ロータス23 – ウィキペディア

ロータス23 1962年にロータスで開発されたレーシングカーでした。

Lotus 23は、Colin Chapmanによってスポーツカーとして設計されました。2つ、レーシングバージョンの2番目の座席が拡張またはカバーされました。 Lotus 23には、1961年のフォーミュラジュニアレーシングカーであるLotus 20のシャーシがありました。体は繊維繊維強化プラスチックで作られていました。 Lotus 23は、さまざまな変位クラス用に設計されています。 750cm³および1リットルのエンジンが使用されました。 「B」バージョンには、Fordの1.5および1.6リットルエンジンがありました。

一部の車両にはBMWエンジンがありました。ドイツのレーシングドライバーのトニ・フィッシュハーバーは、23人乗りのシャーシに1.6と2リットルの農業門を装備し、ナショナルサーキットとマウンテンレースで車から始めました ^[初め] 。

Lotus 23は、1962年にNürburgringでの1000 kmのレースでデビューしました。大雨の中で、スコットランドのジム・クラークは最初からリードしました。ポルシェ、アストンマーティン、フェラーリとの競争により、スポーツカーがノードシュライフにもたらされました。それにもかかわらず、クラークはダン・ガーニーのポルシェで27秒のリードで最初のラウンドを終えました。数ラウンド後にルートが枯渇し始めたときだけ、ゆっくりと追いつきました。 12回目のラウンドで、クラークはハッツェンバッハ統一曲線の車両の制御を失い、ルートから外れました。損傷した排気から逃げた蒸気を通して、彼は病気になって、もはや車を支配しなかった。ピーター・アッシュダウンとブルース・ジョンストンがホイールでブルース・ジョンストンがいる2番目のロータス23は、総合ランキングでフェラーリ・ディノ246SPの勝者フィル・ヒルとオリビエ・ジェンデビエンの4ラウンドでレースを終了しました。

Le Mansの24時間のレースは、ACOの役人が技術的な受け入れの後に工場に参加することを拒否したときにスキャンされました。レースの前に、これは、小さなクラスでのチャンスを恐れたフランスのレースチームのプレッシャーで起こったと発表されました。ロータスチームは去らなければならなかったので、怒っているコリン・チャップマンは、彼の発表がそれにもかかわらず、ル・マンに仕事をしたことがないと述べた。
この車の130以上がロータスに建設され、1960年代半ばまで人気があり成功したレーシング車両は、今日でも歴史的なレース車のイベントで見ることができます。

AVD Goldtimer Grand Prix 2011のNürburgringでのLotus 23 B

1. ↑ BMWエンジンを備えたロータス23