Month: December 2021

Schleicher ASW 20 タイプ グライダー デザイン国 メーカー Alexander Schleicher Gmbh＆Co 初飛行 1977年1月27日 [初め] 生産時間 個数 905 Schleicher ASW 20 パフォーマンスグライディングのためのファイバー複合プラスチック構造のシングルシートグライダーです。

ウィルヘルムナップスクール 学校の種類 職業学校 設立 1846年 住所 フランクフルターstr。 39 35781 Weilburg 位置 ワイルブルク 土地 ヘッセ スタンド ドイツ 座標 50°28 ′49″ n

この記事または後続のセクションには、サポート（個々の通知など）が十分に装備されていません。十分な証拠のない情報はすぐに削除される可能性があります。情報を調査して、ウィキペディアを支援してください 良い証拠を挿入します。 完全に文書化された記事。 イグナズネッツァー （* 1956年10月9日、Wangen ImAllgäu）は、Hohenloheのドイツのブルースギタリスト、ハーモニカの選手、シンガーソングライターです。 Ignaz Netzer -Blacksheep Festival 2014 イグナズ・ネッツァーは子供の頃に古典的なギターのレッスンを受けました。ティーンエイジャーとして、彼はブルースを発見しました – 今日でもそれを形作っている音楽のスタイルです。 2人の友人と一緒に、若いネッツァーは1970年にシカゴブルースバンドを設立しました キシュケ 。最初のパブリックコンサートは1971年に開催されました。 Netzerは、英語とSwabianの両方で社会的に重要なテキストを書きました。当時、彼はデロル・アダムスとコリン・ウィルキーとも演奏しました。オーストリアのラジオ放送局Ö3は、彼に小さな肖像画を捧げました。 1976年、ネッツァーはフライブルクでドイツの研究と歴史の研究を開始し、1982年にハイデルベルクで完成しました。その後、彼は書店としての見習いを完了しました。

ブリュール鉄道事故 2000年2月6日日曜日の最初の1時間、左ライン路のブリュール駅（ラインランド）で発生しました。機関車101 092によって描かれたD 203 スイスと発見 アムステルダムセントラールからバーゼルSBBまで、柔らかく脱線している分割場所を過度に速度で走行しました。 9人の乗客が死亡しました。 [初め] ブルール駅では、事故が発生したトラック3が事故後に解体されました。初期の場所では、防音壁が北の北に上昇します。 ブリュール駅は、貨物と乗客駅の2つの駅部品で構成されており、約2 km離れています。事故のようにケルンからボンまで車で走行する列車、最初に貨物ステーションを通り、次に助手席を走ります。 事故の夜、ボンの方向の連続メイントラック（トラック1）は、作業によりブリュール貨物ステーションで閉鎖されました。列車は鉄道駅で左の線路を運転しなければなりませんでした。 ブリュール貨物駅の建設現場の右側から左の線路への移行はないため、列車は、前のヒュールス・カルスシュール駅の反対側の線路に移動する必要がありました。 Hürth-KalscheurenとBrühlGüterbahnhofの間のルートは、トラック変更操作のために信号に関連しているため、ルートの速度で運転することもできます。 ただし、ブリュール駅の信号技術機器は、貨物から旅客ステーションへの移行の中間信号がなかったため、左翼のメイントラック（トラック2）の通過を許可しませんでした。その結果、信号ボックスロジックにこの道路の道路はありませんでした。手で固定する必要があり、交換信号を通る列車の旅が許可されました。この手順は、建設および運用指示（BERA）におけるこの建設作業を目的としています。 [2] 特別注文（交換信号、書面によるコマンド）を使用した列車の旅としてエントリー信号を通過した後、最大40 km/hを次のメイン信号に駆動する必要があります。 隣接する建設現場を保護するために、このトラックではゆっくりとした運転場所は120 km/hでしたが、ボンに向かう列車は、記載されている信号のために40

ダンスフライ （empididae）は2つの翼（双pt目）のファミリーであり、ハエ（Brachycera）に割り当てられています。ドイツでは約260人のこのグループから約2500種が知られています。以前はこの家族にも分類されていたザトウクジラミ（ヒボティダエ）は、今では自分の家族であり、小さなダンスハエ（マイクロフォリナエ）は、サブファミリーとしての長いフライの1つです。 ほとんど非常に小さなハエは、しばしば目立たないほど茶色です。頭は丸みを帯びており、それにより、男性はしばしば複雑な目を大きく拡大します。トランクはいくつかのタイプで驚くほど長く、獲物を否定して吸うのに役立ちます。ハエの脚は比較的長く、たとえば属の代表者と一緒に、徹底的な太もも（大腿骨）と湾曲した下脚（脛骨）を備えた釣り骨にしばしば形成されます。 チェリフェラ 。 ダンスは主に他の昆虫を食べます。このようにして、昆虫は非常に頻繁に攻撃され、ハエよりも大幅に大きく、共食いも発生します。しかし、進化の過程で、エンピジナエのサブファミリーの代表者は、幼虫としてのみ動物性食品を吸収し、交尾に吸収する花訪問者に発展しました。属の強く拡張されたマウスツール エンティス と Rhamphomyia それに応じて吸引クリープとして開発されました。 ダンスハエの繁殖行動は非常によく研究されています。このグループの多くのタイプでは、より小さな群れが事前に形成され、「ダンスグループ」と呼ばれ、命名を担当しています。これらのグループでは、個人は速いジグザグとコーナーのフライトで飛行し、風が大きな役割を果たします。ダンスグループは常に完全に男性または女性で構成されており、異性の代表者によって飛行されています。これらのダンスグループは、特によく知られています エンティス – 、 Rhamphomyia – と ヒララ -種族。 女性との男性の和解は通常、下から行われます。いくつかのタイプでは、2人のパートナーがお互いに足のメンバー（Tarsen）をこすります。男性が女性に獲物の贈り物を与えた行動も、交尾中に雌が吸い出すことも広まっています。この動作は、実際にベジタリアン帝国でも観察できます。一部で

