Month: December 2017

新富駅（しんとみえき）は、北海道（空知支庁）雨竜郡幌加内町字新富にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）深名線の駅（廃駅）である。電報略号はシミ。利用者減少により1990年（平成2年）9月1日に廃駅となった。 戦時中の1943年（昭和18年）から1945年の終戦頃まで、近隣で亜炭の鉱区が開かれて添牛内駅まで月産500tの馬搬が行われていたことから、関係者や住民から開駅の要望が出されていた[1]。炭砿は昭和22年に休鉱となったが要望は根強く、ついに鉄道局の許可を取り付けて部落負担でホームと駅舎等を建設したが、結局貨物の取扱を行わない無人の乗降場となった[1]。レールバス導入（1955年8月21日）に伴なって開設された他の乗降場に先んじて設置された。 駅名の由来[編集] もともと地名は「豊富」であった。しかし宗谷本線豊富駅と紛らわしいため「新富」とした[3]。その後住民から地区名も新富に変更するよう要望があり、1960年（昭和35年）1月1日から地区名も新富となった[4]。 なお、1973年（昭和48年）に国鉄北海道総局が発行した『北海道　駅名の起源』では、字名改正が先であったとしている[3]。 廃止時点で、単式ホーム1面1線を有する地上駅で、分岐器を持たない棒線駅となっていた。ホームは石組み土盛りの造りで、線路の東側（名寄方面に向かって右手側）に設置されていた[5]。また、無人駅であったが、ホーム中央部分の出入口附近に待合所機能のみの木造駅舎を有した[6]。 駅前に民家は無く、周囲は休耕田が目立っていた[5]。 廃駅と同時に撤去され、2011年（平成23年）時点では駅関連施設はすべて撤去されている[6]。 駅の廃止に当たってJR北海道から廃止を打診された幌加内町が、利用していた3戸の住民に確認せず廃止に同意をしたため、列車で病院に通っていた老夫婦が孤立するという問題が起きた経緯がある[8]。 なお、2015年の国勢調査によると幌加内町字新富は消滅集落となった。 北海道旅客鉄道 深名線 政和駅 – 新富駅 – 添牛内駅 ^ a b

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ブラインド信号源分離” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年12月） ブラインド信号源分離（ブラインドしんごうげんぶんり、blind source separation、BSS）は、複数の未知の信号系列を未知の線形混合系で混合した複数の測定値系列から、それぞれの信号を分離することである。 ブラインド情報源分離とも訳す。また、ブラインド分離 (blind separation)、ブラインド信号分離 (blind signal separation、BSS) ともいう。 音声に対し使われることが多く、その場合ブラインド音源分離と訳すことが多い。ほかに、画像、無線通信、脳波などに対し使われる。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “大宇・レガンザ” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年7月） 大宇・レガンザ(대우 레간자)は韓国の大宇自動車が生産、販売していた中型セダンである。 SOHCエンジン仕様車両(フロント) SOHCエンジン仕様車両(リア) 1994年からイギリスのワーディング・テクニカル・センターと大韓民国の仁川広域市の富平研究所にて開発を始めた。 アウトバーンで厳しいテストを経て、 中高速走行時の静粛性向上に多くの努力を傾けた。 1997年3月20日にプリンスとエスペロの後続モデルとして発表され、同年の4月1日から販売を開始した。加えて、タクシーモデルは1998年2月16日に発売された。デザインはジウジアーロがジャガー・ケンシントン・コンセプトをベースに当時の大宇自動車のファミリールックと韓国的な美を追加して修正して製作されたものである。そして、2.0/2.2L DOHC仕様限定で5ボルトホイールが最初に装備され、他社車種より高い運動性能が図られた。発売初期には当時ライバルだったキア・クレドスを抑え、ヒュンダイ・ソナタの牙城を脅かした。 しかし1998年からは、三星自動車のSM5が発売を開始してソナタもEF型に刷新しながら、販売量が落ちることになる。2000年3月からは後続モデルである大宇・マグナスの発売により、2.0/2.2 DOHCモデルを削除して、1.8Lと2.0L

