Month: November 2018

寿司屋（すしや、すし屋・鮨屋）は、寿司商（すししょう）、寿司店（すしてん）とも言い、寿司職人が寿司を供する飲食店である。 寿司屋は、寿司（特に握り寿司）を主として供する飲食店である。食材に生のものが多く鮮度が重視される点で他の飲食店と決定的に異なり、職人が鮮度の良い材料を使用して調理をし、鮮度の良いうちに提供される。 現代では冷蔵庫など食品の保存に便利な装置や輸送面での技術的進歩によりあまり意識されない所ではあるが、かつては食材の鮮度保持や雑菌繁殖予防などで様々な工夫が行われ、ヅケや酢締めなどの調理や味付けの技法に生き残っている。ワサビの利用も経験的に殺菌効果があることを利用したものだと見られる。 こういった鮮度保持の必要性から、かつて輸送技術が低かった時代には、沿海部など限られた地域を中心に寿司屋も偏在した。今日では輸送技術の発達により、極端な例を挙げれば山里などでも寿司屋が存在している。その一方で魚など食材の買い付けでは鮮度の面から中間業者が介在しにくく、現代のように小分けした流通形態が無かった時代には、マグロでも「一本」という単位で仕入れられることもあった。 1980年代のバブル景気の頃よりは、鮮魚から活魚などのような活きたまま輸送する技術も発達、こういった活魚市場の末端を寿司屋が担っている。ただし食通筋などに言わせると、活魚はストレスを受けているため、適切に市場で処理されたものに味が劣るという。しかしそれでも「扱いが悪い死んだ魚」に比べたら鮮度の面では良いため、大衆向けの寿司屋などでは店内の生簀に活魚が泳ぐ姿もまま見られ、客の目を楽しませている。ただ、活魚は魚の生活する海水までもを一緒に輸送するため、輸送コストを含め些か割高になることがある。 20世紀末頃よりは冷凍技術の発達にも伴い、鮮度や味の面ではやや劣るものの、適切に温度管理されれば保存や流通にも耐え、適切に解凍することで生に近い状態に出来る冷凍の食材が流通しており、その供給も安定している。しかし今日でも生の食材を市場で仕入れて調理するような寿司専門店では、その日や季節によって得られる食材が変化することから特にメニュー表や値札を出しておらず、「時価」や「お任せ」とするケースも見られる。 『今昔物語集』巻第31 第32に「市町に賣る」鮨鮎と言及されており、これが『今昔物語集』が成立した平安時代末期に、形態は不明だが京都に寿司屋が存在したとみられる最古の記録である。延享四年（1747年）初演の人形浄瑠璃・歌舞伎『義経千本桜』の三段目の幕切れは「すし屋の段」として有名で、吉野の下市村にある「釣瓶鮓」が取り上げられている。 現代の寿司屋[編集] 寿司桶に盛られた寿司 典型的な寿司屋はカウンターとテーブル席（または座敷）で構成されることが多い。多くの場合、冷蔵庫とショーウィンドウを兼ねたカウンターのガラスケース内に寿司種が並べられている。これが寿司職人によって客の目の前で捌かれ、寿司に調理される。寿司職人と客席が離れており、人手や回転寿司の技術を応用したベルトコンベアなどの搬送機で調理された寿司などが届けられる形態の店もある。この形態を特にはま寿司では『ストレートレーン店舗』と呼んでいる。 にぎり寿司の場合、店内ではつけ台と呼ばれる木製のカウンターに直接置いたり、下駄の歯のような足の付いた板（「ゲタ」という）または皿に寿司を乗せて供する。店によっては、木製カウンターの一部が高くなっていて、そこへ直に置く。食器代わりにバランや笹の葉を敷く店も見られる。 出前の場合には、寿司桶と呼ばれる、ふち（縁）の低い桶に盛り込む。寿司桶は本来木製の漆器だが、現在はプラスチック製のものが多い。漆器寿司桶は使用後に、店舗が出前先を再訪し回収する。 お土産などで持ち帰りの場合（「おみや」という符牒で呼ばれる）は折箱が用いられる。こちらもかつては経木であったが、現代ではプラスチック製のものが多い。大量の場合は寿司桶を模した丸型の容器も用いられる。 現代にあっては、寿司屋で刺身の盛り合わせをつまみながら、日本酒やビールを飲む客が多くあり、寿司屋が寿司を提供する店であるほかに飲み屋の役割をも兼ねていることがうかがわれる[1]。 総務省経済センサスによると都道府県別の寿司店舗数は人口が多く江戸前寿司がある東京都が一番多いが、人口比の場合海に面していない山梨県が一番多い[2]。 回転寿司[編集] 回転寿司はベルトコンベア上に寿司（寿司以外も提供しているケースが多い）の乗った皿を載せ、店内を回して提供している寿司店。 持ち帰り・出前専門店[編集] 食事をする席が設けられておらず、買った人が持ち帰る、あるいは各家庭へ出前をすることを専門とする形式の寿司屋。

