イタリアのグランプリ2000-ウィキペディア

イタリアの大賞2000 （正式に 71 Gran Premium Campari D’Italia ）9月10日にモンツァのオートドロモナジオナーレモンツァで開催され、2000年のフォーミュラ1ワールドカップの第14レースでした。

バックグラウンド [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ベルギーのグランプリの後、ミカ・ハッキネンはマイケル・シューマッハの6ポイント先でドライバーのランキングをリードし、デビッド・コールサードよりも13ポイント先にリードしました。 ^[初め] マクラーレン・マーセデスは、フェラーリよりも8ポイント先、ウィリアムズBMWの95ポイントでデザイン分類をリードしました。 ^[初め]

マイケル・シューマッハ（2回）、ジョニー・ハーバート、ハインツ・ハラルド・フレンツェン、デビッド・クルサード（それぞれ1回）で、4人の元勝者がこのグランプリを競い合いました。

トレーニング [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

金曜日の無料トレーニングで、バリチェロはシューマッハとジャルノ・トゥルーリに先立って最速のラップタイムを達成しました。 ^[2] 土曜日の訓練で、彼のチームであるマイケル・シューマッハは、ハッキネンの前で指導的地位を引き継ぎ、バリチェロ自身が3番目に速い時間を運転しました。 ^[3]

資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

予選では、この注文は以前の無料トレーニングとまったく同じでした。マイケルシューマッハは再び最速のラウンドを回し、ミカヘッキネンとチームメイトのバリチェロの前でポールポジションを取りました。 ^[4]

準備し始める [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

日曜日のレースでのウォームアップで、リカルドゾンタは驚くべきことに最速のラウンドを達成しました。 ^[5]

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

スタートの直後、最近再設計された最初の嫌がらせの車が近づいたとき、エディアーバインのジャガーは両方の清潔なドライバーと衝突し、彼のエンジンが死亡し、彼が早期に走ることを余儀なくされました。 2回目の嫌がらせで少し深刻な事故が引き起こされました。ジャルノ・トルリとハインツ・ハラルド・フレンツェンのヨルダンが互いに触れ、トルリが回って、ルーベンス・バリチェロとデイビッド・クールハルトの2人がトラックから引き裂かれました。 4つすべてが砂利ベッドで終わりました。その後まもなく、ジョニー・ハーバートのジャガーの後ろに衝突したペドロ・デ・ラ・ローザの矢が続きました。左後輪に引き裂かれたそのような力で、空中に矢印を入れて数回転覆しました。彼がランアウトエリアに着いたとき、デラロサの車はクルサードの車に触れ、バリヒルレスフェラーリのすぐ隣の側面に着陸しました。

5人の珍しいドライバーは、身体的怪我をすることなく車から登ることができました。ハーバートの車はスパウトの周りにやって来て、彼は残りの3つの車輪の箱に戻りました。しかし、ハインツ・ハラルド・フレンツェンズのヨルダンからの右前輪は、出発中に緩み、33歳の消防士のパオロ・ギスリムベルティが持っていたルート制限に向かって飛んでいました。 ^[6] 胸と頭の領域で会いました。 Ghislimbertiは現場で蘇生しましたが、後に彼の怪我に屈し、Ayrton Senna 1994以来F1で最初の死になりました（1994年の大賞を参照）。彼は、レーシングドライバー全体の販売のオークションから財政的支援を受けた妊婦を残しました。

レーシングコミッショナーは、レースをキャンセルするのではなく、セーフティカーの後ろに残りの車をリードすることにしました。これは、消防士の状態の深刻さのためにレースがキャンセルされるべきだったと言ったクールハルトを含む多くのドライバーを悩ませました。セーフティカーフェーズは、マイケル・シューマッハとミカ・ハッキネンと2位になりました。両方とも、彼が合格したときに事故の直前でした。

SchumacherとHäkkinenはどちらも1ストップ戦略を使用していたため、Schumacherはレースの終わりにFinnの前に留まることができ、5年で3回目でイタリアの素晴らしい価格を獲得できました。これは彼のキャリアの41回目の勝利であったため、彼は今では全体的な勝利の2番目に多く、Ayrton Sennaと同じくらい多くを獲得しました。 Häkkinenは2位を獲得し、Ralf Schumacherは3位になりました。さらなるポイントでは、Verstappen（4位でシーズンの最高の結果）はRalf Schumacherに7.5秒遅れ、Alexander Wurzは5位で彼の2つのワールドカップポイントを獲得し、リカルドゾンタはイギリス系アメリカ人レースで6位でした。

