潤滑 – ウィキペディア

操作中の蒸気エンジンの自動潤滑

潤滑 比較的移動する2つの機械要素（「摩擦パートナー」）間の摩擦と摩耗の減少です。これは、トライボロジーで適切な潤滑剤と潤滑プロセスを使用して行われます。

潤滑は摩擦と同様に分割できます。

1. 潤滑を制限 – 固体摩擦または境界摩擦に似ています
2. 部分潤滑 – 混合フレームに似ています
3. 完全な潤滑 – 同様の液体摩擦

潤滑剤は固体に浸透し、反応層が形成されます。負荷は、摩擦パートナーの粗さの先端によって運ばれます。 ^[初め]

一方では、負担は潤滑フィルムと、感動的な粗さの先端によって吸収されます。 ^[2]

負荷は潤滑剤によって完全に吸収されます。接触面は分離されています。
完全な潤滑は、さらに分割できます。

1. 静水圧または空力潤滑
2. 流体力学的潤滑
3. エラスト水力学的潤滑

静水圧潤滑（空気中：空気球潤滑剤） [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

接触面は、潤滑剤を潤滑剤のギャップに汲み上げることによって分離されます。この形式の潤滑は、技術的に非常に複雑で、建設的に非常に厳しいものです。静水圧潤滑がすぐに発生するため、ほぼ滑らかなシフトが発生しますが、これらの手順では、生産が厳しいため、より高いコストが発生します。 ^[3]

流体力学的潤滑 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

潤滑剤は、接触面の相対的な動きが互いに狭いギャップに移動することで奨励されます（収束潤滑隙間または潤滑ウェッジとも呼ばれます）。潤滑剤の圧力は非常に高く、接触面が互いに引き出されます。ただし、実際には、混合摩擦および/またはスティックスリップ効果（ジャークスライド）がしばしば発生します。スライド速度が低いです。 ^[4]

エラスト水力学的潤滑 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

この形式の潤滑は、高度に汚染された移動ローラーの接触で発生します。 B.ギアホイールとローリングベアリング。流体力学的基本方程式に加えて、エラストヒドル力学の理論（EHD理論）は、流体力学的圧力の結果として接触中の身体の弾性変形も考慮しています。ここでは、界面のタッチは考慮されていません。したがって、純粋な液体摩擦が発生します。 EHD潤滑の特徴は、接触ゾーンの端にある潤滑隙間の狭窄であり、この時点での圧力先端と組み合わせています。圧力先端の高さは、通常、最大流体力学的圧力よりも低くなります。

EHD理論は、寸法、摂食、灰色の責任などのギア損傷に対する潤滑の影響を計算するための基礎を提供します。 ^[5]

技術的なアプリケーションは、摩擦がほぼ完全に消える可能性がある2004年のグラフィックサーフェス間でのみ検出された超過性のためにまだ保留されています。

• Georg Vogelpohl： 会社 – スライディングベアリングを備えています。建設と操作のための計算手順。 Springer-Verlag、ベルリンu。 a。 1958、315 S.
• オットーR.ラング： スライディングキャンプの歴史。 Daimler-Benz AG、Stuttgart、1982年。
• Valentin L. Popov： メカニックと摩擦に連絡します。ナノトリボロジーから数値シミュレーションまでの教科書とアプリケーションの本 。 Springs-Publising、Berlin U. a。 2009 ,, 328 S.、ISBN 978-3-540-888,9-9。

1. ↑ 水性溶媒混合物中のポリマーブラシは、トライボロジー特性に対するポリマーの立体構造の影響 （2018年8月9日にアクセス）
2. ↑ 自動車用の潤滑剤 （2018年8月9日にアクセス）
3. ↑ Waldemar Steinhilper、RudolfRöper： 機械および設計要素3。 Springer Verlag、Berlin / Heidelberg 1994、ISBN 978-3-540-57429-3、S。260–261。
4. ↑ ローランド・ウェグマン： 真空面積をベニールスライドベアリングの計算に含めることによる流体力学的潤滑理論の拡大。 Wilhelm Pieck University、Rostock 2009の論文。 オンライン （2018年8月9日にアクセス）
5. ↑ 研究委員会Maschinen Building（編）： エラスト水力学的潤滑。 EHD理論の実用的および不安定な条件への拡大に関する理論的および実験的研究。 オンライン （2018年8月9日にアクセス）