Month: February 2020

フェデックス630便着陸失敗事故（フェデックス630びんちゃくりくしっぱいじこ）とは、2006年7月28日にシアトル・タコマ国際空港発メンフィス国際空港行きの定期貨物便が、着陸装置の不具合のために着陸に失敗した航空事故である[1]。着地7秒後の左後輪破砕が、事故機を滑走路に転がし制御不能にした。機体は最終的に、誘導路M4付近に来て停止し発火した。火災は主翼と左エンジンを破壊し、この事故と避難は乗員2名と唯一の乗客であった非番のパイロット1名を負傷させた[2]。 事故機と乗員情報[編集] 事故機は機齢32年のマクドネル・ダグラス MD-10-10F型機（機体記号：N391FE）であり、1975年に初飛行し、事故時点までの機体の飛行時間は73,283時間であった[1]。 機長の総飛行時間は11,262時間、うち4,402時間が事故と同型機のものであり、副操縦士の総飛行時間は854時間、うち244時間がMD-10型機のものであった[3]:14-15。 630便は、当初はオートパイロットを作動させILSに連結した、滑走路18Rへのビジュアルアプローチを実行していた。着陸のために飛行させるパイロットは副操縦士が担当していた。高度1,600フィートにて機体が着陸のために設定され、400フィートでオートパイロットが解除されて最終アプローチの区分は順調であった[2]。しかし着地から7秒後、左後輪が警告なしに崩壊したことが、左翼の滑走路接触と左への方向転換を引き起こし、事故機は最終的に誘導路M4付近で停止した[3]:3。 事故調査と余波[編集] 左後輪の不具合は、車輪後部のエア・フィラー・バルブ穴における疲労亀裂が原因であった[1]。亀裂は、バルブ穴の中にあり散財したニッケルのメッキの存在によるものであった。これに寄与したものは、オーバーホールの間にニッケルのメッキがバルブ穴に入ることを阻止するための、不充分な整備手順であった[1]。 また、着陸装置のブレーキシステムにも問題が見つかっており、事故を受けてMD-10型機には、滑り止め連結管（ASM）内に不純物を残らせず、油圧装置のタンクやフィルターに流すためにASMの戻り配管フィルターが取り外す措置が取られた。また、ブレーキが交換され、装置内部の汚染物除去を確実にするため、ブレーキ油圧装置を洗浄した[3]:13。両ブレーキ制御バルブ（DBCV）についても、初期不感帯とブレーキペダル位置に対する圧力上昇の両方を低減するよう改良され、この変更により、最初のブレーキペダルの踏み込みから最初のブレーキトルクまでの遅延が短くなった[3]:14。 結果として、ブレーキトルク作動までの時間が短縮されてブレーキペダルの前進が抑制されたほか、ブレーキ時の後輪の前後方向の動きが最小限に抑えられたなど、以上のブレーキシステム改修がMD-10型全機に施された[3]:14。 外部リンク[編集]

ほしの あきこ星野 晶子 本名 西岡 晶子 生年月日 (1936-04-11) 1936年4月11日（86歳） 出生地 日本・東京都 身長 153 cm 血液型 B型 ジャンル 女優 テンプレートを表示 星野 晶子（ほしの

艦歴 発注 1983年11月28日 起工 1986年5月13日 進水 1988年1月23日 就役 1989年10月21日 その後 就役中 母港 グアムアプラ湾 性能諸元 排水量 満載：6,131 トン、基準：5,726 トン 全長 110.3

