ケンジントン駅（オリンピック） – ウィキペディア
ケンジントン（オリンピア） ロンドン西部の駅です。これは、サウスケンジントンとは異なり、ロンドンの地下鉄だけでなく、ロンドンオーバーグラウンドとサザンにもサービスを提供しています。
このシステムは、市内中心部に到達する西ロンドン線のトラベルカード関税ゾーン2にあります。ルートは2つの地区間の国境をたどるため、東部のプラットフォームはケンジントンの王立区とチェルシー、ロンドンのハマースミスとフラムの西部の西部にあります。 2014年には、195万人の地下鉄の乗客が鉄道駅を使用し、さらに鉄道の72億4,900万人の乗客を使用しました。 [初め] [2]
ロンドンオーバーグラウンドは、クラパムジャンクションとウィルズデンジャンクション（さらにノースロンドンライン経由のメイントラフィックタイムまで、ストラトフォードまでのメイントラフィックタイムを通じて）を走り、サザンサザンはミルトンケインズからクロイドンまで列車を運営しています。ケンジントン（オリンピア）は、アールズコートを介して地区ラインの短い振り子接続の終わりであり、ハイストリートケンジントン（現在は週末と見本市イベントでのみ）です。
西ロンドン共同鉄道 1844年5月に停留所を開設しました ケンジントン しかし、ハマースミスロードの南は、半年後に再び閉鎖しました。乗客輸送は1862年6月2日に鉄道駅とともに再開されました アディソンロード ハマースミスロードの北の今日の場所。 1864年から、大都市鉄道の列車もSO -Calledで走った 外側の円 （パディントン – ラティマーロード – サウスケンジントン – パディントン）、1872年にメトロポリタン地区鉄道が続きました。 1869年から1916年までここで開催されたロンドンおよびサウスウェスタン鉄道列車。
1940年10月2日、アディソンロードは戦争のため閉鎖されなければなりませんでした。 1946年12月20日から、地区の地下鉄の振り子がアールズコートにセクションで走っていました。同時に、駅は現在の名前を受け取りました。 [3] 同様に、鉄道の振り子は、特にイギリスのポストスパルカッセ（郵便局貯蓄銀行）の近くの本部の従業員が特に使用したクラパムジャンクションへの主要な交通時間中に初めて運転しました。 [4]
1979年から2008年にかけて、ケンジントン（オリンピック）で、バーミンガムからブライトンに向かう途中の個々のエクスプレストレインも、その間にイーストボーン、フォークストン、ラムズゲートへの列車も列車です。 [5] 54年の中断の後、1994年にウィルズデンジャンクションとクラファムコモンの間の鉄道交通が再開されました。 1994年から2007年まで、ケンジントン（オリンピア）は、実際のウォータールーインターナショナルを開始できなかった場合、ユーロスター列車の代替ステーションとして機能しました。
- ↑ counts -2014-年次エントリと出口。 （PDF、44 KB）（オンラインではもう利用できなくなりました。）2015年ロンドンの輸送、アーカイブ オリジナル 午前 2016年2月21日 ; 2017年12月29日にアクセス （英語）。
- ↑ ステーションの使用量の推定。 （Excel、1.1 MB）（オンラインではもう利用できなく）鉄道規制のオフィス、2014年、アーカイブ オリジナル 午前 25. 2017年6月 ; 2017年12月29日にアクセス （英語）。 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。
- ↑ 地区ライン。 クライヴのアンダーグラウンドラインガイド、 2013年1月21日にアクセス （英語）。
- ↑ ジョン・グローバー： ロンドンのオーバーグラウンド 。 Ian Allan、Hersham 2012、ISBN 978-0-7110-0-9、 S. 35–36 。
- ↑ ブライトンとの間のクロスカントリー列車サービスの上昇と下降。 1S76、2013年1月8日、 2013年1月21日にアクセス （英語）。
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