Triple-E-Classe – ウィキペディア
Maersk Mc-KinneyMøller Bremerhavenで初めて |
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のコンテナ船 トリプルEクラス デンマークの海運会社Mærskラインは、この種の世界最大の船の1つです。トリプルEという名前は、3つのマキシマン「スケールの経済」(ドイツの「スカレンエフェクト」)、「エネルギー効率の良い」(ドイツの「エネルギー効率」)、および「環境的に改善された」(ドイツの「環境的な友情の改善」に由来しています。 [4]
初代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ULCSユニットシリーズは、コペンハーゲンに拠点を置くMærskLineShipping Companyです。 2011年2月末には、2013年から2015年までの配達のために、韓国造船所Daewoo Shipbuilding&Marine Engineering(DSME)から最初に10隻の船が注文されました。価格はユニットあたり約1億9000万ドルです。 [5] 2011年6月27日、オプションは東京でさらに10隻の船で構成される2番目のロットの建設について償還されました。 [6] ただし、Maerskは、他の10種類の他の10種類の別の10種類の構築のオプションに気付いていません。 [7]
北米のこの船のサイズに適した港がないため、船はアジアとヨーロッパの間のルートで使用されています。 [8] [9] 船が完全に積み込むことができる唯一のドイツの港は、2012年にオープンしたwilhelmshavenのJadeweserportです。 [十] Maerskでは30%。 [11]
シリーズのタイプ船、 Maersk Mc-KinneyMøller 2012年に亡くなったMærskグループの会長にちなんで名付けられました。バプテスマは2013年6月14日に韓国で行われました。 [12番目] 船は2013年7月2日に配達されました。2週間後、釜山(韓国)からロッテルダムに行きました [13] とブレマーヘイブン。 [14]
2015年1月26日、 Maersk Mc-KinneyMøller アルゲシラスからタンジュンペレパスへの18,168 TEUの負荷で、それまで船によって輸送された最大の容器番号。 [15]
第2世代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2015年6月、改訂されたトリプルEドラフトのさらに11隻の船が、2017年4月から2018年5月までに配信するために、DSMEから約206,000トンの負荷を負担し、約19,630 TEUで注文しました。さらに、他の最大6つの船がありました。 [16] [17]
第2世代の船は本質的に最初の船と同一であり、それらはすべて399メートルの長さです。決定的な違いは異なる深さであり、第2世代の船は16.5メートルで1メートルの深さを持っています。 [18] [19]
とりわけ、第2世代船の許容深度が大きいため、荷重をかける容量は194,153 TDWから210,019 TDWに増加します。 [20] 駐車スペースの最大数は、18,270 TEUから20,586 TEUに増加しました。 [21]
最後の船 Maastricht Maersk 2019年1月に配信されました。
2022年2月2日の夜 ムンバイ・マースク の中に Wangeroogerプレート
多くの革新と詳細は注目に値しますが、これはすでにより小さなシリーズです CMA-CGM-Christophe-Colomb 使用されるクラス。従来のコンテナ船の大部分とは異なり、デッキハウスは正面によく配置されているため、視聴ビームが改善され、したがって、予後エリアのより高いデッキ負荷が可能になります。とりわけ、バンカータンクは、2007年8月以降の有効なタンクの下に配置されています。 [24] Marpol Regulation 12aを満たすため。
さらに、マシンシステムが可能な限り配置されたため、より短くてスペースを備えたドライブシャフトを使用できることを意味します。これにより、追加のコンテナ駐車スペースが可能になりました。 [25] 2つのエンジンを備えたトリプルEクラスの構築により、直径が大きい2つのゆっくりと回転プロペラを設置することで、回転するシングルプロペラよりも効率が高くなります。 2つのトリプルEプロペラの直径がわずかに大きく、一緒になって、の船の個々のプロペラの2倍以上の大きなプロペラ表面を持っています。 エマ・メアーズク -クラス。 [26] [27] さらに、トリプルEクラスは、経済的な運転が遅い(蒸気が遅い)ために設計されています。 25ノットの最大速度と比較して、燃料節約は22.5ノットで20%、20ノットで37%、17.5ノットでなければなりません。 [28] 船舶エンジンは、19ノットの最適な速度として設計されています。 [29] 2011年7月7日に、MaerskはとりわけトリプルEクラスの中でいました Sustainable Shipping Operator of the Year Award (たとえば、今年の持続可能な船舶オペレーターとしての価格)尊敬されています。 [30] 2つの主要なエンジンの排気ガスは、排気ガスボイラーに蒸気を生成し、蒸気タービンが発電機(船舶での排気ガスの使用)を駆動します。電気エネルギーはドライブシステムに供給できます。 [最初に30] [32] 全体として、長いハブ、排気ガス熱回収、サービス速度の低下、追加の輸送容量を備えた2つのストロークエンジンを備えた2つのプロペラーコンセプトを介した燃料消費量 エマ・メアーズク – クラスは約20%削減されます(これは、24ノット速度で100キロメートルあたり14トンの重容器あたり2.1リットルの重油になります)。
船の長さと深さを除いて、二重巻き船の特徴的な値は、これまでに建設された容器を超えて大幅に広がることがあります。約400メートル、幅59メートル、高さ73メートルの長さで、比較的大きなブロック係数を持つトランク形状が選択されました。 [33] [34] 駐車スペース容量は18,270 TEUで、トリプルEクラスのユニットは、これまでで最大のコンテナ船のユニットを超えています CMA-CGM-Marco-Polo-Typ – 13%または2220 TEUのクラス。さらに、彼らは1800のクールな容器の容量を持っています(の船の後 キャップさん – ハンブルクシュード海運会社のクラス(2100接続))世界で2番目に大きい冷却容器船(2013年半ば)。
