茨城県道48号土浦竜ヶ崎線 – Wikipedia

茨城県道48号土浦竜ヶ崎線
中根台4丁目交差点付近（龍ケ崎市中根台・久保台）

牛久市岡見町の岡見交差点付近（2015年10月）

茨城県道48号土浦竜ヶ崎線（いばらきけんどう48ごう つちうらりゅうがさきせん）は、茨城県土浦市から龍ケ崎市に至る県道（主要地方道）である。

土浦市小松の国道125号から龍ケ崎市馴柴町の茨城県道5号竜ヶ崎潮来線までを縦貫する路線。途中、陸上自衛隊霞ヶ浦駐屯地を経由して首都圏中央連絡自動車道（圏央道）牛久阿見インターチェンジ (IC) と接続し、牛久市岡見町では国道408号と交差する。この現道の他に、土浦市小岩田で分岐して国道6号と並行するルートで稲敷郡阿見町住吉へ至るバイパス（都市計画道路 荒川沖木田余線）がある。現道の方は、2007年（平成19年）に開設された圏央道牛久阿見ICを中心にバイパス建設が進められている。

路線データ[編集]

1959年（昭和34年）10月14日、新たな県道として土浦市を起点とし、竜ケ崎市（現、龍ケ崎市）を終点とする区間を本路線として茨城県が県道路線認定した。1995年（平成7年）に整理番号48に変更されて現在に至る。また、バイパスの建設も進められており、2001年（平成13年）に都市計画道路 荒川沖木田余線の指定区間（土浦市 – 阿見町住吉）が開通。阿見町 – 牛久市間では、首都圏中央連絡自動車道との連携強化のため、2008年（平成19年）までに牛久阿見IC – 牛久市結束町間のバイパス道路が部分開通している。

年表[編集]

• 1959年（昭和34年）10月14日
  • 現在の路線が県道土浦竜ヶ崎線として路線認定される^[4]。
  • 道路の区域は、土浦市小松町（現、土浦市小松）の二級国道佐原熊ケ谷線（現在の国道125号）分岐から竜ケ崎市栄町の主要地方道取手潮来線交点までと決定された^[1]。
• 1964年（昭和39年）7月3日：車両制限令第5条1項^{[注釈 2]}に基づく指定区間を変更（路線対象番号67 土浦竜ヶ崎線：谷田部江戸崎線分岐点 – 竜ヶ崎江戸崎線交点→佐原熊谷線分岐点 – 竜ヶ崎潮来線交点）^[5]。
• 1969年（昭和44年）12月11日：稲敷郡阿見町大字上小池字前畑 – 同字橋本の狭隘路（最小幅員2.5 m、延長144 m）を拡幅改良^[6]。
• 1974年（昭和49年）9月2日：県道竜ヶ崎潮来線の経路変更に伴い、終点が竜ケ崎市馴馬町から同市川原代町（馴柴交差点）に変更。路線延長が556 m短縮^[7]。
• 1981年（昭和56年）7月2日：稲敷郡牛久町大字岡見の岡見交差点を前後する狭隘路（970 m）を拡幅改良して供用開始^[8]。
• 1985年（昭和60年）3月15日：稲敷郡牛久町大字女化 – 竜ケ崎市馴柴町の新道（約2.5 km）が開通^[9]。
• 1987年（昭和62年）10月24日：牛久市女化 – 竜ケ崎市若柴町（長山北交差点）の新道（約0.8 km）が開通^[10]。
• 1988年（昭和63年）6月16日：
  • 竜ケ崎市大字馴馬（富士見入口交差点） – 同市馴柴町3区の旧道（1.636 km）が指定解除され竜ヶ崎市道へ降格^[11]。
  • 牛久市女化 – 竜ケ崎市大字馴馬（富士見入口交差点）の旧道（1.625 km）が指定解除され、412 m区間は竜ケ崎市道へ降格し、その他は竜ヶ崎ニュータウン土地区画整理事業区域編入のため廃道になる^[12]。
• 1990年（平成2年）4月9日：土浦市小松3丁目 – 同市小岩田1丁目の区間の現道拡幅及びバイパスを新設する道路区域（1.753 km）が決定^[13]。
• 1992年（平成4年）10月22日：土浦市小岩田東1丁目 – 阿見住吉交差点 – 土浦市大字右籾（右籾3区交差点）のバイパスルートの道路区域（4.07 km）が決定^[14]。
• 1993年（平成5年）5月11日 – 建設省から、県道土浦竜ヶ崎線が土浦竜ヶ崎線として主要地方道に指定される^[15]。
• 1993年（平成5年）9月6日：稲敷郡阿見町大字小池 – 牛久市結束町のバイパスを新設する道路区域（2.54 km）が決定する^[16]。
• 1995年（平成7年）3月30日：整理番号64から現在の番号（整理番号48）に変更される^[17]。
• 2000年（平成12年）12月11日：阿見町大字荒川本郷 – 大字小池 – 牛久市結束町までバイパスを延伸する道路区域（2.82 km）及び牛久阿見インターチェンジ取付部分の道路区域（470 m）が決定する^[18]。
• 2001年（平成13年）
  • 3月1日：牛久市岡見町 – 龍ケ崎市馴柴町の区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定^[19]。
  • 5月7日：稲敷郡阿見町大字阿見（西郷） – 大字荒川本郷（阿見一区南）のバイパス延伸区間（2.12 km）の道路区域決定^[20]。
  • 12月20日：土浦市小岩田東1丁目 – 稲敷郡阿見町荒川沖（阿見住吉交差点）のバイパス（約3.0 km）が開通する^[21]。
• 2004年（平成16年）
  • 3月22日：牛久市岡見町の区間を、通行する車両の高さの最高限度4.1 mの道路に指定^[22]。
  • 8月19日：土浦市霞ケ岡町 – 同市小岩田東1丁目の区間（約0.7 km）を拡幅4車線化供用開始^[23]。
• 2007年（平成19年）3月9日：牛久市岡見町（国道408号・岡見下宿交差点） – 同市結束町（主要地方道土浦竜ヶ崎線現道）の新規バイパスの一部区間（1.42 km）が開通^[24]。
• 2008年（平成20年）
  • 10月10日：土浦市小松3丁目（小松三丁目西 – 小松二丁目）の道路改良バイパス道路（0.4 km）が開通^[25]。
  • 12月19日：阿見町小池（岡見中央交差点） – 牛久市岡見町（国道408号）までの新規バイパスの一部区間（910 m）が開通^[26]。
• 2009年（平成21年）
  • 4月1日：稲敷郡阿見町住吉1丁目の一部区間を、通行する車両の最大重量限度25トンの道路に指定^[27]。
  • 7月6日：阿見町大字小池（岡見中央交差点 – 牛久阿見IC入口）の新規バイパスの一部区間（930 m）が開通^[28]。
• 2017年（平成29年）7月3日：土浦市小岩田東一丁目（現道分岐） – 同市右籾（県道203号・右籾3区交差点）の旧道（2.629 km）が県道指定解除され、土浦市道に降格^[29]。
• 2019年（平成31年）2月25日：牛久市女化町の旧道（1.7 km）が牛久市に移管され、県道指定を解除^[30]。