サム・バックマンSam Bachman ロサンゼルス・エンゼルス (マイナー) 基本情報 国籍 アメリカ合衆国 出身地 インディアナ州インディアナポリス 生年月日 (1999-09-30) 1999年9月30日（22歳） 身長体重 6′ 1″ ＝約185.4 cm235 lb ＝約106.6 kg

ダイヤゲート池袋（英: DaiyaGate Ikebukuro）は、東京都豊島区南池袋に位置するオフィスビル[4]。西武池袋線をまたいで建てられ、2019年4月1日に開業した[4]。 旧西武鉄道本社ビルを賃貸オフィスビルに建て替えることで、西武グループの不動産事業の中心を担う西武プロパティーズの収益力向上を図り、同時に池袋エリアの発展に寄与することを目指して建てられたオフィスビルである[7]。建設地は線路を挟んだ両側に西武鉄道の敷地があり、発注者である同社に代わって事業を手掛けた西武プロパティーズは、線路上空に人工地盤を設けることで、当初はその人工地盤を敷地面積に加えた上で、総合設計制度による容積率の割り増しを受け、線路の東側に超高層の建物を建てる計画をベース案としていた。 しかし、日建設計から線路上空に建物をまたがせる提案を受け、鉄道運行などに与える影響を検討した結果、線路地下に地中梁を設けなくても建設できるという技術的確証を得られたことから、その提案を西武プロパティーズは採用した。この形態とすることで、基準階のオフィスフロアは広さ約2100 m2の無柱空間を実現することが可能となり、商業エリアのイメージが強く、大規模オフィスビル（Sクラス）はなく、大型オフィスビル（Aクラス）も数件しかない池袋において、竣工時点では池袋エリア最大のオフィス面積を用意することができた。 建物は地下2階、地上18階建て（建築基準法上は20階）で、鉄道の「第1場内信号機」までを範囲とする「駅構内」に、駅から少し離れて立っている。地上1 – 2階の東寄りには、オフィスのエントランスロビーや店舗があり、西側の2階レベルは線路上空の人工地盤で、公開空地のダイヤデッキとして開放され、豊島区が構想中の「池袋駅東西連絡通路（東西デッキ）」との接続を予定している[11]。また竣工に先立って、2019年1月に西武ホールディングスと区は防災協定を締結しており、大規模な地震などが発生した際には帰宅困難者をビル内に受け入れるなど、区と連携協力していくとしている[6][11]。地上高は100 mに2センチ及ばず、99.98 mである。 名称は鉄道のダイヤグラムをイメージさせるビル外壁の鉄骨ブレースと、電車が建物の下をくぐり抜けるゲートに由来し[6]、西武グループ内の意見も聞きながら2018年夏に決定した。 施設構成[編集] 1・2階が店舗フロアでファミリーマート、猿田彦珈琲などが入り、3階が機械室、4 – 18階がオフィスでこのうち、14 – 18階に西武グループ3社（西武ホールディングス・プリンスホテル・西武プロパティーズ）が本社を置く[6]。 参考文献[編集] 外部リンク[編集]

