Meiningen Steam機関車 – ウィキペディア

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メインエントランスとハイベイウェアハウスと暖房ハウスを見る

Meiningen蒸気機関車植物 DB Vehicle -utilung GmbHの作品であり、Deutsche Bahn AGの子会社であり、Thungian地区の町メイニンゲンの町にあります。

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この作業は、西ヨーロッパの蒸気機関車の最後の主要なメンテナンス作業です。サービスの範囲には、歴史的な乗用車、エロック、ディーゼル機関車のメンテナンスと準備、個々の蒸気機関車と蒸気機関車ボイラーの新しい建設、最新の雪宇宙技術の生産とメンテナンスも含まれます。今日の作業の顧客には、ヨーロッパとオーストラリアの鉄道博物館や博物館鉄道が含まれます。

運営およびメインワークショップ [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1910年の画期的な式典の直後にメインワークショップの大規模な建設現場

1863年、1858年のビルダーであり、1895年までWerrabahnのオペレーターであるWerra-eisenbahn-Gesellschaftは、Meininger列車駅の向かいにある車両公園のワークショップ（現在のMeiningen）ワークショップを開催しました。新しいオペレーターは、これを1902年にメインワークショップに変換しました。メインワークショップはすぐに小さくなり、1908年に新しい場所にある新しい建物の計画が駅の近くで始まりました。 1910年10月1日、新しい作品の最初の画期的なものがドラチェンバーグのふもとで行われました。 245000m³の地球は、140550m²のプラトーのために移動して除去する必要がありました。また、機関車ホール、鋳造所、自動車ホール、ワークショップ、職業学校、食堂の隣に入浴施設がありました。

1914年3月2日、最初は490人の従業員とともに作業が稼働しました。 [初め] 開会式は、機関車ホールと今日のボイラースミスティで多くの著名な存在の前で行われました。従業員数はわずか数週間後に800人に上昇し、1918年までに2,200人に増加しました。プロイセン州鉄道の機関車と乗用車のほとんどは、修理および修理されました。国鉄道が解散した後、ドイツ帝国は1920年からアイゼンバーン-bessenungenwerk（EAW）という名前で作品を運営しました。

Reichsbahn -Besserungswerk [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

「出生地」の生のメインン：18201年は、2019年の締め切りまで世界で最も速い運用蒸気機関車でした。
1924–1945

1924年にドイツ帝国帝国協会の基礎の後、ライヒスバーンベッセルングズワークメインン（RAW）の会社は改名されました。作業は1926年まで拡大されました。1926年には、28のスタンド、2つのクレーンシステム、ターンテーブルのある暖房所がある今日のロクリヒタールが建設されました。 1925年から、鉄道は新しいユニットの蒸気機関車を修理して受け取りました。これは主に重いシリーズ01、02、43、44のものです。これからは、自動車ホール（現在の入札ホール）の入札が修理されました。 1930年代には、1か月の平均で59の機関車が扱われました。 1936年から1939年にかけて、主に二重の家と入札ホールの隣にある屋外プールである植物のすぐ隣のドラチェンバーグの斜面にある鉄道のために屋外プールが作成されました。

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第二次世界大戦中、修理の数は月に87に増加しました。 [初め] 1942年から、52シリーズの戦争機関車とアドルフヒトラーの特別列車列車による高速列車機関車も追加されました。 [初め] 当時、最大2468人の従業員が職場で雇用されていました。その戦争に重要な機能のため、生のマイニンゲンは1944年以来爆撃の可能性のある目標として意図されていました。 [2] しかし、この作業は、おそらく、Wehrmacht Information Point（WAST）の直接的な近隣とWehrmacht（WVW）の損失によるものであったため、同盟国にとっても重要でした。 1945年4月6日、米国陸軍はメインン市を奪取する一環としてこの仕事を占領しました。

1945–1994

約400人の従業員が4月23日に作業を開始しました。 1945年8月末までに、従業員の数は再び2,638に増加しました。 [初め] 1945年9月1日、RAWは1945年9月1日にOskar Lipp監督の指揮の下、州所有の会社（VEB）に変換されました。 [3] 1948年、この作品は医師と歯科医とのワークショップを受けました。戦争が終わった後の二千機関車は、1949年5月1日に作品を去りました。 [3] 1951年、10人の従業員が、近くの通りで、ハーゼイズハウスと通行人の95.66シリーズの機関車の重いケトル得点で死亡しました。ボイラーは、隣のジョージ病院の庭に150m前後に飛んだ。約3000で、1950年代初頭に従業員数がピークに達しました。 1950年頃以来、ドイツ帝国は職業の削減に小さな文字を使用しています。 生 。