一 フラットポイント 鉄道車両の車輪の望ましくない摩耗と裂傷です。 アプリケーションの平らなポイント（ソリッドブレーキの原因） 移動する車両のホイールがもはや転がっていないが、トラックの上を滑るときに平らな点が生じます。この外観も 滑り台 呼び出されました。これは、トラックとホイールの間の接着値が十分に大きくない、または強すぎるブレーキプロセス（たとえば迅速なブレーキの場合）のために、通常のブレーキプロセスのために、固体ブレーキがないことに気付かれていないことが原因です。スライディングは、スライド保護や砂の浅瀬などの施設によって避ける必要があります。レールを保護するためのホイールは、レールとして柔らかい合金（x2crni12）で構成されているため、材料はポイントにあります 自転車で ホイールがレールでスライドする場所で区切られました。ホイールに加えて、レールも摩耗していますが、レールのこの摩耗のみが最小限です。ブロックされたホイールがレールの上にスライドし、したがって比較的均等に使用されます。対照的に、接触領域は車輪の上に残り、車輪には不均一な摩耗があります（その下に滑る棚は、立っているホイールのサンディングストラップのように機能します）。その結果、ホイールドライブエリアには平らな領域があります。これは、温度発達が大きいため疲れ果てていることがよくあります。さらに、そのため、コールされた植物も発生する可能性があります。最悪の場合、この材料は、鉄道の表面から磨かれ、ほとんどが平らな領域の前に直接覆われているか、または他の場所の前にあるが、ブレーキセラーがそれを傾けることができるため、ホイールをブロックすることにつながる可能性があります。 フラットポイントが十分に小さい場合、車両は制限なしに継続できます。旅の間、ホイール回転の頻度で発生するノイズは定期的に聞くことができます。影響を受けるホイールセットは、メンテナンス時にホイールセットロータリーマシンでのみオフになります。ただし、フラットエリアが大きすぎる場合、（主に霜が発生した場合）がある場合、「ビート」を運転すると発生するリスクがあります。その後、車両は低速で次のメンテナンス作業に追加され、時には補助的なus騒にも加えられます。 ただし、小さなフラットスポットも結果的な損傷を引き起こす可能性があります。これは何よりもホイールセット自体に適用されます。打撃は構造を変える可能性があるため、自転車は不均一に使用されます。さらなるエピソードでは、円形から逸脱があるかもしれません。これは、特にディスクブレーキ付きのホイールで観察できます。これは、ブレーキソールを通るホイールドライブ表面に材料除去がないためです。プラスチック製のブレーキソールで減速するホイールもリスクが高くなります。結果から生じるこれらの苦痛もあります 特異な偵察 呼び出されました。ミクロリスも発生する可能性があるため、ホイールアーチで発生します。全体として、平らな領域がホイールセットの走行距離を大幅に削減しています。 フラットスポットによって引き起こされる打撃は、ホイールバックベアリングのコンポーネントにも影響します。これにより、倉庫の損傷につながり、最終的にホットランナーにつながります。 AVV（Alt Riv）によると、フラットスポットのある車は、次の境界線上に「露出」することができます。 H.会社から取り外すには：直径が630 mmを超える自転車で、平らな領域が60 mmを超える長さに達します。車輪の直径が630 mmより小さい場合、長さ30

