Frachchifffahrt -Wikipedia
貨物輸送 （ 英語 貨物輸送 ）貨物輸送で貨物船を介して貨物貨物の輸送を引き継ぎます。
貨物輸送は、土地（鉄道貨物輸送、道路貨物輸送）、水（貨物輸送）、および空気中（空気貨物交通）で行われます。 [初め] 人気の高まりは、貨物船の旅行のために観光客から貨物船を獲得します。乗客の数は、深海や川のクルーズ船に比べて貨物船に乗っています。 [2] したがって、貨物船は主に輸送手段であり、主に水路上の商品を促進します。特別な貨物船は、液体または気体布を輸送するためのISO容器とタンカーの輸送用の容器船です。
エジプトの貨物輸送の最も古い証拠は石に設定されており、紀元前2300年からエジプト船の紅海が金、銀、象牙、エボニーなどの高級品をもたらしたと報告しています。 [3] クレタ島の住民は、青銅器時代（2400-1600）の船乗りの人々として現れ、海上輸送用のさまざまな種類の船（ペント接触を含む）を開発しました。 [4] 貨物船では、ダイビングの深さは船の負荷によって調整され、バラストとしても使用されていたため、フリーボードは水位よりも約1メートル上にありました。 [5]
プリニー・ザ・オールドは、1世紀に、6世紀の終わりにカルタゲが青銅の生産のためにスズを輸入するために、シープファーラーからカルボからイギリスに向かったと書いています。 [6] アレクサンドリアからローマ（Hafen Ostia）への貨物輸送はもともとローマ時代に穀物を輸送するのに役立ちましたが、後にスパイスのような他の人に拡大しました。 [7] 貨物輸送の船主（ ラテン navicularii ）大きな港に集まった。教師の代表である「スーパーカルゴ」である貨物船は、船の乗組員の一部であり、船の負荷とその販売に対する権利を認識していました。 [8] 貨物船の平均速度は、天気と安い風の中で4〜6海里（つまり7.5〜11 km/h）を持っていると言われています。 [9]
当時、コンテナのトラフィックはすでにハンセアチックセッションで重要な役割を果たしていました。石油、ワイン、フランキンセンス、クレイジーフィッシュ、その他の人々が地中海の粘土船またはアンフォラで宣伝されていましたが、ガウルの最新の西暦160年の西暦160年以来、貨物船用の樽を生産するために広く分岐したキッチン産業がありました。 [十]
発見の旅の年齢は、中世に2つの側面を持っていました。一方で、スペインやポルトガルなどの大きな発見者は、世界を探索したいと考えていましたが、他方では、発見された国を植民地化して搾取する意図を組み合わせました。特に、ヘルナン・コルテス（1519年4月）とペルー兄弟によるペルー（1532年4月）によるメキシコの発見の結果としての広範な金と銀の輸送は歴史的に重要です。 1533年7月、ピザロは非常に多くの金と銀（150万ペソの金と50,000マークの銀）をまとめたので、彼の貪欲な側近は知事に、既存の貴金属をバーに溶かし、流通を実行する時が来たと言いました。したがって、ヘルナンド・ピザロは、1533年8月上旬に「帝国5番目」にセビリアに同行しました。 [11]
中世以来、ライン川はヨーロッパで最も重要な商業および交通ルートの1つでした。重い木製の貨物船が何世紀にもわたって川を運転し、馬にすりおろしたり、帆から運転させたりしました。 [12番目] Aaken、特にオランダでは、ここを運転しました。ケルンのバージョンはCologne Aakでした（ オランダの Keulsze aek ）。ケルンとマインツの間の中央のライン川では、風の状態のために大きな貨物船は穀物でなければなりませんでした。帆は支援するだけでした。 [13]
1783年7月に自転車で45メートルの最初の蒸気船「Pyoscaphe」の旅 [14] この輸送手段の輸送を大幅に増やしました。 1889年のウィルヘルミニア時代に、最初の深い-SEA汽船が稼働しました。 [15] 1857年2月に設立された北ドイツのロイドと1883年12月に作成されたドイツの蒸気船会社「ハンサ」は、長期取引の促進に貢献しました。 [16]
