境界層(a)と移動湖(b)を備えた車(赤)の周りの流線(青)の電流。この時点で、電流が再びオンになります。 境界シフト終了 は、囲まれた身体の輪郭の流れを流す流れの機械的効果です。右側の図を参照してください。トランスファーポイントの下流(a)層流メインフロー(青色の流線)とボディコンター(黒)の間に乱流エリア(ライトブルー)の間に形成されます。 トトワッサー また トレーリング 専用。 [初め] 身体の十分な範囲で、電流は他の場所(c)に身体に置くことができます。乱流エリア(b)は、転送と再bonusの間の1つを形成します 湖を移動します 。 境界層は、しばしば望ましくない、時には劇的な効果を持つフロータイルの原因です。翼の境界層は浮力を減らし、航空機の衝突につながる可能性があります。ジェットエンジンには境界層もある可能性があり、ドライブパワーが崩壊する可能性があります。空力的には、分離は腰電流領域を引き起こし、流れ抵抗を増加させます。これは、飛行機、自動車、船で大部分が歓迎されますが、エアブレーキ、ケーススクリーン、またはドライブバンカーで歓迎されます。 翼の翼プロファイルの上部にある境界シフト剥離。 攻撃の角度が増加する翼のプロファイルの周りの空気の流れを見ると、プロファイルが最初に花が咲いていることがわかります。攻撃の角度が大きすぎない特定の角度では、電流はプロファイルの輪郭から溶解し、特定の実行ルートの後に傾けます。交換と再確立の間に1つありました 層状交換 電流が置き換えるまで層状であるため、形成されます。 どちらの場合も、圧力上昇の領域で除去が作成されるため、プロファイルの最も厚い点の後ろで観察できます。最も厚い点では、圧力は最小で、下流に上昇します。逆に、プロファイルの最も厚い点に最大値がある速度は、圧力の上昇と電流が運動エネルギーを放出することにより下流に遅れます。背圧が十分に大きい場合、電流が不安定になり、乱流と移動湖が形成されます。 境界層のエネルギーの損失は、プロファイルの輪郭を広げるときに電流の剥離の理由と見なすことができます。一定の実行長の後、電流はプロファイルの輪郭に従うことができなくなり、電流が輪郭を離れて置き換えるようにします。壁の近くでは、流体要素の速度が乱流で高くなります(図の「流速」を参照)。圧力に向かって走ることができるようにし、輪郭に続き続けることができます。ただし、この運動エネルギーの濃縮は、流れ抵抗が増加しています。 翼の周りの流れは、境界シフトの剥離によって妨げられているため、航空機の飛行性能に悪影響を及ぼします。プロファイルの攻撃角が大きいほど、現在の電流が上部から溶解し、適用できなくなるまで溶解します。「境界シフトデタッチメント」を参照してください。これにより、流れがある流れの解体は、航空機の衝突につながる可能性があります。 乱流の助けを借りて、境界シフトの流れを故意に乱るものにすることができます。乱流は衝動交換を増加させます。その結果、壁の近くで電流がよりエネルギー効率が高くなり、プロファイルの輪郭がより簡単に続くことができ、移動湖が防止されます。ただし、移動湖の位置は攻撃の角度に依存するため、攻撃角範囲全体にわたる翼表面の乱流剤の一般的な最適な点を明確に決定することはできません。翼の上部では、プロファイルのジオメトリにより、角度エリア全体の翼の分離の面積が大きすぎるため、現在の乱流を強制することは意味がありません。乱流を使用する場合、スローフライトでの優れたフライトパフォーマンスとクイックフライトの妥協点は、プロファイルの下側に配置することで実際にアクセスできます。これは、クイックフライトでのみ作成されます。つまり、添付ファイルの角度が低いです。
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