Month: October 2020

檜山広域行政組合（ひやまこういきぎょうせいくみあい）は、檜山管内の全町（江差町、上ノ国町、乙部町、厚沢部町、奥尻町、せたな町、今金町の7町）で構成する一部事務組合。 共同事務[編集] 消防に関する事務 隔離病舎の設置に関する事務 地方創生等の広域連携事業に関する事務 1974年（昭和49年）4月1日 – 江差町、上ノ国町、乙部町、厚沢部町、奥尻町、瀬棚町、今金町、熊石町、大成町、北檜山町の10町で構成する檜山広域消防組合が発足する。 1990年（平成2年）7月1日 – 檜山広域消防組合、檜山青年の家組合、檜山地区広域圏振興協議会、広域観光等の事業を統合し、檜山広域行政組合が発足する。 2005年（平成17年） 9月1日 – 瀬棚町、北檜山町、大成町の3町が合併し、せたな町が誕生する。 10月1日 – 熊石町が八雲町と合併する。これに伴い、熊石町が離脱する。 管内の現況[編集] 管内の人口

荒 松雄（あら まつお） 日本学士院より公表された肖像写真 生誕 1921年5月7日 東京府東京市 死没 (2008-11-08) 2008年11月8日（87歳没） 居住 日本 国籍 日本 研究分野 歴史学 研究機関 東京大学津田塾大学恵泉女学園大学東洋文庫 出身校 東京帝国大学文学部卒業

日高自動車道（ひだかじどうしゃどう、英語: HIDAKA EXPRESSWAY）は、北海道苫小牧市を起点とし、北海道日高郡新ひだか町を経由して北海道浦河郡浦河町に至る予定の国土交通大臣指定に基づく高規格幹線道路（一般国道の自動車専用道路）である。一般国道235号に路線指定されている。略称は日高道（ひだかどう、英: HIDAKA EXPWY）。 高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E63」が割り振られている[1]。 苫東道路[編集] 1998年に暫定2車線で供用開始されたが、その後付加車線を整備する事業が2012年度（平成24年度）より事業化されている[2]。 厚真門別道路[編集] 起点：北海道勇払郡厚真町上厚真（厚真IC）[3] 終点：北海道沙流郡日高町字平賀（日高富川IC）[3] 延長：20.0 km[3] 規格：第1種第2級[3] 設計速度：100 km/h[3] 道路幅員：暫定12.0 m[3] 車線幅員：3.5 m[3]

テレビ東京系列平日夕方6時30分枠のアニメ（テレビとうきょうけいれつ へいじつゆうがた6じ30ぷんわくのアニメ）では、テレビ東京系列で平日18時30分 – 19時00分に放送されたアニメ番組について記述する。2022年1月現在、放送枠が18:25 – 18:55の夕方全国ネット枠2枠目となっているが、その番組についてもここで記述する。 概要 テレビ東京は社名変更以来、この時間帯を『まんがキッドボックス』と『マンガのくに』→『マンガのひろば』の枠名を冠して他局で放映されたアニメの再放送枠としてきた。 1989年10月のテレビ北海道開局に合わせ、番組改編で月 – 水曜日に新アニメがスタート。木曜日は火曜19時30分から放送されていた『GO! レスラー軍団』が移動し、金曜日は朝日放送で放送していたアニメの事実上の続編といえる「夢見るトッポ・ジージョ」が開始された。 この間テレビ大阪・テレビ愛知では、「マンガのくに」の題名で各局ごとに帯のアニメ再放送枠を設定していたため、当該時間のアニメは遅れネットとなっていた。その後テレビ大阪では1993年4月より、テレビ愛知では1996年4月より全作品が同時ネットに変更された。 この後もジャニーズ事務所所属タレントメインの番組（「愛ラブSMAP!電撃キッズ隊」）やゲーム情報番組（「ゲーム王国」）など一部のケースを除き前枠の18時枠同様にアニメ枠となっていたが、2006年4月改編でアニメ枠が17時30分スタートに前倒し（『アニメ530』ゾーン化）され、空いた当枠（ローカルセールス化）は当時17時台後半に放映されていた帯バラエティ番組「ぶちぬき」の事実上後継となる枠「スキバラ」が始まった。 2013年4月の改編で当枠で放送されていた『ピラメキーノ』が6時40分 – 6時45分枠に縮小・移動。この際、水曜日と木曜日が2006年3月以来7年ぶりにアニメ枠（ネットワークセールス）となり、水曜日には『LINE TOWN』が、木曜日には2013年3月まで月曜19時に放送されていた『たまごっち! ゆめキラドリーム』が放送されることになった（月・火・金曜日は19時台の番組を拡大し、18時30分スタートとした）。 翌2014年4月期の改編で、『アニメ530』の前半（月曜と金曜は「バラエティ530」）にあたる17:30

