プジョー・9X8 – Wikipedia
プジョー・9X8（プジョー・ナインエックスエイト[1]、Peugeot 9X8）は、プジョー・スポールがル・マン・ハイパーカー (LMH) 規定に基づき2022年のFIA 世界耐久選手権 (WEC) への参戦用に開発したプロトタイプレーシングカー。
LMH規定に基づき開発された3台目のプロトタイプレーシングカーであり、リヤウイングを装備しないという近年のスポーツカーでは“前例のない”スタイリングが与えられている。
プジョーは2011年のル・マン24時間レース以降耐久レースの最高峰から姿を消していたが、2019年11月、2022年からハイパーカーを用いてWEC及びル・マン24時間レースへ復帰することが発表されていた[2]。しかし、新たにLMDh規定が発表されたこともあり、ハイパーカーを用いて参戦するのかLMDhを用いて参戦するのか対応が注目されていた。そんな中、2020年のル・マン24時間レース前日の9月18日にハイパーカーを開発することが正式にアナウンスされた[3]。
車名の「9X8」は、プジョー・905やプジョー・908といった過去の車種を引き継ぐという意味の「9」、ハイパーカーの全輪駆動技術とモーターレースの世界におけるブランドの電動化戦略を具現化するハイブリッドパワートレインを指す「X」、そしてプジョーの現行シリーズを示す「8」を組み合わせたもの[4]。
当初、2022年シーズンからWECへ参戦する予定とされた。同じくハイパーカーを用いて参戦するトヨタやスクーデリア・キャメロン・グリッケンハウスがライバルとなる。しかしマシンの開発が難航しており、2022年についてはル・マン24時間レースまでの3戦を欠場することを明らかにしている[5]。
パワートレインは自社製の2.6L V型6気筒ツインターボエンジンに、前輪に最大出力200kWの電動MGUを搭載するハイブリッド構成で、バッテリーはトタルエナジーズの子会社であるサフトグループS.A.が開発した900Vバッテリーを採用する[4]。
リアウィングを廃し、フロント部分に対して極端にリアが低いデザインが特徴で、前後のライトはプジョーの市販車と同様の「ライオンのかぎ爪がイメージされたデザイン」という3本のラインで構成される[4]。空力パートナーは当初オレカが務める予定だったが、オレカがLMDhマシンの開発を優先させたいとして辞退したため、結局リジェ・オートモーティブがパートナーに選ばれた[6]。
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