船には22の貨物室があり、それぞれ4つのポンツーンルークで閉鎖されています。 21列の容器はデッキの下に収容でき、デッキには23列があります。デッキに合計24の40フィートのベイが配置されており、その間にLaschplattformsが配置されています。 英語 ラッシングブリッジ )、容器が縛られている。彼らは4つの容器の異常な高さを持ち、さらに貨物を安定させます。ぬるま湯とラッシングポイントは、20フィートまたは40フィートの容器を充電できるように設計されており、必要に応じて45フィートの容器が充電されます。通常、6〜10個の容器がデッキに積み重ねられています。 [35]
bauname | 匂い- 番号 |
imo- 番号 |
Forbidgung スタッキング 配達 |
改名 そして一方 |
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1.生成 | ||||
Maersk Mc-KinneyMøller | 4250 | 9619907 | 27. 2012年11月 2013年2月24日 2013年7月2日 |
すぐ |
Majestic Maersk | 4251 | 9619919 | 2013年1月21日 2013年3月27日 3. 2013年8月 |
すぐ |
メアリー・マースク | 4252 | 9619921 | 2013年1月8日 4. 2013年5月 30. 2013年8月 |
すぐ |
マリー・マースク | 4253 | 9619933 | 2013年3月25日 18. 2013年5月 18. 2013年10月 |
すぐ |
マディソン・マースク | 4254 | 9619945 | 20. 2013年5月 2013年7月13日 2014年1月6日 |
すぐ |
Magleby Maersk | 4255 | 9619957 | 22. 2013年7月 5. 2013年10月 2014年2月10日 |
すぐ |
マリボ・マースク | 4256 | 9619969 | 10. 2013年9月 9. 2013年11月 7. 2014年4月 |
すぐ |
マースタル・マースク | 4257 | 9619971 | 2013年10月8日 2013年12月7日 20. 2014年5月 |
すぐ |
Matz Maersk | 4258 | 9619983 | 12. 2013年11月 2014年1月4日 11. 2014年6月 |
すぐ |
Mayview Maersk | 4259 | 9619995 | 2014年1月13日 2014年3月8日 2014年7月15日 |
すぐ |
Merete Maersk | 4262 | 9632064 | 2014年2月11日 20. 2014年4月 23. 2014年8月 |
すぐ |
Mogens Maersk | 4263 | 9632090 | 2014年2月27日 31. 2014年5月 17. 2014年9月 |
すぐ |
モーテン・マースク | 4264 | 9632105 | 22. 2014年4月 28. 2014年6月 10. 2014年11月 |
すぐ |
Munkebo Maersk | 4265 | 9632117 | 3. 2014年6月 15. 2014年8月 2014年12月18日 |
すぐ |
マレン・マースク | 4266 | 9632129 | 30. 2014年6月 13. 2014年9月 2014年12月29日 |
すぐ |
Margrethe Maersk | 4267 | 9632131 | 20. 2014年6月 22. 2014年11月 13. 2015年4月 |
すぐ |
マルチェン・マースク | 4268 | 9632143 | 30. 2014年6月 2015年1月16日 27. 2015年5月 |
すぐ |
Mette Maersk | 4269 | 9632155 | 27. 2014年6月 2015年1月16日 6. 2015年5月 |
すぐ |
マリット・マースク | 4270 | 9632167 | 27. 2014年6月 2015年3月27日 5. 2015年6月 |
すぐ |
マチルデ・マースク | 4271 | 9632179 | 27. 2014年6月 11. 2015年4月 30. 2015年6月 |
すぐ |
2.生成 | ||||
マドリード・マースク | 4302 | 9778791 | 20. 2015年11月 2016年12月10日 11. 2017年4月 |
すぐ |
ミュンヘン・マースク | 4303 | 9778806 | 23. 2015年11月 2017年2月25日 15. 2017年6月 |
すぐ |
モスクワ・マースク | 4304 | 9778818 | 24. 2015年11月 8. 2017年4月 2017年7月14日 |
すぐ |
ミラノ・マースク | 4305 | 9778820 | 25. 2015年11月 13. 2017年5月 13. 2017年9月 |
すぐ |
モナコ・マースク | 4306 | 9778832 | 26. 2015年11月 17. 2017年6月 2017年10月30日 |
すぐ |
マルセイユ・マースク | 4307 | 9778844 | 27. 2015年11月 2017年7月18日 2018年1月4日 |
すぐ |
マンチェスター・マースク | 4308 | 9780445 | 27. 2015年11月 18. 2017年9月 2018年1月8日 |
すぐ |
Murcia Maersk | 4309 | 9780457 | 27. 2015年11月 4. 2017年11月 2018年2月28日 |
すぐ |
マニラ・マースク [36] | 4310 | 9780469 | 2015年12月1日 2017年12月2日 2018年3月29日 |
すぐ |
ムンバイ・マースク | 4311 | 9780471 | 2015年12月2日 2017年12月2日 3. 2018年5月 |
すぐ |
Maastricht Maersk | 4312 | 9780483 | 2015年12月3日 2018年3月2日 2019年1月7日 |
すぐ |
データ:Equasis、 [37] GrosStonnage、 [38] ABSレコード [39] |
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- ↑ Equasis Startページ (英語)
- ↑ GroSSTONNAGEスタートページ (英語)
- ↑ ABSレコード。 検索の家(英語)
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