レース後の記者会見で、マイケル・シューマッハは、今日の勝利が彼の41番目であり、今ではアイルトン・セナとのネクタイを持っていたので、今日の勝利が大いに意味されたかどうか尋ねられたときに涙を流しました。セナのチームメイトだったヘッキネンは、彼のバージョンと中断を目に見えるように求めた後、ラルフ・シューマッハに関する記者会見は他の2人が落ち着くことができるまで続けました ^[7] 。シューマッハは彼の感情的な発生について2回尋ねられましたが、これらの質問に答えることを拒否しました ^[8] 。シューマッハは後に彼の感情的な発生に対する一般的な反応に驚いた ^[9] （そうでなければ彼の公共の外観はかなり感情のないものだったので、彼の涙は彼の勝利よりも、特にイタリアではより大きな見出しでした ^[十] ）そして彼はレースの直前に彼の古くからの友人ウィリ・バーグマイスターを見つけたと説明した ^[11] 心臓発作に苦しんでいた（しかし、彼は生き残るだろう）。さらに、Ghislimbertis（当時のGhislimbertiの死からドライバーが知らなかった）の深刻な事故、勝つためのプレッシャー、そして最後に樽がオーバーフローしたSennaの記憶がありました。 ^[12番目] 。

Ghislimbertiの死の結果として、レーシングカーのサイクリングサスペンションが改善され、自転車が過負荷になるのを防ぎ、飛び回り、ドライバー、セキュリティ担当者、ファンを危険にさらしました。 2004年には、Della Roggiaバリアントにセキュリティフェンスが設置されました。

ワールドカップでは、マイケルシューマッハはヘッキネンへの距離をわずか2ポイントに減らしました。フェラーリは、デザイン分類で最大4ポイントのマクラーレンに追いつきました。

資格 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	時間	始める
0 初め	ドイツ マイケルシューマッハー	イタリア フェラーリ	1：23,770	初め
0 2	ブラジル ルーベンス・バリチェロ	イタリア フェラーリ	1：23,797	2
0 3	フィンランド ミカ・ハッキネン	イギリス マクラーレン・マーセデス	1：23,967	3
0 4	あなたが持っている ジャック・ヴィルヌーブ	イギリス Bar-Honda	1：24,238	4
0 5	イギリス デビッド・クルサード	イギリス マクラーレン・マーセデス	1：24,290	5
0 6	イタリア Jarno Trulli	イギリス ヨルダンボーダー	1：24,477	6
0 7	ドイツ ラルフ・シューマッハ	イギリス ウィリアムズ-BMW	1：24,516	7
0 8	ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェン	イギリス ヨルダンボーダー	1：24,786	8
0 9	イタリア Giancarlo fisichella	イタリア ベネトン・スーパーテック	1：24,789	9
十	スペイン ペドロ・デ・ラ・ローサ	イギリス Arrows-Supertec	1：24,814	十
11	オランダ Verstappenの場合	イギリス Arrows-Supertec	1：24,820	11
12番目	イギリス ジェンソンボタン	イギリス ウィリアムズ-BMW	1：24,907	12番目
13	オーストリア アレクサンダー・ウェルツ	イタリア ベネトン・スーパーテック	1：25,150	13
14	イギリス エディアーバイン	イギリス ジャガー・コスワース	1：25,251	14
15	フィンランド ミカ・サロ	スイス ペトロナを掃除します	1：25,322	15
16	ブラジル ペドロディニス	スイス ペトロナを掃除します	1：25,324	16
17	ブラジル リカルド・ゾンタ	イギリス Bar-Honda	1：25,337	17
18	イギリス ジョニー・ハーバート	イギリス ジャガー・コスワース	1：25,388	18
19	フランス ジャン・アレシ	フランス Prost-Peugeot	1：25,558	19
20	ドイツ ニック・ハイドフェルド	フランス Prost-Peugeot	1：25,625	20
21	スペイン マークジェネ	イタリア ミナルディ・フォンデメタル	1：26,336	21
22	アルゼンチン GastónMazzacane	イタリア ミナルディ・フォンデメタル	1：27,360	22