現代の世界貿易の増加は、新しいタイプの船を生み出しました。 1955年11月に クリフォードJ.ロジャース 計画された建設されたコンテナ船として最初の船が稼働しました。ロロ船、ロロ船、またはロパックス船が続きました。
内部と海上輸送を区別します。後者は、ライン（ライン貨物船）とトランプ輸送に分割されます。ライン配送は固定された時刻表の所定のルートで実行されますが、トランプ配送は需要と供給のための旅行（チャーター）に基づいています。内陸ナビゲーションは川または水路で行われるため、海上輸送では、海路が船長の裁量に依存している間、船舶の輸送ルートを厳密に指定しています。
貨物輸送は、貨物輸送に基づいています。他の貨物輸送と同様に、貨物輸送中の貨物商品にも商品サポートペーパーが必要です。内陸ナビゲーションでは、請求証明書、海辺の貨物の海軍輸送、愛好家、または湖の貨物手紙を使用しています。充電証明書とconnosement §363 HGBは昇進した商品（伝統的な論文）を表し、海のフレームレターは、反対が証明されるまで – は、一般的な貨物貨物貨物契約の結論と内容の証拠と見なされ、フレームによる貨物商品の買収（ §526 腹筋。 2 HGB）。
貨物輸送交通支店は、大量の商品、容器、大量の商品に特に適しています。貨物船で観光客を宣伝する傾向は、コンバリエを生み出しました。彼らは、表面的にトラックと貨物を輸送するだけでなく、乗客も乗客と貨物船を組み合わせた貨物船です。 [17] これらの乗客は、船のより長い移動時間を受け入れ、飛行の短い飛行時間を使用しません。
貨物速度の計算のための測定単位は、駆動されたトーンキロメートルです。それらは、海の貨物の重量と駐車場とロシュプラッツの間の距離に基づいています。トーンキロメートルの制限要因は、利用可能な積み込み室と荷重をかける容量です。特に海上輸送では、長い移動時間を考慮する必要があります。そうすれば、配達時間が大幅に増加するようにします。したがって、航空貨物は、批判的な貨物の場合の代替品です。同じ海路での移動時間は、海の流れ、海、または天候とは異なる可能性があるため、ほぼ指定することしかできません。内陸ナビゲーションでは、移動時間のより正確な決定が可能です。ここでは、高水または低水によって移動時間が損なわれる可能性があります。
- ↑ Verlag Dr. Th。Gabler（ed。）、 Gabler Economic Lexicon 、バンド5、1984、sp。 1628 f。
- ↑ スヴェン・グロス、 観光と交通のハンドブック 、2017、S。163
- ↑ ジョージアレクサンダーロスト、 湖から古代のハンダルを見る 、1968、S。6
- ↑ ジョージアレクサンダーロスト、 湖から古代のハンダルを見る 、1968、S。10
- ↑ ジョージアレクサンダーロスト、 湖から古代のハンダルを見る 、1968、S。41
- ↑ ロバート・ボーン、 船乗りの歴史 、2011年、S。9
- ↑ ジョージアレクサンダーロスト、 湖から古代のハンダルを見る 、1968、S。21
- ↑ ジョージアレクサンダーロスト、 湖から古代のハンダルを見る 、1968、S。51
- ↑ ジョージアレクサンダーロスト、 湖から古代のハンダルを見る 、1968、S。53
- ↑ VDIドイツエンジニア協会（編）、 技術履歴 、ボリューム36〜38、1969、p。275
- ↑ アーサー・シュリグ、 ペルーの征服者であるフランシスコ・ピザロ 、2017年、S。
- ↑ Clems von looz-corwarem、 中世から19世紀までのライン川の輸送と貿易 、2020、S。49
- ↑ Clems von looz-corwarem、 中世から19世紀までのライン川の輸送と貿易 、2020、S。254
- ↑ カール・ラドンツ、 100年の蒸気船1807-1907 、1907、S。26
- ↑ カール・ラドンツ、 100年の蒸気船1807-1907 、1907、S。300
- ↑ GüntherRohdenburg、 Unterweserでの深海釣り 、1975、S。61
- ↑ モニーク・ドーシュ、 トラフィック管理：ケーススタディの紹介 、2021、S。194
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