リンブルク駅（ラーン） – ウィキペディア

リンブルク駅（ラーン） リンブルクのダウンタウンにある駅です。

鉄道駅は、コブレンツからウェッツラーまで、さらにはギエセンに続くラハンタルバーンにあります。

駅の西端には、2つのトラックの分岐線がシーズンに向かって分岐します。シーズン（Unterwesterwaldbahn）とAltenkirchen（Westerw）（Oberwesterwaldbahn）に2つの単一トラック鉄道線に分岐します。リンブルクの東では、2トラックと電化されたメインラーン鉄道が南東に向かってフランクフルト（メイン）HBFに向かって枝を支えています。

1944年12月23日の空襲後のリンブルク駅のグライシーシステム

1862年に建てられた歴史的なレセプションビルは、アーチ型のスタイルのH字型のフロアプランに建設されました。勤勉なミドルウィングは、2つのストーリーで、脇に配置されたゲーブルのような翼でした。 ^[初め] 第二次世界大戦の前に再建され、グレイズドエクステンションによって拡大されました。この改修中、待機ホールはランマルモールで覆われていました。 ^[2] 第二次世界大戦中、それは空中攻撃によって損傷を受け、1950年代に破壊されました。本日のレセプションビルは、1961年9月28日に運営のためにリリースされました。

2002年まで – 隣の駅まで直接 – ドイツ・バーンの修理作業はリンブルクにありました。トラックフィールドの北側にあるレセプションビルの西でした。

修理工場の南西にある鉄道駅の西の出口には、鉄道デポ（BW）リンブルクがありました。
ETA 150およびETA 176シリーズによるバッテリードライブのハウジングで最もよく知られていましたが、後者はリンブルクにのみ配置され、丸い車両のフロントのために リンブルク葉巻 呼ばれた。

1985年、鉄道デポ（BW）はまだ完全に存在していました。23メートル（ターンテーブル1）と20メートルのハブ（ターンテーブル2）、それぞれ20個または12個のトラック、小さな食堂、ルケーション、給水塔を備えた関連機関車。

BW Limburgに属する41281の兆候

1991年、鉄道倉庫は支店としてGießenRailway Depotに割り当てられたため、独立性を失いました。

1994年、機関車SHED 1が取り壊されました。トラックは残り、機関車のスケールのみが解体されました。ターンテーブル2の機関車スケールは、老朽化のために1998年に閉鎖されたため、そこに駐車された216シリーズの機関車は常に小屋の前にありました。 1998年の終わりに、ハブ1が削除され、いくつかのトラックが分解されました。ターンテーブル1の最後の放射線トラックは2001年に削除されました。 216シリーズの機関車は、まだターンテーブル2に駐車されていました。 2002年にターンテーブル2が閉鎖されました。 2002年の初めに、新しいディーゼルガソリンスタンドはターンテーブル2の前に建てられました。会社が地面を改修し、汚染された場所を除去するよう依頼されたのは、2004年秋/冬になった。 ^[3]

2007年の初めに、ハブ2の機関車の小屋は、2005年にこの地域を買収したリサイクル会社Schuyによって取り壊されました。 2009年までに、トラックネットワークに接続されなくなったターンテーブルは分解されました。このサイトは、シューイのゴミ容器の駐車スペースとして機能しました。

リンブルガー駅には、ハウスプラットフォーム（1/8）と2つのミッドルカンロッド（2/3; 4/5）の3つのプラットフォームがあります。

Limburg（Lahn）駅は、Rhein-Main Transport Association（RMV）の関税地域にあります。 Rhineland-Palatinateの方向には、輸送協会のRhein-Mosel GmbH（VRM）の関税が適用されます。地域駅は、次の鉄道輸送ラインによってアプローチされます。

フランクフルト（メイン）HBFに向かう列車、およびコブレンツHBFとギエセンへの再訓練は、DBレジオによって運転されています。 Wiesbaden HBF、Au（Sieg）、Siershahnに向かう列車は、Hessische Landesbahn（HLB）によって運転されています。 RBラインKoblenz HBF-GießenはLimburgで壊れています。 Mayen Ost / Koblenz HBFからLimburg（Lahn）まで、DB RegioはLimburg（Lahn）からGießenHessische Landesbahn（RB 45）に駆り立てます。両方向にシームレスな接続があります。 RB 25ラインは、2014年にAndernachからMayen Ostへの時刻表の変更に拡張されました。今日、このラインは新しいライン番号RB 23とLahn-Eifel-Bahnという名前で実行されます。

SPNVのAartalbahnの計画的な再活性化の過程で、 RB AAR 2018年からのDB Regioは、毎日毎日Diez経由でLimburgとHahnstättenを接続しています。これにより、リンブルクとディーズの間に追加の接続が生じます。現在、認識は不確かです。

リンブルク駅。左右にバス駅

リンブルク列車の駅と最も重要な交通ルート

コロン – ライン/メインエクスプレスウェイルートを建設するとき、リンブルク地域駅（ラーン）とリンブルクゼッド駅との間の鉄道接続の建設が省略されていました。 5行目のバス（Limburg Zob -Südbahnhof）と駅の南側に出発する59行目と282行目への個別の旅行は、両方のステーションを組み合わせています。

1. ↑ ハインツ・ショーマン： ヘッセの鉄道 。鉄道の歴史と建物1839–1999 /鉄道の建物とルート1839〜1939。 In：記念碑の保存のための州事務所Hesse（編）： ヘッセの文化的記念碑。ドイツ連邦共和国の記念碑地形 。シューバーの3つのボリューム。 バンド 2.1 。 Theses Publishes、Stutgart 2005、ISBN 3-8062-1917-6、 S. 292 。
2. ↑ グロッサート： ラインメイン地域の鉄道建物の開発 。 In：Die Reichsbahn 16（1940）、pp。200–215（212）。
3. ↑ M. Ausmann： 時間の場合のBW Limburg 2018年7月15日にアクセスされたBW-Limburg.DE。