StephanLöffer – ウィキペディア

ステファン・レフラー （1877年11月12日、Steinau（Silesia）で生まれ、†1929年10月22日、ベルリン）は、ドイツの機械技術者、デザイナー、大学講師でした。

Löfflerは、1900年にチューリッヒの連邦工科大学で機械工学の研究を完了し、その後オーレル・ストドラの助手であり、1901年にチューリッヒ大学で博士号を取得しました。フィル。 1901年から1903年まで、シャーロッテンブルクの工科大学でアシスタントタイムがありました。 1903年から、彼はWitkowitz Ironworksのガスおよびコンベアマシンのチーフデザイナーとして、およびジェノヴァのシフウェルフートアンサルドのシニアエンジニアとして5年間の実践的な仕事をしました。

1908年、彼はアロイス・リードラーのアシスタントとしてThharlottenburgに戻りました。ここで彼は1909年に自動車用の最初のテストセンターを建設し、1912年に彼の居住論文を発表した理論を自動車の役割と組み合わせて構築しました。 1914年、彼はテスト施設の建設に参加して、重油と石炭からガソリンを抽出しました（F. Bergiusによる）。

1918年に彼は名誉ある教授に任命され、1919年には、チャーロッテンバーグの回転機と石油機械の名誉教授に任命されました。特に彼は現在、高圧蒸気生成を扱っており、1923年に循環プロセスにおける蒸気生成方法を開発しました。これは、ロフラー高圧ボイラーとロフラー高圧機関車の発明に反映されていました。後者は、Dr h 02 1001としてコピーで構築され、1929年から1934年までドイツ帝国帝国から広範囲にテストされましたが、長期的な非制御可能な技術的問題により、通常の株に移されませんでした。

彼はジェニー・フォン・ベーマーと結婚していました。

ステファン・レフラーは、1929年に51歳でベルリンで亡くなり、ベルリン・シェネベルクの古い聖マタウス・キルチホフに埋葬されました。 1938/1939年の間に、レフラーの遺体はベルリン近くのSüdwestkirchhofStahnsdorfに移されました。 ^[初め]

• 鉄のねじれ弾力性に対する磁化の影響について。 論文。チューリッヒ1901。
• 機械エンジンとブレーキ。 ハビリテーション論文。ベルリン1912。
• MIT ALOIS REDLER： オイルマシン。燃焼機の建設と運用のための科学的および実用的な基本。 ベルリン1916。
• エンジンとブレーキの理論と現実。 ミュンヘン1919。
• MIT ALOIS REDLER： 摩擦エンジンと理論家による誤解。 ミュンヘン1921。
• 高圧シュチームの年齢。 ベルリン1928。
• 高圧蒸気技術の現代の問題。 In：E。Honegger： 記念出版物A. Stodolaは70歳の誕生日に。 1929年、S。372–380。

• ドイツの伝記年鑑。 バンド11. 1929、 ZDB-ID 541850-1 、S。193–197。
• ハインツ・クルニック： ベルリンとベルリナー。 1640年から1914年までのベルリンの人々と人格。 1960年にベルリンを維持し、S。423。
• Hans Christoph Graf Von Seherr-Thoss： レフラー、ステファン。 の： 新しいドイツの伝記 （NDB）。第15巻、ダンカー＆ハンブロット、ベルリン1987、ISBN 3-428-00196-6、p。34f。 デジタル化 ）。
• Rudolf Vierhaus（編）： ドイツの伝記百科事典。 バンド6： CRAZ -MYS。 2.改訂および拡張版。 Saur、Munich 2006、ISBN 3-598-25036-3、p。508。

1. ↑ Hans-JürgenMende： レキシコンベルリングレイブス 。 Haude＆Spener、Berlin2006。S.305、473。