物理学において、交換相互作用（こうかんそうごさよう、英: exchange interaction、交換エネルギーとも）は、同種粒子間でのみ起こる量子力学的効果である。 この効果は区別ができない粒子の波動関数が交換対称性〔2つの粒子を交換した時に符号が変化しない（対称）または変化する（反対称）〕の対象なることによるものである。ボース粒子およびフェルミ粒子のどちらも交換相互作用を経験しうる。フェルミ粒子では、これはパウリ反発と呼ばれることもあり、パウリの排他原理と関係している。ボース粒子では、交換相互作用は、ボース＝アインシュタイン凝縮において見られるように、同種粒子がすぐ近くに見出される原因となる引きつける性質の形を取る。 交換相互作用は、2つ以上の同種粒子の波動関数が重なり合う時の距離の期待値（英語版）を変化させる。同種粒子間の距離の期待値は（区別ができる粒子の場合と比較して）、フェルミ粒子では増大し、ボース粒子では減少する[1]。その他の帰結として、交換相互作用は強磁性や物質の体積に関与している。古典力学による交換相互作用の説明はできず、典型的な量子力学の効果のひとつである。 交換相互作用効果は、1926年に物理学者のヴェルナー・ハイゼンベルク[2]とポール・ディラック[3]によって独立に発見された。1928年、ハイゼンベルクがハイトラー-ロンドンの方法を使って交換相互作用（この場合特に直接交換相互作用とも言う）から強磁性の発現について議論した。ただし、この場合の交換相互作用による強磁性の実際の例は非常に少ないと思われている。 状態 i, j に対するスピンに関する演算子をそれぞれ、Si、Sjとすると、 −2JSi⋅Sj{displaystyle -2J{boldsymbol {S}}_{i}cdot {boldsymbol {S}}_{j}} の形で表される相互作用が交換相互作用である。Jは交換積分と言い、後で詳述する。 ハートリー・フォック近似での交換相互作用[編集] 最も簡単な場合として、2個の電子からなる系（2電子系）を考える。電子は半整数のスピンを持つフェルミ粒子なので、これは2スピン系と考えることもできる。また、フェルミ粒子なのでフェルミ統計に従い、パウリの排他原理により、2つの電子が同じ状態を占有することは禁止される。また、外場（原子のポテンシャルなど）やスピン軌道相互作用などは考えないこととする。 2電子系における電子の波動関数 Ψ

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “みだらな熱帯魚” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年12月） 『みだらな熱帯魚』（みだらなねったいぎょ）は、北川みゆきによる日本の漫画作品。『プチコミック』（小学館）2013年8月号に読み切りとして掲載された後、2013年12月号から[1]連載されていた。サブタイトルには、「ふわふわ」や「じんじん」「きらきら」などの擬態語や擬音語が使われている。全7巻。 あらすじ[編集] 入社以来、男性誌を担当してきた海月愛梨（みづき えり）は、人気女性情報誌『プチ・マガジン』へ異動となる。 異動前日、プールで男性誌での最後の仕事を終えた愛梨は、美しい泳ぎ方をする男性に目を奪われる。愛梨自身、高校時代まで水泳に打ち込んでいたのだが、自分より遅く水泳を始めた親友にインターハイ予選で負けたのを機にきっぱりやめていた。宝物のように大切にしてきたタオルをめぐって最悪な出会いをしたその男性は、翌日、直属の上司として愛梨の目の前に現れた。彼の名は叶雄星、人気企画を立ち上げ、『プチ・マガジン』の売り上げを一躍引き上げた敏腕編集者だった。 登場人物[編集] 主要人物[編集] 海月 愛梨（みづき えり） 女性誌『プチ・マガジン』編集者。27歳。

日野・F型エンジンは、日野自動車がかつて生産していた大型トラック・バス用V型8気筒エンジンである。 1971年、赤いエンジンシリーズ第3弾としてセミトラクタのHEに搭載され、翌年には単車のKF・TC・ZMに搭載された。 その後長きに渡り生産され続けたが2005年にセレガがモデルチェンジした際にV型エンジンが廃止されたのに伴い生産終了し、同時に日野のV型エンジンはこれが最後となった。事実上の後継は日野・E13Cエンジンである。 バリエーション[編集] EF100[編集] 1971年登場。排気量は13,804cc。最高出力は280馬力。 EF100T[編集] 1971年登場。排気量は13,804cc。最高出力は350馬力。 EF300[編集] 1975年登場。排気量は14,232cc。最高出力は295馬力。 EF500[編集] 1977年登場。排気量は15,459cc。最高出力は315馬力。 EF350[編集] 1978年登場。排気量は14,779cc。最高出力295馬力。 EF550[編集] 1981年登場。排気量は16,260cc。最高出力は300馬力。 EF750[編集] 1981年登場。排気量は16,745cc。最高出力は330馬力。 搭載車種 スーパードルフィン