ANAホリデイ・インリゾート信濃大町くろよん（エイエヌエーホリデイ・インリゾートしなのおおまちくろよん）は、長野県大町市平にあるIHG・ANA・ホテルズグループジャパン系列のホテルである。 2020年（令和2年）に、ホテル系列をリーガロイヤルホテルから変更し、同時に名称をくろよんロイヤルホテルから変更してリニューアルオープン。当初の予定は同年4月となっていたが[1][5]、新型コロナウイルスの感染拡大に伴い開業を延期[4]。同年7月1日に開業した[2]。 1965年（昭和40年）、「ホテルくろよん」として開業。1988年（昭和63年）7月に名称を「くろよんロイヤルホテル」に変更しリーガロイヤルホテル系列となった[1]。運営は関西電力子会社の関電アメニックス。 扇沢駅まで車で10分足らずにあり、立山黒部アルペンルートの出発点ともいえる立地にある（大町アルペンライン路線バス、日向山高原バス停前にある）。黒部ダムの建設当時には現在の地に建設基地があり、建物の一部（当時のクラブハウスといわれている）がテニスコート近くにある同ホテル倉庫として使われていた。また、毎年囲碁の十段戦「挑戦手合五番勝負」の会場にもなっている[6][7]。 2019年（令和元年）9月30日に営業を終了[8]。約半年間の全館改装後、「ANA ホリデイ・インリゾート信濃大町くろよん」として2020年4月にリブランド・オープン予定（本館、旧くろよんロイヤルホテル）となっていたが[1]、前述のとおり新型コロナウイルス感染拡大のため開業を延期し同年7月1日に開業した。また、翌年の2021年には部屋数30室を構えた新館が開業する予定となっている[1]。なお、運営は関電アメニックスがIHG・ANAに委託するマネジメント契約[1]。 本館（旧くろよんロイヤルホテル） 路線バス 東日本旅客鉄道（JR東日本）信濃大町駅より 北アルプス交通・アルピコ交通「扇沢線」で「日向山高原」バス停下車。 周遊バス 信濃大町ぐるりん号南コース「ANAホリデイ・インリゾート信濃大町くろよん」バス停下車（冬季運休、朝夕計1往復のみの運行）。 長野駅東口よりアルピコ交通特急バス「長野 – 大町・扇沢線」で「ホリデイ・インリゾートくろよん」バス停下車（冬季はアルピコタクシーによる運行、「ホリデイ・インリゾートくろよん」バス停発着）。 自動車 関連項目[編集] 吉兆 – 本吉兆が旧くろよんロイヤルホテルの時代まで料理店を開設。

ティモ・ベルンハルト（Timo Bernhard、1981年2月24日 – ）は、ドイツのザールラント州ホンブルク出身のドイツ人のレーシングドライバー。スポーツカーレースに出走している。かつてはアメリカのペンスキー・レーシングに所属しており、2013年以降はポルシェチームのワークスドライバーとして活動している[1]。2009年から2011年までアウディチームに所属して活躍している。2010年に、スポーツカー三大クラシック耐久レースのデイトナ24時間レース(2003年)・セブリング12時間レース(2008年)・ル・マン24時間レース(2010年)を制して三冠を達成した。 初期のレース経歴（スポーツカーレース転向以前）[編集] 1991年、ベルンハルトは10歳の時にカートデビューして、モータースポーツレースの世界へ第一歩を踏み出した。1994年にはドイツカートジュニア選手権の王者となり、1995年にCIK-FIAジュニア世界選手権で総合5位に入った。1996年にドイツカート選手権で総合6位、1997年に総合3位に入った。1998年にはフォーミュラカーレースの世界に移り、フォーミュラ・フォードのユーロカップとドイツシリーズの両方で総合6位に入っている。