1952年、27歳の唯一のヘルムートショルツは、1958年にGDR運輸省に任命されるまで、作業管理を引き継ぎました。 1967年の自動車事故の結果としての彼の突然の死後、1969年のRawは「Reichsbahn -Besserungswerk Helmut Scholz」という名前の延長名を受け取りました。 1950年代、バルト海のバンシンにある会社のホリデーホームと会社のホリデーキャンプ、幼稚園、文化センター、見習いの家が労働力のために建設または装飾されました。

1958年から1966年、1969年から1972年まで、さまざまなシリーズの蒸気機関車がRekoloks in the Rawに変換されました。これには、1961年に以前の合理化された機関車61 002のフレームとエンジン、44 468のけん引ステーションとH 45 024の一部、DRシリーズ41の機関車が新しい建築用ボイラーを受け取りました。この機関車は180km/hの速度に達し、現在は世界で最も速い運用蒸気機関車です。 1960年代には、雪のプラッグバウアートメインンや蒸気機関車のオイル発火への変換など、ドイツ帝国のための雪の建設が始まりました。従業員数は2000年頃に通勤しました。 1976年から、So -Caled Rail Busesの処理が行われ、171および172シリーズの軽燃焼エンジン（LVT）が追加されました。

石油危機のため、RAWは1980年代に別の上昇を経験しました。したがって、たとえば、1982年の441093では、修理作業で錆びた油を解体する機関車。
41、44、50、52シリーズの機関車の蒸気ドナーへの変換もここで行われました。 1984年から、蒸気機関車と地下鉄と地下鉄のストリップの新しい構造が追加されましたが、蒸気機関車の修復は着実に減少しました。 1989年までにReichsbahnで再編することにより、従業員の数は徐々に1400に減少しました。 1990年の政治的転換後、復元され、取り組む蒸気機関車の数が再び増加しました。 Deutsche Bundesbahn（DB）とDeutsche Reichsbahn（DR）1994とDeutsche Bahn AG（DBAG）と合併した後、さらに劇的な人事削減が行われました。

蒸気 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

1997年、Deutsche Bahnは「Meiningen Steam機関車」（DLW）の作品の名前を変更しました。それ以降、DLWはあらゆる種類の蒸気機関車の処理のためにヨーロッパ全体の専門家に発展しました。その顧客には、テクノロジー博物館や鉄道の伝統が含まれます。これらおよびその他の構造的な変更により、1990年代にもはや必要とされなくなった入札ホールと、作業エリアの北部にある一連のワークショップが閉鎖されました。

1994年から、1941年にエンジンのアクセシビリティが向上したため、ベブラの元通貨機関車012102には、ドームホイールセットのエリアでカットされたサイドエプロンがDLWの011102としてカットされ、1996年3月1日に飼い主であるイヴァリングとイベントに運営されていました。とりわけ、機関車は1939年の元の建設計画に従って合理化されたクラッディングを手作業で行いました。機関車は、Meiningen Steam機関車の品質と製造の選択肢の姿と考えられています。また、1996年には、ヨーロッパ最大の蒸気機関車であるフランスの241-A-65が開催されました。 2002年にこの形式でここに建設された18201年は再び完全にオーバーホールされ、新しい所有者は完全にオーバーホールされました Steam Plus 引き渡す。

西からの作品（中央）の眺め、上記の帝国の上の上

2006年6月、新しい建物のケトルは、第二次世界大戦後の期間からのLNERクラスA1ペッパーコーンの英語蒸気機関車シリーズの新しい建物である60163 Tornadoのために配達されました。
2006年以来、DLWはDBAGのすべての鉄道クレーンの修理と維持を担当しています。 2007年4月から10月まで、 アドラー 2005年10月17日に、交通博物館の倉庫（ニュルンベルク鉄道事業工場のリング機関車の小屋）の火災でひどく損傷を受けていた2つの乗用車。 [4]

2008/9年、DLWは、メクレンブルクのベダーバーンモリのために狭いゲージの蒸気機関車992324を構築しました。これは、1980年代の一連の蒸気貯蔵機関車の後の蒸気機関車の最初の新しい建設であるだけでなく、バ​​ーンAGの作品における機関車の最初の新しい建設でもありました。次の新しい建物として、Saxon I K No. 54はMeiningenにまとめられました。 [5]

