄道線に作られました Caternberg Bme （今日 Essen-Katernberg North ） 後 シャルケBme （今日 Gelsennkirchen-Schalke Nord ）からの拡張された ヘレンジャンクション 後 essen cme （今日 フードディナー ）、両方のルートは、1874年4月27日に貨物交通のためにリリースされました。

エッセンとハーンの間のセクションのように、 bmeを食べる 後 シャルケBme と essen cme 記録され、定期的に操作されますが、最初は途中降機なしではありません。 1880年、旅客列車が入っていました Caternberg Bme 、1889年に続いた ヘスラー （最近では支店のみ）。

Bahnhof Stoppenberg 1901年8月8日にステップテンバーグ・カール・マイヤーの市長によってついに就任されました。 1923年のフランスのルール占領中、この駅はすべてエッセンの唯一の無料駅でした。 ^[3] 駅の建物は、1969年にルートのセクション全体と同様に1969年に交通が停止した後、1984年に取り壊されました。

廃止措置は主に1970年に行われ、間のセクションのみが行われました essen-stoppenberg と フードディナー 1978年まで、鉱業試験施設の駅トラックとして使用されていました。

シャルケ・ハーン・レッド・違反 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1年後、のセクション シャルケBme その上 ビスマルク （今日 gelsenkirchen-bismarck ）に Herne交差点 （今日 Herne-Rottbruch ）1876年1月10日の2つのルート間の結論は、最初の貨物列車がルート全体を駆け抜けました。

ただし、継続的な旅客輸送は一度もありませんでした。1880年6月21日から、シャルケとビスマルクの間の西部のセクションのみが旅客列車で使用されました。 1週間前にオランダ西部のアイゼンバーン・ゲーセルシャーチャフトに認可されたWinterswijk-Gelsenkirchen-bismarckの後、BMEは作戦を引き継ぎ、エッセンに列車を叩きました。

Caternberg – Oberhausen [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ルートのこのセクションは、マイニングトラックからも出現しました。 Caternberg Bme 接続。そこから駅までのルート Oberhausen Bme （今日 Oberhausen Central Station 、当時、彼女の鉄道線の最終駅Witten/Dortmund -Oberhausen/Duisburg）は、1879年5月23日にすでに減少していました。

1879年9月29日、最初の短いセクションは Caternberg Bme （エッセン）バードハイムの後、1880年6月1日に、エッセン・ホールの残りの部分（以前の貨物ステーション、最近では分岐事務所は現在稼働していませんでした）と Osterfeld Bme （今日、オベルハウゼンオスターフェルドマージンステーションで完全に上昇し、「マルキシュストラセ」のおおよその場所）駅まで Oberhausen Bme 。

最後のセクションはから導かれました Osterfeld Bme 南への狭い弧でエムシャーの狭い弧で、今日のOberhausenの公共交通機関のトラスは続き、鉄道駅の1〜3トラックの場所で今日利用できなくなりました。 Oberhausen Bme 。

ルートは、言及されたセクションとは別に、乗客輸送にとってより重要なことはなかったため、プロイセン州鉄道（PSE）による国有化の後、地域の他の鉄道線にリンクされ、貨物交通のために最適化されました。

Osterath-Dortmund South Railway Lineは、Bochumの社長から西方向に閉鎖され、代わりにBochum-Riemkeステーションのルート2152を介してBochum-Herneルートに接続されました。

貨物輸送は、歴史的なルートに続きます Gelsennkirchen-Schalke Nord 、ここから接続曲線を介して行われます Nordstern支店 CMEの「emschertalbahn」で、 Oberhausen-Osterfeld 行きます。メルキシュルートアップ oberhausen-osterfeld ost 大部分は閉じられており、2つのセクションは接続トラックとしてのみ機能します。

道路「Helenendamm」は、1969/70年にバーググラフェンストレスジャンクションと旧エッセンカテランバーグ駅の間のバーググラフェンストラセの間のルートのセクションに作成されました。

1940年には、Wanne-eickelからGelsenkirchen-Bismarck、Gelsenkirchen-Schalke Nord、Gelsensenkirchen-Heßlerを経由してEssen Central Stationを経由して旅客列車の接続がありました。

1968/69年のスケジュールでは、これはWanne-eickelからGelsenkirchen-Zoo、Gelsenkirchen-Schalke、BottropSüdからOberhausen Central駅まで記録されました。

今日、次のセクションは鉄道輸送で提供されています。

Bochum Central Station-Herne-Rottbruch [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

セクションという名前の地域鉄道RB 46はこのセクションにあり、オペレーターはAbellio Rail NRWです。近傍 Herne-Rottbruch ラインの後に、Cologne-Mindener emschertalbahnへの接続曲線（VZG番号2202）が続きます wanne-eickel hauptbahnhof ガイド付き。 Rhein-Ruhr S-BahnのS2は、Recklinghausen Southに向かっています。前者の停止 Herne-Rottbruch 提供されていません。

wanne-unser fritz-gelsenkirchen zoo [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

RB 43「Emschertal-Bahn」地域列車は、現在DB Regioによって運営されているこの2キロメートルの長さのセクションを、Köln-Mindener EmschertalbahnまたはABから使用しています。 Wanne-eickel HBF Gelsennkirchen-Bismarckの接続ルート（VZG番号2204）は、ドーステンへの鉄道線に到達しました。

Oberhausen-osterfeld-oberhausen中央駅 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ルートの最後の部分は、今日の公共交通機関として集中的に使用されています。同時に、PSEによって建設されたルートは、オスターフェルドからオスターフェルドからオベルハウゼンHBFまで、地域鉄道RB 44「der Dorstener」から提供されます。 Oberhausen-Osterfeld駅 終了「ハンマオスターフェルダーバーン」は結びついています。

• KeldranFrançoHoffmann： Bergisch-Märkische鉄道。 Wupper、Ruhr、Volmeの谷を通ります ; Sutton-Publising、Intempt、2015、ISBN 978-3954005802

NRW Bahn Archive byAndréJoost：

BMEのルート：

PSE/DRG/dBの接続ルート：

さらなるWebリンク：

1. ↑ DB Netze-インフラストラクチャレジスタ
2. ↑ 鉄道アトラスドイツ 。 9. auflage。 Sweeters + Wall、Acap、2014、ISBN 978-3-894994-145-1。
3. ↑ Alt-Stoppenbergの写真