ngre nr。 51 und 52 – ウィキペディア
所有者nr。 51-52 DRシリーズ99.601 |
|
---|---|
Walpurgis Trainを備えたNWE51または52(1932) |
|
番号: | 独自の51-52 99 6011–6012 |
番号: | 2 |
メーカー: | ボルシグ |
建設年(E): | 1922年、1924年 |
検査: | 1964、1966 |
軸式: | (1’B) ‘B1’ H4vt |
属: | K 46.10 |
貿易距離: | 1000 mm(メータースパール) |
バッファー上の長さ: | 10.350 mm |
身長: | 3800 mm |
広い: | 2700 mm |
固定ホイールベース: | 1300 mm |
総サイクリングスタンド: | 7800 mm |
学習メイズ: | 43,5 t |
質量: | 53 t |
摩擦塊: | 39 t |
最高速度: | 30 km/h |
パフォーマンスを示す: | 480 kW |
フリーブラードの直径: | 850 mm |
前の直径の普及: | 600 mm |
背面の背径: | 600 mm |
コントロールタイプ: | Heusinger |
シリンダー番号: | 4 |
HDシリンダーの直径: | 360 mm |
ndシリンダーの直径: | 560 mm |
ピストンハブ: | 400 mm |
セッサーの過圧: | 14バー |
さびエリア: | 1,99m² |
オーバーウェアエリア: | 22,00m² |
蒸発加熱エリア: | 85,89m² |
水供給: | 6,0m³ |
燃料供給: | 2,5 t |
ローカルブレーキ: | ブレーキブレーキの反対側のRiggenbach |
トレインブレーキ: | Hardy-Saugluftbremse |
カップリングタイプ: | バランスレバーカップリング |
機関車 No. 51および52 1922年と1924年にBorsig Companyによって作られたNordhausen-Wernigeroder eisenbahn-gesellschaft(NWE)の2つのマレトロコモティブでした。
NWEは、特にルート上のトラフィックの増加に強力な機関車を必要としていました。これは、これら2つの機関車の順序でした。それらは強かったが、53 tのサービス負荷でも非常に困難でした。これにより、好ましくない運転特性が生じ、機関車も干渉しやすいため、あまり人気がありませんでした。 1949年4月1日、両方の機関車がドイツ帝国の数字99 6011と6012で引き継がれ、1956年まで展開されました。 99 6011は1959年にジェラに来て、1960年にのみ使用されていました。 1966年に退職しました。 1964年、シスターロックはすでに起こっていました。
2つの機関車は、バウアートマレットの熱い蒸気複合機関車でした。 2つの2軸ドライブフレームがあり、2番目の軸が駆動され、リードとフォローアップ軸が駆動されました。ドライブはHeusingerコントロールを介して行われました。
通常の丈夫な真空ブレーキに加えて、彼らはブレーキの反対側のリグゲンバッハも持っていました。 99 6011では、これらのブレーキをgeraで使用するために除去し、通常のKnorr-pressusbremeがそこに設置されました。
物資は機関車で運ばれました。
短いホイールベースに関連する小さなバイクは落ち着きのない走りを引き起こし、機関車は脱線する傾向がありました。
- Horst J. Obermayer: Taschenbuchドイツの狭いゲージの蒸気機関車 。 Franckh、Stuttgart 1971、ISBN 3-440-03818-1
- ハンス・レーパー、ヘルムート・ベッカー、ヴェルナー・ディル、ゲルハルト・ジーグルゲンズバーガー: ハルツクロスとブロッケンバーン。 第3、拡張版、トランスプレスVerlagsgesEllschaft、ベルリン1992 ISBN 3-344-70747-7
- Dietmar Franz、Reiner Heinrich、Reinhard Taege: 狭いゲージの鉄道ゲラゲートウィッツ-Mumsdorf 。トランスプレス、ベルリン1987、ISBN 3-344-00124-8
Recent Comments