Cessna Citation II – ウィキペディア
| 引用 ii-s/ii-bravo | |
|---|---|
 |
|
| タイプ | ビジネス旅行フレーム |
| デザイン国 | |
| メーカー | セスナ |
| 初飛行 | 1977年1月31日 |
| 試運転 | 1978年 |
| 生産時間 |
1978年から1994年（ii） |
| 個数 | 733（ii） 337（ブラボー） |
の中に 引用II （モデル550）は、引用航空機のファミリーに属するアメリカメーカーのセスナからの2輪のビジネス旅行フレームです。 1978年から1994年まで生産されました。バリアントの間に区別が行われます 引用II 、 引用S/II と 引用II/sp 。後継者はそれでした ブラボーの引用 。
セスナ引用II 1.14メートルバージョンのセスナの引用Iです。1976年に発表され、1977年1月31日に最初のフライトを完了しました。旅行フレームに加えて、測定、写真、研究、外来航空機などのデザインもあります。 引用II/sp （モデル551）はのバージョンでした シングルパイロット – そのため、パイロットによって飛行することができます。 Citation Iとは対照的に、Citation IIにはPratt＆Whitney JT15D-4が装備されており、1.3 kNがさらに推力を行います。さらに、より大きなスパンと燃料容量の増加も受け取りました。
T-47A （モデル552）は、米海軍のトレーニング航空機としての引用IIの修正版でした。 15個が入手しましたが、1993年7月20日に1つを除くすべて
Topeka-Forbes Airport Field（Kansas）のぶら下がった人が燃えました。 [初め]
1983年10月 セスナ引用s/ii 発表。引用IIと比較して、胴体はより空力的であり、新しいエンジンを備えています。 1984年2月14日に初めて飛行し、 シングルパイロット – 1984年末からリリースされ、配信されました。同時に、引用IIの生産は中止されましたが、1985年から再開されました。 1994年までに、730機以上の航空機が生産され、配達されました。
1997年に引用IIのすべてのバージョンは ブラボーの引用 交換。 Pratt＆Whitney PW530Aエンジンを装備したこのモデルは、1995年4月25日に初めて飛行し、1年後に承認を受けました。 2006年9月の市場版では、337セスナの引用ブラボーが制作され、配信されました。 [2]
- 1996年2月19日、1996年のフレイラスでのセスナ550のcrash落事故：ベルリンから来るセスナ引用550は、国境近くのザルツブルクへのILSアプローチで制御されていないフライトに入り、フリーラス（ドイツの連邦共和国）近くの州国境の直前にアワルドに突入しました。 10人の受刑者全員が殺されました。 [3] [4] この事故は、疑わしい乗客のために素晴らしいメディアエコーをもたらしました。
- 2010年2月14日、セスナの引用Bravoが偶然に偶然ザクセンのReinhardtsdorf-Schöna近くでcrash落しました。 crash落したとき、2人の航空機の指導者が殺され、航空機が破壊されました。 crash落の理由は、副操縦士によって開始された役割であり、乗組員は空間的オリエンテーションを失いました （タイムエアフライト039cも参照） 。 [5]
- 2022年9月4日、4人が占領したセスナ551（OE-FGR）が、ラトビア近くのケルン近くのヘレスデラフロンテラからの飛行でバルト海に衝突し、すべての居住者が死亡しました。開始後まもなく、パイロットはプリントキャビンの問題を報告していました。パイロットは無線のことわざに応答しなかったため、航空機にはフランス、ドイツ、デンマーク軍の警報腐敗が伴っていました。 [6]
| 引用S/II | ブラボーの引用 | ||
|---|---|---|---|
| 一般情報 | |||
| クルー | 2/1–2 | 2/1–2 | |
| 乗客 | 6–10 | 7–10 | |
| エンラー | 2×Pratt＆Whitney JT15D-4 | 2×Pratt＆Whitney PW530A | |
| 寸法 | |||
| 長さ | 14,39 m | ||
| スパン | 15,91 m | 15,90 m | |
| 身長 | 4,57 m | ||
| 大量情報 | |||
| 革マスク | 3655 kg | 3970 kg | |
| Max。StartingMass | 6850 kg | 6715 kg | |
| パフォーマンスデータ | |||
| 最大旅行速度 | 746 km/h | 743 km/h | |
| 最大範囲 | 3223 km | 3520 km | |
| サービスサミット | ？ | 45.000フィート（13.716 m） | |
| 推力 | 2×11,1 kN（2.495 lbf） | 2×12,8 kN（2.878 lbf） | |
- ↑ Flight Action Data and Cessna N12859Cの報告 航空安全ネットワーク（英語）
- ↑ Cessna Citation Bravo Light Business Jet、アメリカ合衆国。 aerospace-technology.com、 2013年9月2日にアクセス （英語）。
- ↑ BFU年次報告書1996 （PDFファイル）、2016年1月19日にアクセス
- ↑ Flight Action Data and CessnaD -Cashの報告 航空安全ネットワーク（英語）で、2020年11月10日にアクセス。
- ↑ セスナ550 B引用ブラボーのクラッシュに関する調査報告書。 （PDF）飛行事故調査のための連邦局、2013年9月、 2013年9月2日にアクセス 。
- ↑ 奇妙なコース：セスナはバルト海に落ちます。 の： heute.de。 ZDF、2022年9月4日、 2022年9月5日にアクセス ：「最初の知識によると、パイロットは渡された可能性があります。航空安全の専門家であるハンス・カールは、スウェーデンの通信社に、印刷の問題が乗客が意識を失った可能性があると語った。 […]スウェーデンの新聞「Dagen’s Nyheter」が報告したように、飛行機はセスナ551でした。 […]「ビルド」は、スペイン南部のヘレスで開始した後、機械がキャビンで印刷物の問題を報告したと報告しました。したがって、地面との接触はイベリア半島の後ろで壊れました。 […]」
| US Navy 1948 BIS 1962 |
TE• |
| USAF AB 1948、米国海軍AB 1962 | |
| 1962年の並列指定シーケンス |
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