Triple-E-Classe – ウィキペディア

トリプルEクラス

Maersk Mc-KinneyMøller Bremerhavenで初めて

配送データ 船の種類 コンテナ船 運送会社 A. P.Møller-Maersk、コペンハーゲン 注文 2011年2月、2011年6月、2015年6月 建物 Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering、Geoje、Südkorea 建設期間 2012年から2019年 ビルド-Upユニット 最初に30 旅行エリア ヨーロッパのリモートイーストルート

船の寸法と乗組員 長さ 広い 59,00 m サイドの高さ 30,30 m 深さ マックス。 15,50 m 測定 194.849 BRZ [初め] 79,120 NRZ

AB 2.生成 長さ 広い 58,60 m 深さ マックス。 16,50 m 測定 214.286 BRZ [2]

マシンシステム マシーン 2×Man-2-Colockディーゼルエンジン 機械- パフォーマンス テンプレート：情報ボックスシップ/メンテナンス/パフォーマンス形式 59.360 kW（80.707 PS） 最大 スピード 25.0 kN（46 km/h） プロペラ 2×固定プロペラ

輸送能力 負荷容量 194.153 TDW 容器 18.270 no 接続冷却容器 1800

AB 2.生成 負荷容量 206,000 TDW 容器 20,586 [3] いいえ

その他 分類 アメリカ海運局

のコンテナ船 トリプルEクラス デンマークの海運会社Mærskラインは、この種の世界最大の船の1つです。トリプルEという名前は、3つのマキシマン「スケールの経済」（ドイツの「スカレンエフェクト」）、「エネルギー効率の良い」（ドイツの「エネルギー効率」）、および「環境的に改善された」（ドイツの「環境的な友情の改善」に由来しています。 ^[4]

初代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

ULCSユニットシリーズは、コペンハーゲンに拠点を置くMærskLineShipping Companyです。 2011年2月末には、2013年から2015年までの配達のために、韓国造船所Daewoo Shipbuilding＆Marine Engineering（DSME）から最初に10隻の船が注文されました。価格はユニットあたり約1億9000万ドルです。 ^[5] 2011年6月27日、オプションは東京でさらに10隻の船で構成される2番目のロットの建設について償還されました。 ^[6] ただし、Maerskは、他の10種類の他の10種類の別の10種類の構築のオプションに気付いていません。 ^[7]

北米のこの船のサイズに適した港がないため、船はアジアとヨーロッパの間のルートで使用されています。 ^{[8] [9]} 船が完全に積み込むことができる唯一のドイツの港は、2012年にオープンしたwilhelmshavenのJadeweserportです。 ^[十] Maerskでは30％。 ^[11]

シリーズのタイプ船、 Maersk Mc-KinneyMøller 2012年に亡くなったMærskグループの会長にちなんで名付けられました。バプテスマは2013年6月14日に韓国で行われました。 ^[12番目] 船は2013年7月2日に配達されました。2週間後、釜山（韓国）からロッテルダムに行きました ^[13] とブレマーヘイブン。 ^[14]

2015年1月26日、 Maersk Mc-KinneyMøller アルゲシラスからタンジュンペレパスへの18,168 TEUの負荷で、それまで船によって輸送された最大の容器番号。 ^[15]

第2世代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

2015年6月、改訂されたトリプルEドラフトのさらに11隻の船が、2017年4月から2018年5月までに配信するために、DSMEから約206,000トンの負荷を負担し、約19,630 TEUで注文しました。さらに、他の最大6つの船がありました。 ^{[16] [17]}

第2世代の船は本質的に最初の船と同一であり、それらはすべて399メートルの長さです。決定的な違いは異なる深さであり、第2世代の船は16.5メートルで1メートルの深さを持っています。 ^{[18] [19]}

とりわけ、第2世代船の許容深度が大きいため、荷重をかける容量は194,153 TDWから210,019 TDWに増加します。 ^[20] 駐車スペースの最大数は、18,270 TEUから20,586 TEUに増加しました。 ^[21]