路線状況[編集]

道路法の規定に基づき、阿見町小松（小松坂下交差点） – 稲敷郡阿見町住吉（阿見住吉交差点）間および、阿見町小池（牛久阿見IC） – 龍ケ崎市馴柴町（馴柴東交差点）間は、緊急輸送道路として機能を維持するため、災害発生時の被害拡大防止を目的に道路用地内に電柱を建てることが制限されている^[31]。

バイパス[編集]

• 土浦竜ヶ崎線バイパス（土浦市小岩田 – 阿見町住吉）

  茨城県の幹線道路である国道6号の渋滞緩和を目的として重点的に整備が進められ、国道6号の東側で平行するルートで、土浦市木田余（国道354号）と阿見町荒川沖（現・阿見町住吉）を結ぶ都市計画道路荒川沖木田余線の一部区間として、2001年（平成13年）12月に開通した。この都市計画道路うち、土浦市小岩田西 – 阿見町住吉（主要地方道土浦稲敷線）の延長約3.0 km、4車線（片側2車線）の幹線道路が本県道路線に指定されている。また、この区間の延長上にあたる茨城県道263号土浦港線の一部・茨城県道25号土浦稲敷線バイパス・茨城県道272号牛久停車場線等と併せると、土浦市木田余から牛久市南まで延長約18 kmの道路が、国道6号に並行した一本の幹線道路となっている。

• 土浦竜ヶ崎線バイパス（阿見町実穀 – 牛久市結束町）

  圏央道牛久阿見ICの利便性向上と国道408号岡見交差点との渋滞緩和の為に計画された路線で、阿見町実穀（主要地方道土浦稲敷線）から牛久市結束町（現道と合流）までの計画延長5.35 km、幅員30 – 25 m（車道部13m/計画4車線）のバイパスである。平成3年度に事業化され、2007年（平成19年）より牛久市側から部分開通しており、2015年3月現在、牛久阿見IC合流点（小池交差点）以南の3.26 km区間が暫定2車線にて開通している^[3]。

重複区間[編集]

道路施設[編集]

• 親和橋（花室川、土浦市小岩田東 – 右籾）
• 小池橋（乙戸川、稲敷郡阿見町大字小池）
• 岡見大橋（小野川、牛久市岡見町 – 結束町）
• 岡見橋

  牛久市岡見町 – 結束町の現道上にあり、牛久市内を流れる小野川に架かる橋。現橋は、1980年（昭和55年）3月に旧橋から架け替えられた^[32]。

• 新岡見橋（小野川、牛久市岡見町 – 結束町）※バイパス

交通量[編集]

• 阿見町小池：5,231台/日（平成22年度）^[3]

通過する自治体[編集]

交差する道路[編集]

沿線にある施設など[編集]

• 陸上自衛隊 霞ヶ浦駐屯地（土浦市右籾）
• 女化稲荷神社（龍ケ崎市馴馬町）
• 龍ケ崎市立久保台小学校（龍ケ崎市久保台2丁目）
• 竜ヶ崎ニュータウン（龍ケ崎市中根台・久保台）
• 龍ケ崎市文化会館（龍ケ崎市馴馬町）
• 龍ケ崎市歴史民俗資料館（龍ケ崎市馴馬町）
• 龍ケ崎市立中央図書館（龍ケ崎市馴馬町）

注釈[編集]

1. ^ 幅員、曲線半径、こう配その他道路の状況により最大積載4トンの普通貨物自動車が通行できない区間。
2. ^ 市街地を形成している区域（以下「市街地区域」という。）内の道路で、道路管理者が自動車の交通量がきわめて少ないと認めて指定したもの又は一方通行とされているものを通行する車両の幅は、当該道路の車道の幅員（歩道又は自転車歩行者道のいずれをも有しない道路で、その路肩の幅員が明らかでないもの又はその路肩の幅員の合計が1メートル未満（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル未満）のものにあつては、当該道路の路面の幅員から1メートル（トンネル、橋又は高架の道路にあつては、0.5メートル）を減じたものとする。以下同じ。）から0.5メートルを減じたものをこえないものでなければならない。
3. ^ 現道
4. ^ バイパス

出典[編集]

参考文献[編集]

関連項目[編集]

外部リンク[編集]