オパ（メトロパリス） – ウィキペディア

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オペラメトロ駅を切り抜けます

交差構造とステーションの位置

OpéraGarnierと交差構造の建設現場

オペラ パリメトロの地下移動ステーションです。 3、7、8行が提供されています。地下鉄の駅は、パリの中央にある重要な転送ノードであり、駅のauberにRER Aの転送オプションがあります。彼はまた、サン・オーガスティン、サン・ラザレ、havre・カウマルティンのメトロストイーストの地下にいます。

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地下鉄駅は、第9回パリの第9回アレンディッェンスの四分位であるラ・チャウシェ・ダンティンとともに、第2のarrondismentementのガイヨン地区の国境にあります。駅は、オプエラの場所を離れる通りの縦に位置しています。 3行目のステーションは、ルー・デュ・オプレラの下の7行目と大通りの下の8行目のQuatre Septembreの下にあります。ワードエリアの外では、3本の線がオプエラレベルの場所の下を横切ります。

駅の名前は、1862年から1874年の間に建てられた近くのオペラハウスオペラデパリから派生しています。 [初め] マスタービルダーで建築家のチャールズガルニエの後、建物はオペラガルニエまたはパレガルニエとも呼ばれます。 1989年にオペラバスティーユがオープンするまで、オペラガルニエは世界最大の劇場建設でした。

1904年10月19日にステーションが稼働し、3行目が開設されました。当時、これはヴィリエからペールラチャーズまでのセクションのトラフィックに引き渡されました。 3行目のトンネルでは、交差構造もカプシンの大通りの下に建設されました。これは、計画された行7と8を目的としています。 1903年3月から1904年2月まで [2] レンガの壁で21 mの深さシリンダーが作成されました。 [初め] 3つのレベルでルートが互いに横になります。行3は路面の近くで走り、8行目のトラックは最低レベルにあります。 [3]

7行目のステーションは、1910年11月5日にオープンしました。オペラは、1916年7月1日にルートがパレロイヤルに延長される前のポルトデラヴィレットの列車の終わりでした。 [4]

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1913年7月13日、8行目の駅は列車のエンドポイントでもあり（1945年以降：10行目のチャールズマイケルズ）、1928年6月30日にリシェリュー – ドロウットの延長を伴う通路駅になりました。 [5]

1902年には、MétrogesellschaftCMPと建築家Hector Guimardの間に議論がありました。これは、1903年からのアクセスをCMPが自由に決定することができました。オペラは最初のメロスト化を設計しました。その入り口は、1904年に別の建築家、この場合はジョセフ・カシエン・バーナードによって設計されました。彼は、幅9 mの階段の葉のために新古典主義スタイルで石の帯域船を作りました。 [6]

すべてのステーションには、2つのトラックにサイドラインがあります。ライン3のステーションは、オープンな構造で建てられ、水平金属の天井があります。縦断者は、レンガからレンガにされた小さな金庫を運ぶ移動方向を横切る移動方向に眠ります。他の2つのステーションには楕円形の交差点があり、白いタイル張りの壁は楕円の曲率に従います。

3行目と7のステーションは、縦軸でわずかに湾曲しており、それぞれ75 mの長さです。その後、8行目のステーションは105 mに拡張され、理論的には7台の車の列車で十分でした。 [7] [8]

地下鉄駅には、プレイス・デ・オプレラの2つの新古典主義の入り口と、チャールズ・ガルニエの場所でギマードが設計したアート・ヌーボーアクセスがあります。エスカレーターを使用した追加の出力は、アベニューデルオプラにつながります。

Couronnes駅での事故の結果、3行目にはBogiesで走る車両が装備されていました。 [9] 5台の列車は、3つのシュートと2つのサイドカーで構成されていました。 [十] 彼らは後に1967年までそこで走ったSprague-Thomson列車に置き換えられました。その年、3行目はスチールレールで新しいMF 67シリーズを最初に受け取りました。 [11] これらの車両は2020年にまだ使用されており、2028年からMF 19シリーズの列車に置き換えられます。 [12番目]

MF 77シリーズの従来の5台の列車は7行目と8行目で実行されます。1971年から1979年（7行目）または1975年と1980年（8行目）の間に、MF 67シリーズの列車が実行されました。 [13] Sprague-Thomsonのタイプの前。

2016年4月1日、この駅は簡単に「アペリティフ」と呼ばれていました（ドイツ語：アパリティフ、エイプリルフールのメトロオペレーターRatpの冗談）。 [14]

  • ジェラード・ローランド： メトロステーション。修道院からワグラムまで 。 2003、ISBN 2-86253-307-6。
  1. ↑ a b ジェラード・ローランド： ワグラムの修道院メトロステーション 。 Christine Bonneton、Clermont-Ferrand 2011、ISBN 978-2-86253-382-7、 S. 154 。
  2. ↑ Jean Tricoire： 14行のメトロの世紀。 BienvenüeからMétéorまで 。 2. auflage。 La Vie du Rail、パリ2000、ISBN 2-902808-87-9、 S. 164 f 。
  3. ↑ Jean Tricoire： の上。 cit。 S. 164。
  4. ↑ Jean Tricoire： の上。 cit。 S. 222 f。
  5. ↑ Jean Tricoire： の上。 cit。 S. 240。
  6. ↑ ジェラード・ローランド： の上。 cit。 S. 155。
  7. ↑ ブライアン・ハーディ： パリメトロハンドブック 。 3.エディション。 Capital Transport Publishing、Harrow Wead 1999、ISBN 1-85414-212-7、 S. 36 。
  8. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 240。
  9. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 86。
  10. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 165。
  11. ↑ ジャン・トリコワール、 の上。 cit。 S. 168。
  12. ↑ ジャン・ガブリエル・ボンティンク： メトロ：線ごとに、新しいオールがいつ到着したかを発見します。 の： パリの。 11. 2019年4月、 2020年6月7日にアクセス （フランス語）。
  13. ↑ Jean Tricoire： の上。 cit。 S. 227 u。 245。
  14. ↑ Metro -RER：RATPは13のステーションを変更します （ 記念 の オリジナル 2017年1月21日から インターネットアーカイブ ）） 情報： アーカイブリンクは自動的に使用されており、まだチェックされていません。指示に従ってオリジナルとアーカイブのリンクを確認してから、このメモを削除してください。 @初め @2 テンプレート：webachiv/iabot/www.ratp.fr 2017年1月21日にアクセスされたRatp.FRで。

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