ハンブルクマリティム財団 – ウィキペディア
ハンブルクマリティム財団 ハンブルクに拠点を置く法的財団です [初め] 2001年に設立されました。
ハンブルクマリティム財団 [2] ハンブルクの自由都市とハンセアチック都市とハンブルク大都市地域の海上史の証拠を保存するという課題を設定しています。伝統的な船、港湾鉄道、港湾施設、そのデバイスと施設、およびハンブルク港の歴史と輸送を表す構造システムを受け取り、復元します。目的は、オブジェクトを保存するだけでなく、機能的に動作し、一般の人々がアクセスできるようにすることです。
財団は、ハンブルギシュ・ランデスバンクによるハンブルク商工会議所のイニシアチブに基づいて設立されました。 Commerzcollegium Altonaは、最初のスポンサーの1人でした。この作業は、サポート協会「Freundeskreis Maritimes Erbe Hamburg e」によって継続的にサポートされています。 V. ”
財団は4人の委員会が率いています。 12人の人々で構成される評議員会が理事会を管理し、基本的な決定を下します。諮問委員会には、すべての会社協会の代表者と港湾マスター、およびハンブルク港湾局の代表が含まれています。 「ステアリングサークル」は、2015年以来、諮問委員会の絶え間ない表現でした。そのメンバーは、運用ビジネスの諮問委員会を代表しています。
基礎は、修復、保存、運用の分野で活動しています。歴史的なオブジェクトの回復には、高度な専門的な能力とケアが必要です。財団は、造船所や専門の専門企業と連携していますが、トレーニングやサポート施設とも協力しています。
多くの人にとって、船と港自体は彼ら自身の歴史の一部です。船と施設を運営するクラブでは、この個人的なつながりは、海上遺産を維持するための大きな自主的な仕事につながります。財団の屋根の下で、約1,700人のボランティアキャンペーンで、伝統的な船舶や港の鉄道、港湾施設のメンテナンスと運営のためのキャンペーン。独立したクラブで行動するボランティアを通じて、港の鉄道にある船と鉄道車両は、公共旅行のすべての人が経験することもできます。
オブジェクト [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
歴史的に貴重な船が所有されており、移動中または復元されています。 [3]
移動中の出荷 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
嘘をついているオブジェクト
修復船 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ポートとカイシュペン
Australiastraßeの50年代のふけは、ハンブルクで最も古くから保存されている港湾施設に属し、帝国時代から最後に生き残ったカイシュッペンです [4] 。 1910年に建設複合施設が完成したとき、それはハンブルク港湾産業の姿であり、当時最も近代的な港湾システムと考えられていました。倉庫小屋の建設は経済財の取り扱いのための画期的なものでしたが、社会改革の側面は関連する運転建物で初めて考慮されました。
2002年、財団はHHLAハンブルク港と倉庫（今日：ロジスティック）AGと、独自のリソースから完全に回復するためのフリーアンドハンシアティックシティハンブルクから50年代を引き継ぎました。これにより、歴史的な建物が解体から救われました。 50年代のスケールがリストされています。
今日でも、50年代のふけは、そこに商品やスパイスを保管する商業倉庫によって管理されています。ドイツのハーフェンムューデュームは50Aスケールにあります。
ハーバー鉄道
財団には、「歴史的ハーフェンバーンeの関連」により、トラックシステムとトラック車両も含まれています。 V.」が操作されます。港湾鉄道は、19世紀後半から港と後背地との最も重要なつながりであり、したがって、記念碑のアンサンブルの不可欠な部分でした。歴史的なトラック、ハーバー鉄道、一般的な貨物貨物船など、歴史的な商品の取り扱いの跡でさまざまなイベントが運営されています。
歴史的な港の鉄道の在庫は、2つの蒸気貯蔵機関車、ワークショップ車、さまざまな貨物ワゴン、1869年からのハンドクレーンを備えた輸送車、ドライズ、レールバスVT 4.42を含む合計29台の車両で構成されています。 [5] 鉄道バスでは、300キロメートルの包括的なHPAトラックでの旅を毎週土曜日に行うことができます。
伝統的な船 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
Sandtorhafenの伝統的な船ポート
Hafencityの伝統的な船の港であるSandtorhafenは、ハンブルクで最も古い「近代的な」港盆地であり、2002年に岸壁が回復しました。 5600平方メートルと380メートルの長さのポンツーンコンプレックスが2008年にオープンし、伝統的な船の投資家として機能します。ここでは、最大25隻の船を作成できます [6] 。施設を開くために3つの歴史的アクセスブリッジが使用され、港の南岸のカイザーカイに3つの復元された一般的なクレーンが設置されています。
1866年に開設されたサンドトーハフェンは、ハンブルクで最初に人工的に作成された港湾盆地であり、そこではカイに沿って船に沿って扱うことができました。蒸気駆動のクレーン（「茶色の蒸気クレーン」）の助けを借りて、船の荷物からの商品は、カイシュペンに直接持ち上げたり、鉄道のワゴンや馬のドローントレーラーで退位したりすることができます。この新しい封筒の概念は、現在の帆船の以前の静かな封筒に革命をもたらしました。それ以来、Sandtorhafenは「現代の港」の核となっています。
投資家ブレマーカイ
元フライハフェンの真ん中に、ハンサハフェンにある投資家ブレマー・カイがあります。 2018年にこの投資家が運営されているため、ハンブルク大都市地域の伝統的な船はハンブルク港の恒久的な接触点を受け取ります。
ポンツーンコンプレックスは、歴史的な50年代のすぐ近くにあります。ハンサハフェンの港盆地は1893年に作成されました。投資家ブレマー・カイから、バーカッセンは、移民博物館、エルブフィルハーモニー、シュパイシャースタットに走ります。
ヴェッデルの移民都市 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]
ハンブルクのヴェッデルで、アルバート・バリンは1900年から彼にちなんで名付けられたバリンシュタットを持っていました。当時のハパッグ、睡眠と生きているパビリオン、メニュー、風呂、教会、シナゴーグ、部屋の船で昇進した移民のために、医学研究のために建設されました。財団は、移民博物館の全体的な概念を開発しました。
Recent Comments