2009年6月、Meiningen Steam機関車工場は、「3801」エクスプレストレイン蒸気機関車の新しいボイラーであるオーストラリアから「Rail Corporation New South Wales」から注文を受け取りました（タイプ： ニューサウスウェールズC38クラス機関車 ）構築する。コニカルデザインで作られたボイラーは、溶接構造を備えているため、1943年に使用された機関車のボイラーの元の構造から逸脱しています。 2010年秋、ビッグケトルはオーストラリアに出荷されました。 [6] オーストラリアの規範後にサブデミション基準のスタンドアップボルトを含む実行の欠陥があるため、ボイラーは2011年にMeiningenに送り返され、再加工されました。新しいビルボイラーは、2014年末からシドニーに戻ってきました。 [7] 機関車は2020年10月上旬に稼働しました。 [8] [9]

蒸気機関車には約120人の従業員がおり、多くの蒸気機関車の魅力です。

Meininger Steam機関車は、すべてのトラックの鉄道車両を吸収できます。ビジネスエリアには、次の製品グループが含まれています。 [十]

  • 蒸気機関車の修復、孤立した再建、新しい建設機関車。
  • コンポーネントの生産：とりわけ、ホイールセット、フレーム、ボイラー、蒸気シリンダー。
  • DBの47の雪の泣き声と雪のすべてを担当する除雪技術。
  • 特に狭いゲージの車の歴史的な貨物ワゴンと乗用車、加工とメンテナンス。
  • すべてのドイツバーンクレーンを担当する鉄道クレーン。
  • ディーゼルと電気機関車も時々処理されます。
製品年表（選択） [3] [11]
  • 1924年まで、プロイセン州鉄道からの鉄道車両が主に修理されていました。
  • 1925年から、この作業は、01、02、43、44シリーズのユニット機関車と39および95シリーズの機関車の責任を負いました。
  • 1937–1942：02シリーズ01シリーズのすべての蒸気機関車の変換。
  • 1942年から：52シリーズの戦争機関車の保全。
  • 1961年：クイックドライビング機関車18 201の建設。
  • 1961〜1972：167の機関車の主要なオイル火災への変換。
  • 1960年代半ばから：「Meiningen」と「Meiningen W」の雪の耕作の新しい建設。
  • 1976–1980：LVTシリーズ171および172の鉄道バスのメンテナンス。
  • 1981年から：ジャンルUC-VとUCS-Vのダストコンテナカー（セメントおよびライム用のコンテナカー）の修理。
  • 1984–1988：FLCの202蒸気メモリ機関車の新しい建設。
  • 1988–1992：ベルリンSバーンのためのボギーの新しい建設。
  • 1994–1996：「ブルーレディ」として知られる合理化された機関車011102は、稼働中に処理され、再び合理化された被覆が提供されました。
  • 2001：博物館機関車03002（以前の蒸気ドナー）は、03193の例に基づいてワイン – レッド合理化されたクラッディングを受け取ります。
  • 2002年：ルクセンブルク機関車「5519」の新しいビルボイラー。
  • 2006年：英語の「60163 Tornado」の新しい建物ボイラーのA1 Steam機関車の信頼生産を代表して、Steam機関車シリーズLNERクラスA1ペッパーコーンの新しい構造。
  • 2007年：火によって破壊された機関車のワシの再建。
  • 2008年：サクソニアメイン検査。
  • 2008/2009：MecklenburgBäderbahnMolli用の狭いゲージの蒸気機関車992324の新しい建設。
  • 2009年：Saxon Schmalspurbahnen Dresdenの協会のための機関車IK No. 54の新しい建設。
  • 2010年：オーストラリアエクスプレストレイン蒸気機関車「3801」（クライアント：ニューサウスウェールズ州政府鉄道）のための新しい建築ボイラーの生産。
  • 2011/2012：Hu der 01 150での交換用ボイラーと一般的な改修の新しい建設。
  • 2013/2014：火災により破壊されたE7509 IIの外部再構築、99 4652の主要な検査により、新しいフレームワークの生産、1886年からのアルザスT3の運用再加工。
  • 2015–2017：電気貨物貨物機関車CE 6/8 III 14305（クロコダイル）スイス連邦鉄道（SBB歴史）、修理および加工。
  • 2018：プレスGMBH、メインおよびシャーシ試験のExpress Train Steam機関車01 509、およびルクセンブルクの蒸気機関車Al T3 6114の検査。

蒸気機関車プラントには、多くの蒸気機関車型の単一マシンがあります。以下に特別なマシンのリストがありますが、その一部はまだ稼働中です。 [3]

  • Steam Forge Press（1914年のApprox。1989の禁止） [12番目]
  • Steam Smithy Hammer（Hartmann 1925-Approx。1989） [13]
  • 完全なロッドセット用の掘削工場（Strassmann 1943）
  • radセット（1942年の機械工場ドイツ、直径2.1メートルまで、写真を参照）
  • ステージロック粉砕機（Lard 1939）
  • スイング研削機（ラード1942）
  • 機械ホイールセット（AEG 1937）
  • 甲状腺腫粉砕機（ラード1938-1976）
  • クランクタップ研削盤（ラード1939）
  • 錫ローリングマシン（Hilo 1939、ボイラーの最大20mmシートメタルの厚さ、写真を参照）
  • 近接マシン（Scharmann、Mönchengladbach1944）

