Mühlibähnli-ウィキペディア
いつ ミュリバンリ ワークスは、Unterschönenbuchの下にあるIngenabohl市のHolcim採石場と、ブルネンの旧ホルシムセメントプラントの間のトラックが指定されました。
ルートはもともと工場自体で始まりましたが、今では今では、Industriestrasseのアンロードポイントで作業の前で車が空にされています。その後、シングルレーンルートはゴットハード鉄道を横断します。 [初め] その後、Seewenstrasseとその無名のセメント工場フィーダーに沿って導き、Werkbahnと並行してGotthard鉄道を横切ります。これに続いて、メインストリートのブルーネン・シュヴィスのシュワイザルストラスセクションを介した遷移が続きます。これは最も危険です。事故シリーズの後、1990年代にセントアンドリューの十字架と警告の点滅光を使用した以前のシグナル伝達は、光信号システムに置き換えられました。
次に、現在、部分的に生い茂ったルートがフィールドを通り抜けてから、シェーネンブッチストラッセを横切り、採石場の直前まで通りの右側に沿って沿って進みます。その後、道路は下にある礼拝堂に向かって枝を踏み、鉄道線が採石場に到達し、2つの痕跡に伸びました。
ワークショップの艦隊は、Diema CFL 150の2つのディーゼル機関車、12の2つの軸砂利商品と2つのコントロールカーで構成されており、これは機関車ガイドキャビンで構成されていました。それぞれ1つの機関車、5つの貨物ワゴンとコントロールカーで構成される2つのセットが使用されました。 2つの貨物ワゴンがまだ基礎となる本に駐車されていました。
過去には、セメント工場がまだヒュルリマン家に属していたとき、2つの歴史的機関車（MV2とMV4）と変換されたDeutzが展開されました。貨物車は当時はるかに短かったので、列車にはより多くの車が含まれていました。
2つのDiema機関車は、2013年にZillertalbahnに販売されました。 [2]
KarlHürlimannは、1882年にIngenbohlにセメント工場を設立しました。 1885年から、SO -CalledMühlibähnliは馬の幹として地元の採石場に走りました。 1912–40は蒸気機関車を促進し、1940年からディーゼル機関車が転換トロリーを促進しました。 1990年から、前述のディエマディーゼル機関車で2つの通勤列車が走りました。
1996年、ホルシムグループはセメント工場を引き継ぎましたが、廃止措置を処方しました。作業トラックのアプリケーションがなくなったため、車両は販売され、2009年のルートはキャンセルされました。 Brunnenセメントプラントが閉鎖されて以来、Worksトラックの未来は不確かでした。 [3] 下層の採石場と提携砂利植物は、トラックのみが積み込まれています。
Ingenbohlの自治体における地熱エネルギーネットワークの敷設と、Agroeenergie暖房Seewen SZへの供給ラインの移転の過程で、Trasseeはほぼ除去されました。
ヤコブスウィグ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
地下の直前のセクションでは、ヤコブスウィグの一部を形成するトラック内にフィネンバーンが敷設されました。
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