1859年パリ・オペラ座での初演時のポスター 『ディノラ』（フランス語: Dinorah ou Le pardon de Ploërmel ）は、ジャコモ・マイアベーアによる3幕のオペラ・コミックである。原題は『ディノラまたはプロエルメルの許し』で、初演はパリのオペラ＝コミック座で1858年4月4日に行われた[1]。『ディノーラ』や『プロエルメルの巡礼』とも表記される。 作曲の経緯[編集] マイアベーアは当初、１幕物の作曲をオペラ・コミック座の支配人エミール・ペラン（フランス語版）に持ち掛けた。ペランはお世辞を武器として使いつつ、マイアベーアの説得を試みた。彼はマイアベーアに「１幕物ですと、一夜の出し物としては短すぎるので、もう一作上演しなければなりません。しかし、あなたは現在、最も著名なオペラ作曲家ですから、同日に上演するに相応しい演目などあり得ません」と言い、一晩の公演を完結させるべく3幕物への変更を要求したのであった。マイアベーアはこの要求に応え、合唱と数名の脇役を追加して3幕物を作曲したのであった[2]。 オエルを演じたフォル 『ディノラ』はオペラ＝コミック座向けのオペラ・コミックであり、曲間に台詞を含むことが基本となっており、後に変化するが、ハッピーエンドが長らく不文律であった[3]。マイアベーアのオペラ・コミックとしては1854年の『北極星』に続く第2作となる。この形式の19世紀半ば頃までの代表作にはボワエルデューの『白衣の婦人』（1825年）、ロッシーニの『オリー伯爵』（1828年）、オベールの『フラ・ディアヴォロ』（1830年）、『黒いドミノ』(1837年)、 エロルドの『ザンパ（英語版）』（1831年）、アダンの『ロンジュモーの御者』（1836年）、ドニゼッティの『連隊の娘』（1840年）などがある[4]。 アデリーナ・パッティの肖像画 マーク・エヴェリストによれば「マイアベーアのグランド・オペラ作品は35年もの期間に及んだが、一方で、彼のオペラ・コミック分野の作品は、1850年代（『北極星』と『プロエルメルの巡礼』（本作）に集中しており、彼のキャリアの一端にしかならなかったように思われる。―中略―　一人の作曲家がグランド・オペラとオペラ・コミック両方を書くということが可能であったにもかかわらず、作曲家たちの間ではオペラ・コミックに挑戦しそれが成功するまで、グランド・オペラを作るのは待たなくてはならないという、明確な共通認識があった」ということである[5]。　なお、マイアベーアは『悪魔のロベール』をオペラ・コミックとして書き、その後オペラ座向けに書き直している[6]。 初演とその後[編集] 初演はナポレオン3世と皇后のウジェニーの臨席のもとに行われ、成功裡に終わった。マイアベーアはいつものように入念なリハーサルを行い、手抜かりなく準備を進めたのだった。本作は1874年に100回目の公演を記録し、1900年までに200回以上の公演が行われた[7]。「マイアベーアの日記とは別に妻ミンナに宛てた手紙（初演の翌日）によると、合唱入りの序曲に対する聴衆の喝采が特に激しく、第二幕の有名な聞かせどころの〈影の歌〉やエンディングでの牧歌的なコーラス（序曲内の合唱パートの繰り返し）に人気が集まった」とのコメントが残されている[8]。 イギリス初演は1859年7月26日、ロンドンのコヴェント・ガーデン王立歌劇場で行われた。出演はマリー・カロリーヌ・ミオラン=カルヴァロ （英語版）、フランチェスコ・グラツィアーニ（英語版）らであった。米国初演は1861年3月4日にニューオリンズのフレンチ・オペラ・ハウス（英語版）にて、アデリーナ・パッティ、メルキセデック、カリエらの出演にて行われた。指揮はウジェーヌ・プレヴォスト（英語版）であった[9]。

‾ オーバーライン (英語: overline) は、上線（じょうせん[1]）とも呼ばれ、文字や文字列の上に強調のために引く線のことである。また、空白文字に対しそれを行った約物のことでもある。 数学などでいくつかの用法を持つ記号であり、文脈の中ではバー（英: bar）などと呼ばれる。 類似した記号として、長母音表記などに用いられるマクロンがあるので、そちらも参照のこと。 傍線[編集] 縦書きの日本語文章においては強調のために文字の右側に線を引くことがあるが、オーバーラインは横書きの場合の右線に相当する[2]。これは、横書きになるよう文字の組み方を90度回転させると線は文字の上に来るためである[3]。（一方で欧文では強調は下線を用いることが標準的であり、縦書きにするとこれは左線となる。） 数学[編集] 集合 A とその補集合 A を示すベン図 数学一般において、集合の閉包を（特に位相の意味で）表すために用いられる。すなわち、A で集合 A の閉包を表す。

フロリアン・クライン 名前 ラテン文字 Florian Klein 基本情報 国籍  オーストリア 生年月日 (1986-11-17) 1986年11月17日（35歳） 出身地 リンツ 身長 180cm 選手情報 ポジション DF/MF 背番号 17

この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はサントス、第二姓（父方の姓）はゴメスです。 セルジオ・サントス フィラデルフィア・ユニオン時代 (2019年) 名前 本名 Sérgio Henrique Santos Gomes ラテン文字 Sérgio Santos 基本情報 国籍 ブラジル 生年月日 (1994-09-04) 1994年9月4日（27歳） 出身地

アルコRSD-12 基本情報 製造所 アルコ 製造年 1956年 – 1963年 製造数 161両 主要諸元 軸配置 C-C 軌間 1,435 mm 動力伝達方式 電気式 機関 ALCO

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ITER（イーター）は、国際協力によって核融合エネルギーの実現性を研究するための実験施設である。この核融合実験炉は核融合炉を構成する機器を統合した装置であり、ブランケットやダイバータなどのプラズマ対向機器にとって総合試験装置でもある。計画が順調に行けば原型炉、実証炉または商業炉へと続く。名称は、過去にはInternational Thermonuclear Experimental Reactorの略称と説明された時期もあったが、現在は公式にはiter（羅：道）に由来する、とされている。 日本では「国際熱核融合実験炉（こくさいねつかくゆうごうじっけんろ）」または「イーター（後述する協定の和文正文等における呼称）」と呼ばれている。 建設候補地として青森県六ヶ所村（日本）とカダラッシュ（フランス）が挙げられていたが、2005年6月、カダラッシュに建設することが決定された。2006年11月にはプロジェクトの実施主体となる国際機関を設立する国際協定である「イーター事業の共同による実施のためのイーター国際核融合エネルギー機構の設立に関する協定(Agreement on the Establishment of the ITER International Fusion Energy Organization for the Joint Implementation