市村 瓚次郎（いちむら さんじろう、元治元年8月9日（1864年9月9日） – 昭和22年（1947年）2月23日）は、日本の歴史学者。文学博士。東京帝国大学名誉教授、國學院大學学長。専門は東洋史、中国史。字は圭卿。号は器堂・筑波山人・月波散人。 常陸国筑波郡北条町（現茨城県つくば市北条）出身。1878年に上京し、明治法律学校を経て、1887年に帝国大学古典漢書科卒業。1888年に学習院傭教師、1890年に同助教授、1892年に同教授となり、1898年からは東京帝国大学文科大学助教授（学習院は兼任に転ずる）、1905年に教授に昇進、白鳥庫吉とともに東京帝国大学における東洋史学の基礎を固めた。なお、学習院傭教師時代の1889年には、森鷗外らとともに同人組織の新声社を結成し、8月に日本近代詩の形成などに大きな影響を与えた共訳の詩集『於母影』（雑誌『国民之友』夏期付録）を刊行した[1]。 1924年に東京帝国大学を定年退職、翌1925年名誉教授となった後、國學院大學教授。1926年から大東文化学院教授・1928年から立教大学教授を兼ね、1933年から1935年まで國學院大學学長をつとめた。わずか1年余りでの学長辞任は、自身の言によれば学究生活への愛着が絶ちがたく旧道に立ち帰りたいためであったという。1944年、國學院大學教授を退職。 東洋史研究の分野を開拓し、1907年には文学博士の学位を授与され、明治天皇の皇女である允子内親王や聡子内親王にも漢学を講義し、1925年には帝国学士院会員となっている。また、国文や西洋文学を題材とした漢詩を作詩したり、漢詩の翻訳を行うなど、維新後に洋学に押されていた漢学の立て直しにも尽力した。 　 『支那史要』　吉川半七、1895年 NDLJP:993977 『東洋史要』全2冊　吉川半七、1897年 NDLJP:776083 『支那論集』　冨山房、1916年 NDLJP:1918035 『文教論集』　大倉書店、1917年 NDLJP:954074 『孟子講話』　章華社、1936年 NDLJP:1231956 『東洋史統』　冨山房、1929-1950年

福野文化創造センターヘリオス（ふくのぶんかそうぞうセンターヘリオス）は、富山県南砺市やかたにある、旧 福野町の合併50周年を記念し1991年（平成3年）3月3日に開館した音楽、芸術文化などの複合文化センターである。 第二次世界大戦後の日本建築史を代表する建築家の一人である [1]内井昭蔵が設計した。 センター内には南砺市立図書館福野図書館が入居している。また、当館の分館として生涯学習施設「喜知屋（きちや）」を併せ持つ。 1991年（平成3年）より行なわれているスキヤキ・ミーツ・ザ・ワールドの主要会場となっている。これにより2006年（平成18年）には一般財団法人地域創造が主催するJAFRAアワード（総務大臣賞）を受賞している[2]。 管理運営は指定管理者のヘリオス運営共同体が行っている。 おもな施設[編集] 福野文化創造センターヘリオス[編集] エントランス 毎年5月1日から3日に渡り、当施設がある福野町で行なわれる福野夜高祭の夜高大行燈1基が、開設当初より常設展示されており、現在の夜高行燈は3代目でいずれも横町が手掛けたものである。 1996年（平成8年）には神戸市にも遠征した2代目に、2015年（平成27年）12月22日には現在の3代目に19年ぶりに改修された[3]。 大行燈 – 1基 高さ: 約8m（通常祭礼で練り廻すものより約1.5m高い） 山車: 唐獅子と牡丹の花、吊物: 前-

この項目では、「日本航空大学校」から改称された「日本航空大学校 石川」について説明しています。「日本航空専門学校」から改称された「日本航空大学校 北海道」については「日本航空大学校 北海道」をご覧ください。 この記事の内容の信頼性について検証が求められています。確認のための文献や情報源をご存じの方はご提示ください。出典を明記し、記事の信頼性を高めるためにご協力をお願いします。議論はノートを参照してください。（2018年10月） この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “日本航空大学校” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2018年10月） 日本航空大学校 石川（にほんこうくうだいがっこう いしかわ）は、石川県輪島市にある、学校法人日本航空学園が運営する私立専門学校である。同法人が運営する高等学校「日本航空高等学校石川」と共に、校地は能登空港に隣接している。 専修学校専門課程に認定されているため、卒業すると専門士の称号が付与される。4年制の航空工学科では高度専門士の称号が付与され、大学院に進学することも可能である。また、放送大学との提携制度を利用すると、学士号の学位も取得できる。 2010年（平成22年）4月より北海道千歳市に拠点を置く系列校・日本航空大学校 北海道（旧：日本航空専門学校）に名称統合され、日本航空専門学校石川となったが、2014年(平成26年)

