Griethausenereisenbahnbrücke-ウィキペディア

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Griethausenereisenbahbrücke
Griethausener Eisenbahnbrücke
転送 左翼ラインルート
弱体化 Kleve近くのAltrhein
位置 Kleve-Griethausen
工事 半分 – ティンバー
全体の長さ 528 m
最長のスパン 100 m
建物の始まり 1863年
オープニング 1865年
状態 故障中
予定 エミール・ヘルマン・ハートウィッチ
ハットユニオンとアクションヤコビ、ハニエル＆ヒューセン
作る
座標 51°49 ′31″ n 、 6°9 ’56インチ o
Griethausener Eisenbahnbrücke (Nordrhein-Westfalen)
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Griethausenereisenbahbrücke 、 また アルトラハインブリッジ 責任者、クリーブ・グリエタウセンでは、ライン川のドイツ地区にある鉄道の最も古い保存された橋であり、上場建物です。

1863年から1865年に、ラインシュ・アイゼンバーン・ゲーセルシャーチャフトによって建てられました。ラインストリームはトラジェクトと交差しました。

アルトハインアームのメインブリッジ – プディッシュスチールで作られた箱の形のスチールフレームブリッジ

グリタウセン鉄道橋、洪水の開口部

ブリッジ構造全体が約528 mの長さにわたって延びています [初め] また、アルトハインの上に100.43 m（320フィート（プロイセン））の半分の刻まれたキャリアと、広い洪水ベッドの上に20のシンプルな半分に絞られたキャリアから前の橋を張るメインブリッジで構成されています。

メインブリッジには、2つの平行ストラップを備えた錬鉄製の上部構造があり、グリッドキャリアはそれまで以前は一般的でした。 SystemMohnié [2] さらに開発されました。クロスクラスのグリッドロッドは、引張電圧と圧力電圧が発生する中央部でのみ使用されます。外側の部分では、ポストの隣に一方向のストラットのみが使用されていました。 [3] メインブリッジの最も強い鉄のプロファイルは、寸法110 mm×110 mm×15 mmの角度プロファイルと、寸法5.100 mm×10 mmの板金でした。これらの材料を使用すると、今日の基準のための橋の非常に繊細な実行について説明できます。さらに、橋の材料は驚くべきものです。なぜなら、粉砕プロセスで生産された鍛造鉄は、非常に低い炭素の含有量とリンの高い含有量によって特徴付けられるためです。低銅およびニッケルの部分と組み合わせて、どちらも材料の腐食抵抗に影響し、橋がほとんど錆びないという効果に影響しますが、最後の保護コートは1920年代後半に適用されました。今日生産されているリン合金合金化された耐候性の建物の腐食保護も同様の方法で機能します。錆層の下の耐候性鋼の形は、固体を促進するリン酸塩または硫酸塩を増やす薄いバリア層を形成し、材料に気象抵抗を与えます。

1912年にライン川を介したトラジェクト接続はすでに中止されていましたが、グリタウセンへの橋を越えて乗客の交通は1960年まで存在していました。1987年までライン川の石油工場への貨物交通は、橋を含むルートが閉鎖されました。 1996年以来、Goch-Kleve Railwayファンが所有していた2016年の橋は、Kalkarの建築家Michael Wilmsenによって購入されました。 [4]

  • Friedrich Heinzerling： 鉄の橋 。 Otto Spamer、Leipzig 1870、 S. 293–297 （ 全文 Google Book検索で）。
  • ヘルマンアウト： Kleve -Wave Railway LineのAltrheinの上の鉄道橋。 In：ドイツ鉄道歴史協会e。 V.（編）： 鉄道の歴史のための年鑑 （ ISSN 0340-4250 ）、第18巻。DgverMedien、Hövelhof1986、ISBN 3-922657-51-6、63〜70ページ。
  • クラウス・ウェーバー： グリエタウセン近くの鉄道橋。 In：Rheinischer Monument Protection and Landscape Protection（ed。）： Rhenish Home Care。 jg。 53、nr。 2、2016、 ISSN 0342-1805 、S。133–138。
  1. ↑ Google EarthおよびGeoportal nrw tim-online.nrw.deでの測定;ディスクを参照してください。その他は484.4 mを示しています：Hans-Wolfgang Scharf： ドイツの鉄道ラインブリッジズ。 Ek-Verlag、Freiburg 2003、ISBN 3-88255-689-7、p。284。
  2. ↑ ポピーの曖昧さ。 の： ルーガー、オットー：技術全体とその補助科学の辞書、 bd。 6、シュトゥットガルト、ライプツィヒ1908、S。464
  3. ↑ Georg Christoph Mehrtens： 現代の広範な電気と谷の橋。 の： 建物管理の中央葉 、1890年10年目、No。35（1890年8月30日から）（ デジタル化 ）、S。359。
  4. ↑ RP。 Althreinbrücke：Kalkar Architectには使用計画があります。 14. 2016年5月、 2020年12月13日に取得 。

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