フェアフリー – ウィキペディア

フェアフリー P1

配送データ 国旗 あなたが持っている イギリス イギリス 他の船の名前 HMCS Coppercliff HMS Felicity 配送タイプ Minensfünger（1944–1946） Heckfänger（1946–1957） ホームポート グラスゴー オーナー クリスチャン・サルベセン、リース 建物 Redfern Shipbuilders、トロント 豆 54 スタッキング 1944年1月19日 試運転 10. 1944年8月 所在 1957年8月廃棄

船の寸法と乗組員 長さ 広い 10,70 m サイドの高さ 3,66 m 測定 1305 BRT 575 NRT

マシンシステム マシーン 1×モントリオール機関車会社-dreifachexpansionsdampfmaschine 機械- パフォーマンス 2,000 PS（1.471 kW） プロペラ 1×プロペラ

1949年からの機械システム マシーン 2×Mirrlees、Bickerton＆Day-Zwölfzylinderディーゼルモーター 機械- パフォーマンス 2.500 PS（1.839 kW）

漁船 フェアフリー 世界初の市販されているリアでした。

先史時代 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

の鉱業アテンダント アルジェリン -クラス

この船は、1944年にカナダの鉱業シーカーHMCSとしてトロントのRedfern Shipbuilder Shipyardによって建設されました 銅クリフ 。船は110の建物ユニットの1つでした アルジェリン – クラスで、完成したときに英国海軍に移送されました フェリシティ サービスに入れます。

1946年、コンソーシアムが事前に実験的なリアキャッチャーを買収しました オリアナ 戦争終了後、船を5,000ポンドで運営し、フェアフィールドの造船業者にグラスゴーに移しました。そこで、余剰ボイラーが拡張され、3,000ポンドで地元の醸造所に販売されました。さらに拡張された部品が元の購入金額の残りの部分について適用された後、フェアフィールドはエンジニアのチャールズデニストゥンバーニーの計画に従ってリアキャッチャーにミニンギュケリーを建設しました フェアフリー 一。 ^[初め] 新しい名前は建物の庭にあるべきです フェアフィールド そして、鉱山シーカーの実質的に無料の買収は帰属することができます。 ^[2]

漁船として使用します [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1947年10月、変換された船は フェアフリー Glasgower釣りのナンバープレートGW19を再び釣り、テストドライブから始めました。しかし、詳細なテストの後、リースの海運会社のクリスチャン・サルベセンが同じ月に船を引き継ぎ、グラントン/リースの新しい港から漁業LH217の下でそれを使用し、後にイミンガムから散発的に使用しました。 1949年8月 フェアフリー メーカーMirrleesの2つの12シリンダー4ストロークディーゼルエンジン、StockportのBickerton＆Dayで作られた新しいドライブシステム。別の2年後、サルベセンが移動しました フェアフリー リースのサウスジョージアカンパニーに、しかし船の運営者であり続けました。 1951年9月から フェアフリー 海岸では、リースがドックし、1957年8月にチャールズタウンファイフの船のドロップアウト船破壊産業に15,000ポンドで最終的に販売されました。

の使用に成功したことに励まされます フェアフリー Salvesenに最初の完全に新しく構築されたリアキャプターを翌年に与えました フェアリー （1954）およびその他のレプリカ フェアリーII （1959）および フェアリーIII （1960）委託。早くも1954年には、キール・ハワルドウェルケはリアキャッチャー建設（ソビエト連邦への輸出のためのプシュキンシリーズ）から始まり、1957年にリックマースウォーフートはドイツの旗の下で最初のリアキャッチャーを提供しました ハインリッヒマイナー 。

1. ↑ デイビッド・エッガートン： 古いもののショック：1900年以来のテクノロジーとグローバル歴史 、オックスフォード大学出版局、2011年、S。167。
2. ↑ Grantontrawlersからのデータ （英語）