1999年のドイツシリーズで総合3位の成績を残したシーズンを最後にして、ベルンハルトのフォーミュラカーレースでのレース活動は終了した。 スポーツカーレースでのレース経歴[編集] 2000年、ベルンハルトはUPS・ポルシェ・ジュニア・チームのドライバーとしてポルシェ・スーパーカップに出場し、総合3位に入った。2001年、ベルンハルトはアレックス・ジョブ・レーシングに加入してランディ・ポブストとクリスティアン・メンツェルでチームを組んでアメリカン・ル・マン・シリーズ(ALMS)に参戦し、シリーズのデビューレースとなるセブリング12時間レースに出場してGTクラスの2位に入賞した。 2002年[編集] 2000年シーズンの開幕となるデイトナ24時間レースでは「ザ・レーサーズ・グループ」のチームに所属して参戦し、クラス優勝で開幕戦を飾った。「アルツェン・モータースポーツ」のチームに所属して参戦したニュルブルクリンク24時間レースでは総合2位に入っている。この年のベルンハルトのベストレースとして挙げられるのはル・マン24時間レースでの活躍であり、ケヴィン・バックラーとルーカス・ルーアとチームを組んでGTクラスで参戦してクラス優勝を果たした。カレラ・カップでは3位となり、イェルク・ベルクマイスターと組んで臨んだALMSの開幕レースで優勝して選手権で4位の成績を残している。 2003年[編集] ベルンハルトはバックラー、ミハエル・シュロム、ベルクマイスターらとポルシェ・911 GT3-RSに乗り、シーズン開幕戦デイトナ24時間レースで優勝した。ベルンハルトとベルクマイスターはプチ・ル・マンを含むALMSの3戦で優勝して選手権で2位となった。ベルンハルトはニュルブルクリンク24時間レースで3位に入った。 2004年[編集] 2004年、ベルンハルトはベルクマイスターと再びパートナーを組むこととなった。このコンビでGTクラスを9戦して6勝を挙げ選手権を獲得した。その6勝に含まれるセブリングとプチ・ル・マンのレースは、サシャ・マーセンとトリオを組んで勝利している。ベルンハルトはまたスパ・フランコルシャン24時間レースで総合順位4位クラス順位2位で走っている。ニュルブルクリンク24時間レースで3位となり、3年連続で表彰台を獲得し、マンタイ・レーシング・ポルシェチームで選手権3位に入った。 2005年[編集] 2005年、ベルンハルトはロマン・デュマと組んでALMSに参戦した。このコンビで4つのクラス優勝を挙げ、ベルンハルトは4つのポールポジションを獲得しているが、選手権2位で終わった。ベルクマイスターとパトリック・ロングと組んで臨んだル・マン24時間レースでは、GT2クラスでクラス2位に入っている。 2006年[編集] 2006年、ベルンハルトはロジャー・ペンスキーがチームオーナーの「DHL・ペンスキー・レーシング」に移籍して新しいポルシェ・RSスパイダーに乗り換え、パートナーは前年に引き続きデュマと組みながら、ALMSのLMP2クラスに参戦した。 第3戦ミッドオハイオでは本来上位クラスのLMP1クラスに出走するべきLMP1カーの新モデルとなる最速車のアウディ・R10がル・マン24時間レースに専念する為にALMSでは開幕戦セブリングを初参戦初優勝後は第5戦ユタ・グランプリまで欠場が続いている最中であったという幸運もあり、当時モデル末期のLMP1カーであったアウディ・R8を相手に戦い総合優勝を果たすという快挙を成し遂げた。（*ちなみにアウディ・R10が投入初年度となる2006年の前半の時点において、アウディがR10をALMSを始めとするレースへの参戦数を重ねて戦力強化することよりテストに時間を割いて開発熟成に取り組んでいたという実態は、英語版WikipediaのAudi