最後の船 Maastricht Maersk 2019年1月に配信されました。

2022年2月2日の夜 ムンバイ・マースク の中に Wangeroogerプレート 53,85223 7.8941 （Wangeroogeの北3.4 SM）地面。船は、MaasvlakteからコンテナターミナルBremerhavenに向かう途中でした。事故司令部の指示の下で、 ムンバイ・マースク 2月4日午前1時頃 主権 、 ノイワーク 他の6つのタグと同様に、深いフェアウェイに引き戻されます。舵と機械システムの機能テストが成功した後、 ムンバイ・マースク CT Bremerhavenに独自の強度とトラクターの伴奏があり、午後2時頃に到達しました。 ^[22] 水保護警察による調査は、 ムンバイ・マースク フェアウェイに直接展開されていた掘削機のキャスティングポイントでの回転操作に関する航行的な誤判断によって。 ^[23]

多くの革新と詳細は注目に値しますが、これはすでにより小さなシリーズです CMA-CGM-Christophe-Colomb 使用されるクラス。従来のコンテナ船の大部分とは異なり、デッキハウスは正面によく配置されているため、視聴ビームが改善され、したがって、予後エリアのより高いデッキ負荷が可能になります。とりわけ、バンカータンクは、2007年8月以降の有効なタンクの下に配置されています。 ^[24] Marpol Regulation 12aを満たすため。

さらに、マシンシステムが可能な限り配置されたため、より短くてスペースを備えたドライブシャフトを使用できることを意味します。これにより、追加のコンテナ駐車スペースが可能になりました。 ^[25] 2つのエンジンを備えたトリプルEクラスの構築により、直径が大きい2つのゆっくりと回転プロペラを設置することで、回転するシングルプロペラよりも効率が高くなります。 2つのトリプルEプロペラの直径がわずかに大きく、一緒になって、の船の個々のプロペラの2倍以上の大きなプロペラ表面を持っています。 エマ・メアーズク -クラス。 ^{[26] [27]} さらに、トリプルEクラスは、経済的な運転が遅い（蒸気が遅い）ために設計されています。 25ノットの最大速度と比較して、燃料節約は22.5ノットで20％、20ノットで37％、17.5ノットでなければなりません。 ^[28] 船舶エンジンは、19ノットの最適な速度として設計されています。 ^[29] 2011年7月7日に、MaerskはとりわけトリプルEクラスの中でいました Sustainable Shipping Operator of the Year Award （たとえば、今年の持続可能な船舶オペレーターとしての価格）尊敬されています。 ^[30] 2つの主要なエンジンの排気ガスは、排気ガスボイラーに蒸気を生成し、蒸気タービンが発電機（船舶での排気ガスの使用）を駆動します。電気エネルギーはドライブシステムに供給できます。 ^{[最初に30] [32]} 全体として、長いハブ、排気ガス熱回収、サービス速度の低下、追加の輸送容量を備えた2つのストロークエンジンを備えた2つのプロペラーコンセプトを介した燃料消費量 エマ・メアーズク – クラスは約20％削減されます（これは、24ノット速度で100キロメートルあたり14トンの重容器あたり2.1リットルの重油になります）。

船の長さと深さを除いて、二重巻き船の特徴的な値は、これまでに建設された容器を超えて大幅に広がることがあります。約400メートル、幅59メートル、高さ73メートルの長さで、比較的大きなブロック係数を持つトランク形状が選択されました。 ^{[33] [34]} 駐車スペース容量は18,270 TEUで、トリプルEクラスのユニットは、これまでで最大のコンテナ船のユニットを超えています CMA-CGM-Marco-Polo-Typ – 13％または2220 TEUのクラス。さらに、彼らは1800のクールな容器の容量を持っています（の船の後 キャップさん – ハンブルクシュード海運会社のクラス（2100接続））世界で2番目に大きい冷却容器船（2013年半ば）。

船には22の貨物室があり、それぞれ4つのポンツーンルークで閉鎖されています。 21列の容器はデッキの下に収容でき、デッキには23列があります。デッキに合計24の40フィートのベイが配置されており、その間にLaschplattformsが配置されています。 英語 ラッシングブリッジ ）、容器が縛られている。彼らは4つの容器の異常な高さを持ち、さらに貨物を安定させます。ぬるま湯とラッシングポイントは、20フィートまたは40フィートの容器を充電できるように設計されており、必要に応じて45フィートの容器が充電されます。通常、6〜10個の容器がデッキに積み重ねられています。 ^[35]

