土地（Schiffstyp） – ウィキペディア

ラド
プロジェクト285、289、および787

ラドガ-4

配送データ 船の種類 川湖の船 建物 Oy Laivate Industry AB、Turku/Åbo Reposaari Konepaja Oy、Reposaari/（Räfsö） Rauma Repola Oy、Savonlinna/（Nyslott） Rauma Repola oy、uusikaupunki/（nystad） 建設期間 1972年から1989年 旅行エリア 内陸旅行と小さな沿岸に乗る

船の寸法と乗組員 長さ 81,00 m 80,95 m 82,50 m（lüa） 広い 11,95 m 11,95 m 11,40 m サイドの高さ 5,60 m 5,60 m 5,80 m 深さ マックス。 4,40 m マックス。 4,40 m マックス。 4,00 m

マシンシステム マシーン 2×ディーゼルエンジン 機械- パフォーマンス 1280 PS 1280 PS 960 ps 最大最高速度 after-content-x4 12.4 kN（23 km/h） 最大 スピード 10.3 kN（19 km/h） プロペラ 2×固定プロペラ

輸送能力 負荷容量 1510 TDW 1600 TDW 1850 TDW

備考 上部データ プロジェクト285 中程度のデータ プロジェクト289 低いデータ プロジェクト787

川の湖の船 ラド – シリーズは、川と水路関連の沿岸モーター船です。

1972年から1989年まで、船はフィンランドの造船所で3つのシリーズで生産されました。最初のシリーズ（プロジェクト285）は、1972年から1974年まで、トゥルクのヴェルフテンライベトリスズとレポサアリのレポサレンコネパハによって作成されました。 Werft Rauma Repolaは、Uusikaubunkiのさらに開発されたタイプの包括的な第3シリーズ（プロジェクト787）の10ユニットを提供しました。合計27ユニットが建設されているため、ラドガ船のグループは、この種のデザインの成功の1つです。

最初の2つのシリーズには、リフティングブリッジのない、はるかに前後に固定された建物があります。ただし、プロジェクト289ユニットの建物は、最初のシリーズよりも1つのデッキごとに高くなっています。両方のシリーズには2つの貨物室があります。それ以外の場合、最初の2つのシリーズは、船のサイズやその他の特別な機能の違いがわずかに異なります。 3番目のシリーズは、フロントに配置されたリフティングブリッジと完全に異なる配置を持っています。このシリーズの船には、それに対応して長いロードルームのみがあります。

ラドガシリーズの船には、2つのお祝いのプロペラに作用する2つのメインマシンが装備されていました。マシンは主にGDR生産から来ています。最初の2つの船シリーズでは、マシンはVEB重機の建設カールリブネヒト（タイプ：6NVD 48A-2U）によって、それぞれ640 hpの出力で設置されたため、合計出力が1280 hpの出力があります。 3番目のシリーズでは、GDR生産のマシン（タイプ：6VDS 26）が部分的にインストールされていましたが、日本の生産のボルボペンタ（タイプ：D30A-MT）の一部が一部インストールされていました。それぞれ440〜480 hpのマシンは、最初の2つのシリーズの船よりもわずかに低い電力を持っています。

命名はシンプルでした。すべての船に名前が付けられました ラド 、数字が続きます。最初のシリーズには船が含まれていました ラドガ-1 それまで ラドガ-9 、2番目のシリーズ（プロジェクト289）がvonを数えました ラドガ-10 それまで ラドガ-19 3番目のシリーズには船が含まれていました ラドガ-101 それまで ラドガ-108

船は、主に小さな乗​​り物の内部と沿岸のサービスで使用されています。北ヨーロッパでは、ラドガスはほとんどがバルト海地域で使用されていましたが、北海の港にも使用されていました。この使用は、低風と特定の最大攻撃での旅を制限することにより、海岸に限定されていました。これにより、特に1970年代から1990年代にかけて、悪天候の北海の流れで、このタイプのウィンドラバスの大規模な艦隊が生まれました。

• チーサム、クリス;ハイニマン、マックス： 現代の河川トレーダー 。 Modern River Sea Traders、Doughmouth 1996、ISBN 0-9516317-2-1（英語）。