この項目では、楽曲について説明しています。ロバート・パーマーのアルバムについては「サム・ガイズ (アルバム)」をご覧ください。 「サム・ガイズ」(Some Guys Have All the Luck) は、ジェフ・フォートギャング (Jeff Fortgang) が書き[1]、Billboard Hot 100 で 2回トップ40入りした楽曲で、1973年にパースエイダーズのバージョンが39位となり[2]、1984年にはロッド・スチュワートのバージョンが10位となって、さらにアダルト・コンテンポラリーのチャートでも32位となった。 作者のフォートギャングは、1971年にイェール大学を卒業した後に音楽産業界で活動した3年間に多数の楽曲を書いた。2013年に至り、フォートギャングは、1970年代に自分が制作したデモ音源を集めた『All the Music in

英彦山神宮 上津宮（中岳山頂） 所在地 福岡県田川郡添田町英彦山1 位置 北緯33度28分40.60秒 東経130度55分34.40秒 / 北緯33.4779444度 東経130.9262222度 / 33.4779444; 130.9262222 (英彦山神宮)座標: 北緯33度28分40.60秒 東経130度55分34.40秒 / 北緯33.4779444度 東経130.9262222度 /

嶋 大輔（しま だいすけ、1964年5月22日[4] – ）は、日本のタレント、俳優、歌手。 本名は森島 裕文（もりしま ひろふみ）[4]。兵庫県西宮市出身[5]（公式では神奈川県横浜市[6]）。enjoy所属（業務提携先はバグジーヒーローズクラブ）。身長183cm。平塚学園高等学校中退。 来歴 横浜銀蝿のコンサートを見に来ていたところ、マネージャーにスカウトされて芸能界に入る[6][7][8]。1981年、横浜銀蝿の「ツッパリハイスクールRock’n Roll（試験編）」で銀蝿の弟分としてデビュー[4]。同年、テレビドラマ『茜さんのお弁当』に出演し、俳優デビューを果たす[4][7]。 翌1982年には「Sexy気分の夜だから」にてソロ歌手としてデビューし[4][7]、嶋も出演した石立鉄男主演のドラマ『天まであがれ!』の主題歌となったシングル「男の勲章」が70万枚[9]または約98万枚[10]の大ヒットとなり、一躍有名となる。第15回日本レコードセールス大賞・男性新人賞も受賞し、10代を中心に人気を得る[4]。 1988年には「スーパー戦隊シリーズ」第12作『超獣戦隊ライブマン』に天宮勇介／レッドファルコン役で主演を務め、自ら主題歌も担当[7]。2001年には、同役でVシネマ『百獣戦隊ガオレンジャーVSスーパー戦隊』に出演。 1994年に結婚[4]。二女あり。 俳優としてテレビドラマ・映画などに出演する他、タレントとしてバラエティ番組でも活躍。特に近年では、ドラマ『木更津キャッツアイ』や『めちゃ×2イケてるッ』のコーナー「数取団」で「男の勲章」が頻繁に使用されたことから嶋の再評価に繋がり、2003年に「男の勲章」をセルフカバーしリリース。 2005年「男の勲章」の続編「大人の勲章」をインディーズで発売し、オリコンシングルチャート初登場20位、インディーズチャート初登場1位を記録した。2006年9月には、セルフカバー・アルバム『夜露死苦 戦極襲（よろしく せんきょくしゅう）』を発売した。 2010年7月29日、名古屋市中区錦に嶋自身がプロデュースする焼肉店「焼肉 男の勲章」をオープンした。また同年には日本中央競馬会に馬主として登録。所有馬はいないが、今後は所有馬に冠名として「勲章」のドイツ語訳である「オルデン」を使用すると発表した[11]。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “洪水予報” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2012年10月） 洪水予報（こうずいよほう、英語: flood forecast[1]）は、気象庁が一般向けの注意報・警報として発表する洪水注意報や洪水警報とは別に、個別の河川について指定された流域を対象に発表される予報である。正式には指定河川洪水予報（していかせんこうずいよほう）、または共同洪水予報（きょうどうこうずいよほう）と呼ばれる。 実際の予報作業においては、河川管理者（国土交通省または都道府県）が対象河川の水位や水門等の水防施設の状況を担当の地方気象台等に提供し、ここで今後短時間の流域の降水量予測等の気象情報を加味して対象河川の水位・流量を定量的に予測し、もって洪水の発生のおそれや氾濫の広がり（一部の河川のみ）による災害に対する警戒の情報としている。 一級河川については、国土交通省と気象庁が共同で発表しており、1955年（昭和30年）に水防法及び気象業務法の規定が整備・施行された当初は利根川、木曽川など14河川のみを対象としていたが、現在では200河川近くにまで拡大している。 二級河川については、都道府県と気象庁が共同で発表しており、2002年（平成14年）5月31日より開始された。本来は都市水害対策の強化を主な目的として2001年（平成13年）の水防法及び気象業務法の改正により整備された制度だが、対象河川・流域は、都市部に限らず、順次拡大されている。 対象河川・流域は、気象庁と河川管理者との調整を経て指定され、官報や都道府県公報などで発表される。また、各防災機関や報道機関、住民などへの伝達は、気象庁と河川管理者とが協定に基づいて分担することとなっている。 2007年（平成19年）4月19日より一級河川において発表内容（水位の表現等）が変更された。二級河川についても、同年度以降に順次変更された。 2010年（平成22年）5月27日より気象注意報・警報が市町村単位で発表されることに伴い、指定河川のどこかではん濫が発生した場合に6時間以内に浸水が予想される市町村を対象に、はん濫注意情報が発表された場合は洪水注意報または洪水警報を、はん濫警戒情報またははん濫危険情報が発表された場合は洪水警報が発表される。 洪水予報に伴う法令[編集] 一級河川

竹内 慶夫（たけうち よしお、1924年1月20日 – 2009年7月5日）は、日本の鉱物学者、結晶学者。専門は結晶学、鉱物学。東京生まれ。 1946年：東京帝国大学理学部鉱物学科卒業 1952年：東京大学理学部助手 1953年：東京大学理学博士の学位取得（論文表題：The crystal structure of magnesium pyroborate (パイロ硼酸マグネシウムの結晶構造)[1]） 1956年：東京大学理学部講師 1959年：東京大学理学部助教授 1974年：東京大学理学部教授 1984年：東京大学定年退職、東京大学名誉教授 1986年：日本大学文理学部教授 1994年：日本大学定年退職