トリプルEクラス

bauname	匂い- 番号	imo- 番号	Forbidgung スタッキング 配達	改名 そして一方
1.生成
Maersk Mc-KinneyMøller	4250	9619907	27. 2012年11月 2013年2月24日 2013年7月2日	すぐ
Majestic Maersk	4251	9619919	2013年1月21日 2013年3月27日 3. 2013年8月	すぐ
メアリー・マースク	4252	9619921	2013年1月8日 4. 2013年5月 30. 2013年8月	すぐ
マリー・マースク	4253	9619933	2013年3月25日 18. 2013年5月 18. 2013年10月	すぐ
マディソン・マースク	4254	9619945	20. 2013年5月 2013年7月13日 2014年1月6日	すぐ
Magleby Maersk	4255	9619957	22. 2013年7月 5. 2013年10月 2014年2月10日	すぐ
マリボ・マースク	4256	9619969	10. 2013年9月 9. 2013年11月 7. 2014年4月	すぐ
マースタル・マースク	4257	9619971	2013年10月8日 2013年12月7日 20. 2014年5月	すぐ
Matz Maersk	4258	9619983	12. 2013年11月 2014年1月4日 11. 2014年6月	すぐ
Mayview Maersk	4259	9619995	2014年1月13日 2014年3月8日 2014年7月15日	すぐ
Merete Maersk	4262	9632064	2014年2月11日 20. 2014年4月 23. 2014年8月	すぐ
Mogens Maersk	4263	9632090	2014年2月27日 31. 2014年5月 17. 2014年9月	すぐ
モーテン・マースク	4264	9632105	22. 2014年4月 28. 2014年6月 10. 2014年11月	すぐ
Munkebo Maersk	4265	9632117	3. 2014年6月 15. 2014年8月 2014年12月18日	すぐ
マレン・マースク	4266	9632129	30. 2014年6月 13. 2014年9月 2014年12月29日	すぐ
Margrethe Maersk	4267	9632131	20. 2014年6月 22. 2014年11月 13. 2015年4月	すぐ
マルチェン・マースク	4268	9632143	30. 2014年6月 2015年1月16日 27. 2015年5月	すぐ
Mette Maersk	4269	9632155	27. 2014年6月 2015年1月16日 6. 2015年5月	すぐ
マリット・マースク	4270	9632167	27. 2014年6月 2015年3月27日 5. 2015年6月	すぐ
マチルデ・マースク	4271	9632179	27. 2014年6月 11. 2015年4月 30. 2015年6月	すぐ
2.生成
マドリード・マースク	4302	9778791	20. 2015年11月 2016年12月10日 11. 2017年4月	すぐ
ミュンヘン・マースク	4303	9778806	23. 2015年11月 2017年2月25日 15. 2017年6月	すぐ
モスクワ・マースク	4304	9778818	24. 2015年11月 8. 2017年4月 2017年7月14日	すぐ
ミラノ・マースク	4305	9778820	25. 2015年11月 13. 2017年5月 13. 2017年9月	すぐ
モナコ・マースク	4306	9778832	26. 2015年11月 17. 2017年6月 2017年10月30日	すぐ
マルセイユ・マースク	4307	9778844	27. 2015年11月 2017年7月18日 2018年1月4日	すぐ
マンチェスター・マースク	4308	9780445	27. 2015年11月 18. 2017年9月 2018年1月8日	すぐ
Murcia Maersk	4309	9780457	27. 2015年11月 4. 2017年11月 2018年2月28日	すぐ
マニラ・マースク [36]	4310	9780469	2015年12月1日 2017年12月2日 2018年3月29日	すぐ
ムンバイ・マースク	4311	9780471	2015年12月2日 2017年12月2日 3. 2018年5月	すぐ
Maastricht Maersk	4312	9780483	2015年12月3日 2018年3月2日 2019年1月7日	すぐ
データ：Equasis、 [37] GrosStonnage、 [38] ABSレコード [39]