この記事のほとんどまたは全てが唯一の出典にのみ基づいています。他の出典の追加も行い、記事の正確性・中立性・信頼性の向上にご協力ください。出典検索?: “等松隆夫” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年1月） 等松 隆夫（とうまつ たかお、1932年6月13日 – 1977年11月19日）は、日本の地球物理学者。 人物・来歴[編集] 1932年生まれ。東京大学理学部卒業。同大学院博士課程修了。理学博士。米国航空宇宙局（NASA）ジェット推進研究所(JPL)研究員。東京大学理学部講師、助教授、米国ユタ州立大学客員教授を経て、東京大学理学部地球物理研究施設教授。インドにおける宇宙ロケット発射実験にも協力した。オゾン層を通過する宇宙線の分析によって超高層大気物理学研究で先駆的な役割を果たした。フロンガスによるオゾン層の破壊が地球にもたらす悪影響について警告していた。1973年に松永賞を受賞。1977年死去。45歳没。 家族・親族[編集] 等松隆夫「4. 大気光•天体光観測」『電氣學會雜誌』第85巻第927号、電気学会、1965年、 1965-1967頁、

この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2020年1月） A3形は、かつて日本国有鉄道の前身である鉄道作業局に在籍した蒸気機関車である。 1872年（明治5年）、日本で最初の鉄道開業に際してイギリスから輸入された蒸気機関車5形式10両中の1形式で、2両が輸入された。1871年（明治4年）、エイボンサイド・エンジン（英語版）製（製造番号834, 835）である。本形式は、1909年（明治43年）の鉄道院の形式称号規程制定以前の1900年（明治33年）度に除籍され、台湾総督府鉄道部に譲渡されたため、他形式のような数字のみによる形式を与えられていない。 台湾総督府鉄道部9号 動輪直径は1,219mm(4ft)、車軸配置2-4-0(1B)で2気筒単式の飽和式タンク機関車である。 弁装置はロッキングアームを持ったスチーブンソン式。安全弁はサルター式となっており、ボイラー中央上部に設けられた蒸気ドームに設置されていたが、後にラムスボトム式に改造されている。 運転台には前部と側面部に風除けが設けられており、後部は開放されていた。炭庫は、運転台から独立して後部に置かれており、本形式の形態上の特徴となっていた。運転台後部は後に風除けが付加されている。 主要諸元[編集] 全長：7,912mm 全高：3,607mm 軌間：1,067mm 車軸配置：2-4-0(1B) 動輪直径：1,219mm 弁装置：スチーブンソン式アメリカ型 シリンダー（直径×行程）：305mm×457mm ボイラー圧力：8.4kg/cm2 火格子面積：0.91m2 全伝熱面積：49.3m2 機関車運転整備重量：24.59t

さがえ ひろし寒河江 弘 生年月日 1966年12月13日 没年月日 (2019-10-26) 2019年10月26日（52歳没） 出身地 大阪府 国籍 日本 学歴 大阪芸術大学 職業 造形作家 表示 寒河江 弘（さがえ ひろし、1966年12月13日

降雪時（2011年2月撮影） 山梨県立市川高等学校（やまなしけんりつ いちかわこうとうがっこう）は、山梨県西八代郡市川三郷町市川大門に所在した公立の高等学校。校章は甲斐源氏の紋章とされる笹龍胆。 設置学科[編集] （沿革節の主要な出典は公式サイト[1]） 1914年（大正3年） – 市川大門町立女子市川実業補習学校が設立される。 1928年（昭和3年） – 青年学校令により町立市川実科女学校と改称される。 1940年 – 町立市川実科高等女学校と改称される。 1943年 – 町立市川高等女学校と改称される。 1948年 – 町立市川高等学校と改称される。