『キスよりもせつなく』は、唯川恵の恋愛小説。1991年11月に集英社から単行本が刊行された。同年にテレビドラマ化、2008年にミュージカル化された。 あらすじ[編集] 葉山知可子は3か月前に安原慎二に振られてから、彼を忘れきれないでいた。自宅近くで同僚の川上有季と会い、彼女の恋人となった安原を紹介される。知可子は、とっさにビデオ店で会ったばかりの芦田徹を恋人として紹介して、見栄を張ってしまう。 長瀬モーターズは、女性向けの輸入車「フリッカー」の売り出しプロジェクトを進めていた。中心となったのは企画部ではなく宣伝部の藤木和恵。知可子も藤木のアシスタントとしてプロジェクトにかかわり、宣伝資料の撮影で芦田と再会する。フリッカーの発表パーティーには、さらにコンパニオンとして本間彩子も現れる。 不器用だが徐々に距離を縮めていく知可子と芦田、婚約も決まり順調そうな有季と安原。そして美貌と教養を武器にエグゼクティブな男たちを利用してきた彩子にも、平凡なサラリーマンの恋人ができ幸福そうであった。しかし、長瀬モーターズのクリスマスパーティの日、衝撃的な事実が発覚するのだった…… 登場人物[編集] 葉山知可子（はやま ちかこ） 長瀬モーターズ宣伝部のOL。秋田県出身で、代沢のアパートに一人暮らし。別れた恋人の安原慎二を忘れられないでいる。 芦田徹（あしだ とおる） 知可子にとっさに恋人に仕立て上げられた青年。大学を4留して中退し、カメラマンの見習いをしている。 本間彩子（ほんま さいこ） 知可子の大学時代からの親友で、パーティコンパニオン。パトロンとなった男たちに、様々なものを貢がせている。 安原慎二（やすはら しんじ） 長瀬モーターズの営業マン。知可子の元恋人で、今は有季の恋人。 川上有季（かわかみ ゆき）

この記事の項目名には以下のような表記揺れがあります。 アンドレアス・ヴェリンガー アンドレアス・ウェリンガーAndreas Wellinger 2013年 基本情報 誕生日 (1995-08-28) 1995年8月28日（26歳） 出身地  ドイツ ルーポルディング 身長 1.83 m (6 ft 0 in) 選手情報 クラブ SC Ruhpolding

ピャチゴルスク市電（ロシア語: Пятигорский трамвай）は、ロシア連邦のピャチゴルスク市内に存在する路面電車。同国の路面電車の中で数少ない軌間1,000 mmの路線網を有しており、2020年現在はピャチゴルスク市の市営企業である都市電気輸送会社（Городской электрический транспорт）によって運営される[1][2][3]。 概要・歴史[編集] 第二次世界大戦まで[編集] 19世紀末、観光都市として発展していたピャチゴルスクでは、市民や市外の観光客の利便性や輸送力の向上のため、新たな交通機関として路面電車を建設する動きが起き始めた。当時のピャチゴルスクにおいて独占的に公共交通の需要を担っていた乗合馬車の運営事業者からの反対はあったものの、1902年にカフカース地方水資源局（Управление Кавказских Минеральных Вод）はドイツのジーメンス・ウント・ハルスケ（現：シーメンス）との間に合資会社を設立し、路面電車の線路や施設に加えて電力を供給する水力発電所の建設を実施した。そして1903年9月1日の試運転を経て9月14日からピャチゴルスク市電の営業運転が始まった[2]。 開業時の路線は2系統、全長8.2 kmで、ロシア帝国時代はこの路線網が維持されていたが、ロシア革命やその影響によるストライキを経てピャチゴルスク市電の運営権が合資会社からピャチゴルスク市に移管した後、1924年以降は延伸が続き、第二次世界大戦（大祖国戦争）開戦直前の1940年時点で路線網は21.0 kmに達した。また同年の年間利用客数は2,600万人以上に達しており、これは当時のピャチゴルスクの人口（6万人）の433倍以上という数値であった[2]。 大祖国戦争下のピャチゴルスク市電は徴兵により労働者が不足した事に加え、1942年から1943年の間にピャチゴルスクがドイツ軍に占領された間に徹底的な破壊を受け、車両や線路、架線は勿論、変電所も壊滅的な被害を受けた事で運行の停止を余儀なくされた。解放後、その被害の状態から路面電車ではなくトロリーバスを建設する案も出されていたが、最終的に路面電車の路線を復旧する事が決定し、同年から1945年にかけて大部分の路線が運行を再開し、変電所の復旧も完了した。ただしプロヴァラ（Провала）方面の路線については戦後に死者が発生する大規模な脱線事故が起きた影響で早期に廃止されている[注釈 1][2]。 開業当初のピャチゴルスク市電 開業時に導入された付随車は1両が静態保存されている（2016年撮影） 第二次世界大戦後[編集]