走る [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

Pos。	運転者	コンストラクタ	ラウンド	ストップ	時間	始める	最速のラウンド
初め	ドイツ マイケルシューマッハー	イタリア フェラーリ	53	初め	1：27：31,638	初め	1：25,663（36。）
2	フィンランド ミカ・ハッキネン	イギリス マクラーレン・マーセデス	53	初め	+ 3,810	3	1：25,595（50。）
3	ドイツ ラルフ・シューマッハ	イギリス ウィリアムズ-BMW	53	初め	+ 52,432	7	1：26,636（49。）
4	オランダ Verstappenの場合	イギリス Arrows-Supertec	53	初め	+ 59,938	11	1：27,033（31。）
5	オーストリア アレクサンダー・ウェルツ	イタリア ベネトン・スーパーテック	53	初め	+ 1：07,426	13	1：26,869（44。）
6	ブラジル リカルド・ゾンタ	イギリス Bar-Honda	53	3	+ 1：09,293	17	1：26,433（22。）
7	フィンランド ミカ・サロ	スイス ペトロナを掃除します	52	3	+ 1ラウンド	15	1：27,297（26。）
8	ブラジル ペドロディニス	スイス ペトロナを掃除します	52	2	+ 1ラウンド	16	1：27,215（44。）
9	スペイン マークジェネ	イタリア ミナルディ・フォンデメタル	52	初め	+ 1ラウンド	21	1：28,131（31。）
十	アルゼンチン GastónMazzacane	イタリア ミナルディ・フォンデメタル	52	初め	+ 1ラウンド	22	1：28,299（499）
11	イタリア Giancarlo fisichella	イタリア ベネトン・スーパーテック	52	初め	+ 1ラウンド	9	1：26,731（46。）
12番目	フランス ジャン・アレシ	フランス Prost-Peugeot	51	初め	+ 2ラウンド	19	1：27,978（47。）
–	ドイツ ニック・ハイドフェルド	フランス Prost-Peugeot	15	0	DNF	20	1：29,580（14。）
–	あなたが持っている ジャック・ヴィルヌーブ	イギリス Bar-Honda	14	0	DNF	4	1：28,038（14。）
–	イギリス ジェンソンボタン	イギリス ウィリアムズ-BMW	十	0	DNF	12番目	1：43,666（ 0 初め。）
–	イギリス ジョニー・ハーバート	イギリス ジャガー・コスワース	初め	0	DNF	18	4：18,026（ 0 初め。）
–	ブラジル ルーベンス・バリチェロ	イタリア フェラーリ	0	0	DNF	2	–
–	イギリス デビッド・クルサード	イギリス マクラーレン・マーセデス	0	0	DNF	5	–
–	イタリア Jarno Trulli	イギリス ヨルダンボーダー	0	0	DNF	6	–
–	ドイツ ハインツ・ハラルド・フレンツェン	イギリス ヨルダンボーダー	0	0	DNF	8	–
–	スペイン ペドロ・デ・ラ・ローサ	イギリス Arrows-Supertec	0	0	DNF	十	–
–	イギリス エディアーバイン	イギリス ジャガー・コスワース	0	0	DNF	14	–

レースの最初の6つは、10、6、4、3、2、または1ポイント（E）を受け取りました。

ドライバーの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

コンストラクターの評価 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1. オーストリアのグランプリでのミカ・ヘッキネンの車にはFIAシールが不足しているため、マクラーレン・マーセデスはその後異常化されました。

1. ↑ ^{a b} 「ワールドカップスタンド」 （ 記念 2013年12月27日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2013年12月28日にアクセス）
2. ↑ 「1。無料トレーニング」 （ 記念 2013年12月27日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2013年12月28日にアクセス）
3. ↑ 「2。無料トレーニング」 （ 記念 2013年12月30日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2013年12月28日にアクセス）
4. ↑ 「3。資格トレーニング」 （ 記念 2013年12月31日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2013年12月28日にアクセス）
5. ↑ „ 4。準備し始める” （ 記念 2013年12月30日から インターネットアーカイブ ）（Motorsportarchiv.de; 2013年12月28日にアクセス）
6. ↑ Paolo Ghislimberti。 www.motorsportmemorial.org、 2022年6月20日にアクセス （英語）。
7. ↑ 記者会見のセクション。 2018年6月18日にアクセス 。
8. ↑ 記者会見のプロトコル（英語）。 2018年6月18日にアクセス 。
9. ↑ grandprix.comの記事（英語）。 2018年6月18日にアクセス 。
10. ↑ 「シュミはテレビで泣きます」、ラ・レップパブリカの記事。 11. 2000年9月、 2018年6月18日にアクセス 。
11. ↑ 「F1、GPイタリア：セナとシューマッハとして」、イタリア語）。 2018年6月18日にアクセス 。
12. ↑ 「フォーミュラ1の物語：マイケル・シューマッハが涙を流した日」、T-online.deの記事。 2018年6月18日にアクセス 。