ウェーダー メルツィグワダーン地区のサールブルクケンとトリアーの間のサーアランドの都市です。サーアランドで3番目に大きい都市であり、サアブリュッケンとセントウェンデルまで111平方キロメートルです。ワダーン市は13の地区に分かれています。合計24の村が自治体に属します。この都市は、モーゼル – フランコニアン科の世界にあります。 作る [ 編集 | ソーステキストを編集します ] ワダーン市は、SAARLANDの最北端の風景にあります。この風景は、Saar-Nahne-BerglandとHunsrückの間の移行を形成します。 HunsrückForelandの北の国境は、Black Forest Hochwaldの櫛を越えて走り、Rhineland-Palatinateとの国境でもあります。 スタインバーグとワドリルタルのウェイダーナー地区はホッホヴァルトリッジの急な斜面にあり、街の他の部分は、丘の周りに囲まれた長く伸びた低地（ロスハイマーワッダーベッケン）の端にあります。 街の主要な川は、ワドリル、ロスヘスターバッハ、ロスハイマーバッハとの合流点を備えたプライムです。都市部で最も高い標高は、ワドリルタル地区のSpringkopf（529メートル）です。 ワダーン市の面積は111km²です。この地域に関連して、サアランドで3番目に大きい自治体です。都市部の43.7パーセントは農業に使用されており、森林は42.9パーセントに位置しています。床は主に砂と赤で構成されています。 都市エリアの拡張 [ 編集

1996年のワールドカップホッケー 同じ名前の競争の最初の排出でした。カナダカップの後継者は、1996年8月26日から9月14日まで、北米のプロのホッケーリーグとナショナルホッケーリーグ選手協会が国際アイスホッケーフェデレーションIIHFと協力して開催されました。 IIHF内部の世界ランキングの8つの最高のチームは、コンテストの第1版に参加しました。米国はタイトルを確保しました。タイトルは、カナダとの2-1の勝利で最終シリーズで勝ちました。 IIHF内部世界ランキングの6つの最高のチームと、スポーツとドイツのスロバキアは 北米のプール と同様に ヨーロッパのプール 分割。 [初め] プール [ 編集 | ソーステキストを編集します ] 8つのチームは、4つのチームの2つのグループに分かれていました。予備ラウンドのグループゲームの後、2つのグループは準決勝の資格があります。グループとサードは、準決勝の予選ゲームをプレイし、4番目は辞任しました。 最終ラウンドには2番目の足はありませんでした。ナショナルホッケーリーグのルールに従って決定された勝者は、次のラウンドに直接移動しました。ファイナルは「3つのベスト」モードで行われました。 ヨーロッパのプール [ 編集

北から見た シュウィンデッグ ミュルドルフ・アム・インのバイエルン地区のアッパーバイエルン地区の農村コミュニティです。それはアイゼンの谷にあります。主要な町の中心にある町の景観は、町の見通しによって特徴付けられています。 宮殿シュウィンデッグと元キャッスルレストラン（左の前、コミュニティセンターへの改宗） 北の教区教会 南西部の城 北西部の城 地理上の位置 [ 編集 | ソーステキストを編集します ] 自治体は、イゼンの谷の南東バイエルン地域（ゴルダッハの合流点）にあり、西部のアーディング地区と国境を接しています。シュウィンデッグは、州の首都ミュンヘンの東約60 km、ドーフェンの東10 km、ミュルドルフの西22 km、ハグの北17 km、ミュンヘン空港から43 kmに位置しています。村には、ミュンヘン –

ロバート・ディマン （1878年8月8日生まれ、ヒュルセンブッシュ、†1926年10月30日 コロンバス 大西洋で）は、USPDの組合職員、政治家、共同ファウンダーでした。 訓練を受けた機械エンジニアのディマンは、1897年以来、SPDおよびドイツの金属労働者協会（DMV）のメンバーでした。 1900年から1908年まで、DMVの効果的なオーガナイザーであり、フルタイムのマネージングディレクターであり、最初はElberfeld-Barmenのために、次にFrankfurt Am Mainのために、ロバート・ディ・ディマン。 1908年から1912年まで、彼はハナウの党秘書であり、その後1917年までフランクフルトで党の秘書でした。 1913年、彼は理事会に去った党の代表としてSPD党の会議に出場しましたが、不足していました。 第一次世界大戦と党の大多数におけるSPDの指導者の態度に対して、彼は戦争ローンの承認と城平和政策に反対しました。 1917年、彼は他の人とドイツの独立社会民主党（USPD）を設立し、1919年までフランクフルトの地区長官でした。 1919年10月から、彼はDMVの3人の平等会長（USPDのAlwin BrandesとSPDのGeorg Reichelとともに）に選出されました。 [初め] DMVボードへのDißmannと彼の同僚のアルウィンブランドの選択は、USPD派が権力を引き継いだ協会内の左翼のターンの兆候でした。 [2] 背景は、第一次世界大戦中の城平和政策の衝突であり、DMVは当初完全にサポートしていました。しかし、戦争中、11月の革命の後に大多数を提供した金属労働組合で結成された強い反対運動が形成されました。バーグ平和政策の最大の批評家は、一方ではディマンであり、他方ではベルリンドレハーのリチャードミュラーの業界マネージャーでした。ミュラーと彼の同志である革新的な椅子は、評議会への協会のオリエンテーションを要求し、1919年に評議会システムへのDMVのコミットメントを施行しましたが、ディマンはむしろ、戦前の社会民主主義の階級戦いの伝統に基づいて構築したいと考え、後に評議会システムの決定的な反対者に発展しました。 [3]