スパダナ（トロント地下鉄） – ウィキペディア
スパディナ トロントの地下鉄の地下鉄駅、ブロアストリートとスパディナロードの交差点にあります。 Yonge University LineとToronto Subway CrossのBloor-Danforthラインはここを横断します。ステーションは、平均44,560人の乗客（2018）によって毎日使用されています。 [初め]
ステーションは、同じレベルで登山するサイドプラットフォームを持つ2つの別々のセクションで構成されていますが、約150メートル離れています。 Yonge University Lineの南北方向に走っているプラットフォームは、もともと呼ばれる独立したステーションであると想定されていました 低い フォームですが、トロントトランジット委員会（TTC）は、運転装置を構築することを決定しました。新しい建物は高すぎるため、これは2004年に削除する必要がありました。 [2] Spadinaは、トランスファーステーションとして比較的低いです。乗客は、両方のラインのプラットフォームが他方よりも直接ある隣の駅セントジョージを好みます。 Tram Line 510の地下端部は、Bloor-Danforthラインのプラットフォームの近くにあり、バスラインも切り替えることができます。
スタイリスト的には、駅の建築は、Yonge Universityのプラットフォームに華やかなタイルが並んでいる間、間接的に照らされた壁を備えた間接的に照らされた壁に至るまで、シンプルでモダニズムのデザインから、ポストモダニスティックトラムトンネルに並ぶ間接的に照らされた壁にまで及びます。駅は3つの場所で芸術的に設計されていました。 朝顔 ケンダルアベニューへの出口にあるルイーズ・デ・ネバービルによるものは、超現実的な電子メールの壁の写真です。 不毛のグラウンドカリブー ジョイス・ウィーランドは、カリブの群れがツンドラの風景に見られる巨大なキルトを表しています。ブリティッシュコロンビア州のギトサンインディアンのフェデリアオブライエン、マーフィーグリーン、チャックは、杉で作られた大きなフクロウ、オオカミ、ファルコンの彫刻を貢献しました。 [3]
駅は、1966年2月26日に、Bloor-Danforthラインのキールセクションウッドバインとともに開設されました。 [4] 1960年代に初めて、セントジョージを越えてヨンジ大学のラインを北西に向かって拡張する計画がありました。このセクションは、Bloor Streetの市内中心部に侵入していたSpadina Expressway City Highwayの中程度のストリップに建設されるべきでした。住民による抗議は、オンタリオ州の政府に市の高速道路を降ろし、トンネルに地下鉄を建設するように促しました。最後に、セントジョージからスパディナ経由のルートが1978年1月28日にオープンしました。 1990年代半ばには、TTCにはスパディナアベニューに沿って路面電車ルートがあり、30年前に廃止されました。地下ターニングループは、ノーザンエンド駅であるSpadina Underground Stationの交通が不明になるように作成されました。これは1997年7月27日に開設されました。 [5]
- ↑ 地下鉄ライダーシップ、2018年。 （PDF、49 KB）トロントトランジット委員会、 2021年2月1日にアクセス （英語）。
- ↑ Spadina Subway。 トロントトロント、24。2008年4月、 2010年7月24日に取得 （英語）。
- ↑ TTCのアート。 トロントトロント、2010年3月17日、 2010年7月24日に取得 （英語）。
- ↑ Toronto. urbanrail.net、2021、 2021年2月1日にアクセス （英語）。
- ↑ ルート510-スパディナストリートカー。 トロントトロント、10。2006年11月、 2010年7月24日に取得 （英語）。
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