U-Station Unter Den Linden-Wikipedia
U-Train Station Unter Den Linden ベルリンのミッテ地区にある地下鉄の会話駅です。 U6ラインとともにU5地下鉄線の交差点に位置しています。駅は、U5ラインの延長の過程で2010年からアレクサンダープラッツからブランデンブルク門まで建設され、2020年12月4日にオープンしました。 [初め] [2] [3]
2009年の地下鉄停留所のオープニングまで名前と呼ばれる今日のS-およびU-Bahnhof Brandenburger Gateと同一ではありません リンデンの中で 着用し、S-Bahnのみが提供されました。
計画 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ブランデンブルクゲートの地下鉄駅と同様に、駅はベルリンのオフィスヘンツシェル/オーストライヒによって設計されました。 [4]
T字型の交差点は、大通りUnter Den LindenとFriedrichstrasseの交差点の下にある既存のU6地下鉄の線で建設され、東部からCharlottenstrasseまで延びています。 U5ラインには、通りの端から14メートルの深さの深さに中央のプラットフォームが与えられ、一方、U6ラインは約5メートルの深さの2つのサイドプラットフォームです。その間には、交差点の南半分の下に流通レベルがあります。 [5] ここから、フリードリヒストラーズの両側にある通りの中央の遊歩道へのアクセスは、フリードリヒストラーズの両側にあるデン・リンデンを解放しました。さらにアクセスは、シャーロッテンストラスェーへの中央の遊歩道にあるU5プラットフォームの東端でも計画されています。さらに、U6のサイドラインは、RosmarinstraßeとBehrenstrasseの間の南端にアクセスを受け取りました。 U5とU6のプラットフォームは、エスカレーターと表面につながる2つのリフトに接続されていました。
駅は蓋の建設に建設されました。まず、U6の既存のトンネルをこの領域で解体する必要があり、StahnhöfeFriedrichstraßeとFrenchStraßeの間のU6のトラフィックを中断する必要がありました。その後、スリットの壁、HDIソール、蓋が作られ、その後、新しい駅が建設されました。 U6のステーションエリアが最初に構築され、このラインのトラフィックが再開されました。ラインU5のステーションエリアは、トンネル掘削機を通過し、2つのルートトンネルを製造した後にのみU5用に構築されました。
電源、電気通信、空調技術などの操作機器用のすべてのシステムと、駆動電流を供給するための整流器作業は、地下鉄駅の建物に設置されました。
匂い [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
2010年の終わりから2012年の初めまで、後の建設現場エリアで大規模なライン移転が行われました。
シェル建設の最初のロットには、2012年1月末にベルリンヴェルスベトリエベ（BVG）が授与されました。トンネルボーリングマシンの開始シャフト、シールドアクティビティのエリアのトンネル、リンデン島と博物館島の下の鉄道駅、およびトラックの変化が含まれていました。注文量は約1億900万ユーロでした。 [6] 8400万ユーロは、駅の砲弾のシェルについて推定されました。 [7] 2012年2月、54人のリンデンの賛辞を、建設の自由を生み出すために倒さなければなりませんでした。 [8] 建設作業が完了した後に新しい木が植えられ、新しい鉄道駅のすぐ近くにあるいくつかの木に灌漑補助剤が提供されました。道路交通は2012年7月からブルバードUnter Den Lindenの北半分に移動しました。フリードリヒストラスはこの地域で完全に閉鎖されました。
建設現場エリアのU6ラインのトンネルの交通は、2012年6月30日から中断され、その後に準備作業が行われました。新しい交差点の主な建設作業は、2012年8月に始まりました。 [9] 後の駅エリアのU6ラインのトンネルセクションが完全にキャンセルされた後、新しい建物の部分は約140メートルの長さで建設できました。これは18.25 m×6.80 mの断面を持ち、後に2つの新しい外部U6プラットフォームを占めます。これについては、約13,500m³のコンクリートと約3050トンの補強鋼が設置されました。このエリアのU6ラインは、2013年11月17日に復元されました。 [十]
64,000m³の掘削ピットでのバーンホフの生地の設立は、2017年11月に完成しました。その後すぐに駅が拡張され、壁はキルチェム・ムスケルカルクに偽装され、柱は黒い色を受け取りました。 [2]
インストール [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
もともと、鉄道駅は2019年秋にルートエクステンションと一緒に操業することでした。実際、2020年12月4日に開設されました。 2017年の評価によると、1日あたり約50,000人の乗客が予想されていました。 [2]
少し南にあるフランスのStraße地下鉄駅は、短い距離のために新しい駅に作られました リンデンの中で 完了後。ただし、建物（ゴースト駅）として保存されています。 [3]
地下鉄の駅は、U5とU6の地下鉄線の間の移動ポイントと、BVGのバス路線100、147、300、およびN5ナイトバスラインです。
- ↑ U5のさらなる建設の舞台裏。 （オンラインで利用できなくなりました。）： bvg.de. 2010年4月30日、アーカイブ オリジナル 午前 4. 2010年5月 ; 2012年10月8日にアクセス 。
- ↑ a b c 「Lindenの下」は形状を受け入れます。 の： Tagesspiegel。 30. 2017年11月、 2017年12月5日にアクセス 。
- ↑ a b ギャップ閉鎖 – 2011年6月ニュースレター。 （PDF）ベルリン交通会社、 2013年10月28日に取得 。
- ↑ 建築家のプロジェクトページ
- ↑ projekentrealung gmbh u5（ed。）： U5接続（チラシ） 。 2018年9月。
- ↑ 調達手順は、U5を構築することを決定しました。 ベルリン交通会社、2012年2月10日、 2012年2月10日に取得 。
- ↑ 印刷物17/13562。 （PDF）下院ベルリン、2014年4月16日、 2014年5月2日にアクセス 。
- ↑ ドイツで最も有名なリンデントラップが地下鉄建設のためのトラップ。 の： ベルリナー・ゼイトン。 2012年2月13日、 2012年3月11日にアクセス 。
- ↑ U5/U6交差点の建設の作業は、新しいフェーズに入ります。 ベルリン交通会社、2012年8月20日、 2012年8月31日に取得 。
- ↑ 新しい建物U5：新しいU6トンネルとシェルU6駅Unter Den Linden。 ベルリン交通会社、2013年10月29日、 2013年11月2日にアクセス 。
Recent Comments