1995年以来、Meininger Steam機関車の日は、9月の最初の週末に毎年開催されており、2日間で最大15,000人の在宅および海外から蒸気機関車を支払うことができます。子供たちはここで無料で入場しています。それらのいくつかは、蒸気機関車で覆われたセクションで移動します。

冬の半分 – 1歳のツアーは、毎月第1土曜日と第3土曜日に、毎週土曜日の夏半分に午前10時に夏半分に提供されます。ガイド付きツアーには約15時間かかります。登録は必要ありません。月曜日から金曜日、登録後にグループツアーが可能です。

夏の半年では、Meininger Hofkapelleとのコンサートや、機関車ホールのAxel Zwingenbergerのような他の音楽層が開催されます。

工場の敷地内では、インタラクティブな博物館「Erlebniswelt Steamlok」が以前の食堂の建物に作成されます。 [14] 2020年末の建設開始後、2021年10月4日に基礎石が敷設されました。オープニングは2023年秋に計画されています。 [15]

  • Werkhalle (2005)
  • 18 201 (2007)
  • 160t-Kran (2007)
  • Blick in die Richt­halle wäh­rend der Dampf­lok­tage 2005

    2005年の蒸気機関車の日中のガイドラインの見解

  • Stangen­werk­statt mit den Treib­stan­gen der 81 1001 (2014)

    811001（2014）のドリフトロッドとのステイシスワークショップ

  • Meininger Mediengesellschaft Meiningerの家の音。 、費用4/2005、5/2014および6/2014。
  • Meininger Steam機関車協会： 1914–2004-90年の蒸気機関車。 Meininger Steam Time 2004。
  • Meiningen Steam機関車。 、（=鉄道のkurierスペシャル50）。 Freiburg 1998。
  • ユルゲン・レッチ： フルハウスと将来の心配 。の： 鉄道雑誌 。 いいえ。 5/2012 。 ALBA出版、MAI 2012、ISSN 0342-1902 、 S. 29–31 。
  • レイナー・ショルツェ、ハンス・エルハルト・ヘニンゲン： マイインニンゲン市とその蒸気機関車植物 。 Verlag Resch、Meiningen 2012、ISBN 978-3-940295-33-0。
  1. ↑ a b c d Meininger Tageblatt、100年の蒸気の下で – 作品とその人々、Meiningenのホームサウンド：2014年3月10日のエディション。
  2. ↑ ロジャー・A・フリーマン： 強大な第8戦の日記。 USAAFの第8空軍の文書を使用してください。
  3. ↑ a b c d Meiningenの街とその蒸気機関車。 Verlag Resch、Meiningen 2012。
  4. ↑ 2007年10月24日からのニュルンベルクニュース。
  5. ↑ 毎日の新聞Meininger Tageblatt、2009年1月16日の版。
  6. ↑ 毎日の新聞Meininger Tageblatt、2010年8月28日の版。
  7. ↑ transporteritagenderw.com.au
  8. ↑ 機関車、蒸気3801 | NSW環境、エネルギー、科学。 2020年10月28日に取得 。
  9. ↑ thnsw： 成功した3801試験と乗組員のトレーニング。 2020年10月1日、 2020年10月28日に取得 （英語）。
  10. ↑ Meiningen蒸気機関車植物 サービス。
  11. ↑ Eisenbahn-Kurier 10/2014、LörracherStraße16、79115 Freiburg、www.eisenbahn-Kurier.de、p。27。
  12. ↑ レイナー・ショルツェ、ハンス・エルハルト・ヘニンゲン： マイインニンゲン市とその蒸気機関車植物 。 Verlag Resch、Meiningen 2012、ISBN 978-3-940295-33-0、 S. 85 。
  13. ↑ レイナー・ショルツェ、ハンス・エルハルト・ヘニンゲン： マイインニンゲン市とその蒸気機関車植物 。 Verlag Resch、Meiningen 2012、ISBN 978-3-940295-33-0、 S. 238 。
  14. ↑ Verb.DE-アドベンチャーワールドスチーム機関車
  15. ↑ mdr thuringia： Meiningenでの蒸気機関車の経験のための建設の開始。 2021年10月4日、アーカイブ オリジナル 午前 2019年2月1日 ; 2021年10月5日にアクセス 。

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