Month: October 2019

Zschopauのオートバイ構造 1922年から2016年まで、サクソンの小さな町と近隣のホーンドルフで開催されました。主にブランド名の下で DKW （1922年から1951年までの戦争関連の中断 MZ （1956年から2008年まで）。オートバイの建設の歴史は主にZschopausに貢献しています。 Motorradstadt 指定する可能性があります。 RT 125（123cm³、1940）、建設時間1939〜1965、1945年以降のメーカー：DKW、IFA/MZ;主に世界でコピーされ、ライセンスされたオートバイ MZ TS 250/1（244cm³、1976–1981、140,000個以上の作品） Zschopau Machine Factory J. S. Rasmussen 1906年から、主に蒸気発生器用のフィッティングとアセンブリを作成しました。第一次世界大戦中、蒸気車はプロトタイプのままでした。対照的に、それから派生した頭字語は永久に派生しました

アンコナ空港 （ イタリアの アンコナ国際空港 [2] ;これが次のとおりです。 あおい 、ICAOコード： リンデン ）アンコナの西12 kmのイタリアの空港です。ブランドで唯一の国際空港です。大事です。また、ロレートの巡礼サイトのためです。 空港は、カステルフェレッティの町にあるファルコナラマリッティマ市の地域のアドリア海岸近くにあります。 Adriatic Autobahn A14は、空港の右西、 ステートロード16アドリアティック 。アドリア海のA14都市から少し離れたところには、近くのSS 16の沿岸の町とアンコナ港がある市内中心部に到達しやすくなります。空港のすぐに、SS 16はSS 76の高速道路のような道路から枝を枝にしています。

モルツハイン ラインランドパラチン酸塩のアルテンキルチェン地区（ウェスターヴァルト）の地域コミュニティです。 Betzdorf-Gegebhardshainコミュニティに属します。 地元のコミュニティは、ベッツドルフの上にあるウェスターヴァルトの北部の丘陵地帯にあります。近隣の自治体は、北のシュタイネロ、西のエルフ、南のディッケンドルフ、南東部に原因です。場所の北東が上昇します 古い生まれたkopf （455 m）。 1871年から1987年までの価値は、Molzhainの人口の発展です。 [2] [初め] 年 居住者 1815年 115 1835 162 1871年 256 1905 303

Vavasseur-Lieitbahnの17.72インチ銃 Vavasseur -Gleitbahn 銃の反動力を記録した銃のラフェットの一部です。この目的のために、車が最も回転可能な下葉に置かれ、そこに銃が取り付けられました。反動の力により、車は傾斜した道に戻り、銃を遅くしました。 当時の銃には、パイプの戻りの施設がありませんでした。今日使用されているパイプブレーキとパイプの事前ピッカーの組み合わせは、19世紀の終わりに向かってのみ開発されました。そのようなシステムを備えた最初の大砲は、1897年にフランス軍に導入されました。 反動の力は、保護された保護のラフェットに直接ありました。ショットで発生する反動力により、大砲は数メートル前に走ったため、所定の位置に戻して指向しなければなりませんでした。特に大きなスケールの銃では、発生した力は巨大で、大規模な建設が必要でした。銃への移行がますます大きな口径と階層の質量の増加により、背中エネルギーも増加しました。銃の動きは火速度を大幅に低下させ、復帰を可能にする平らな銃からの射撃のみを許可しました。これは、固定火災位置での使用には受け入れられませんでした。特に、50 kgから1000 kgまでの階重量に絶対に必要な機械的荷重施設は使用できませんでした。 最初のパイプブレーキは、問題を改善するために開発されました。前提条件は、上部と下葉のラフェットの分離でした。下葉はピボットパッチまたはバーベットをオンにしたため、側面がまっすぐになりました。上部のラフェットは銃に接続されており、高さをまっすぐにすることを可能にしました。アッパーラフェットは下葉で柔軟であり、反動のエネルギーを動きに変換しました。パイプブレーキは、パスと発生する力を制限するのに役立ちました。アームストロングは、純粋に機械的に見えるスラットブレーキを構築しました。口径の増加と階層の速度により、これらのブレーキはもはや十分ではありませんでした。 Vickers、Vavasseur、Kruppは、油圧ショックアブソーバーの原理に従って機能する油圧ブレーキを構築しました。しかし、これらのブレーキは最初はあまり効果的ではありませんでした。元の構造では、ブレーキがシールドペンシルのレベルで開始され、シールドピンとピボットポイントは垂直線にありました。この構造は、上部のラフェットの強い傾きの瞬間を引き起こし、大規模なラフェッテン構造を必要としました。さらに、ランニングバックを撮影位置に戻す必要がありました。 Vavasseurは、油圧ブレーキをペアに配置し、上部ラフェットの車が走る傾斜潤滑剤をより低い負荷に提供しました。油圧ダンパーは、反動のすべての力を吸収する必要がなくなりました。スライド鉄道の傾向により、パイプは射撃位置に戻りました。 利点は、傾斜の瞬間の欠如と非常に大きな反動力の記録でした。そのため、バヴァッサーは鉄道の鉄道が、特に沿岸砲兵からの銃に広く使用されていることがわかりました。たとえば、RML 17.72インチガンで使用され、手rena弾は約1 t重量を使用していました。欠点は、銃の鉛を鉛ダンパーによって制限しなければならなかったことでした。デザインのため、このラフェットの銃の火のラインではパイプの返品が走りません。したがって、巨大な力が下葉と基部に移されます。したがって、特にパイプが増加する場合は、非常に実施する必要があります。たとえば、10度のスライディングラインの傾向があり、パイプが45度増加します。たとえば、55度の結果の角度があります。したがって、このラフェッテン構造は、船への設置に部分的にしか適していませんでした。 Vavasseur Lyeラインを備えたLafettesは、説明されている不利な点により、ゆりかごのラフェットに置き換えられました。 ルーガー、オットー（編集者）： テクノロジー全体の辞書 、Deutsche Verlagsanstalt、StuttgartおよびLeipzig、第2版1904-1920

プラウエン駅（VOGTL）ob bf プラウエン市で最大の駅です。 [初め] [2] [3] Vogtlandの鉄道輸送の中央ハブであり、Deutsche Bahnによって楽しまれ、運営されています。 駅は1848年11月20日に開設されました。しかし、当分の間、列車だけが中庭に向かって走っていました。ライプツィヒ – ライヒェンバッハ – プラウエン – ライヒェンバッハとプラウエンの間のギャップは、1851年にのみ行われました。継続的なトラフィックが行われた後、彼はその本当の意味に来ました。 HerlasgrünからEger（VoigtländischeStaatfahrbahn）までの既存のルートが1871年に開始された既存のルートに接続されたPlauen -Oelsnitz接続の構築により、駅は、既存のレセプションビルの南にある3つのトラックを敷設することにより、島の駅に移転しました。拡張を追跡することに加えて、この間に新しい貨物小屋と機関車処理プラントを含む暖房所が作成されました。 1874年11月1日に、Plauen -Oelsnitzのセクションがオープンされ、OelsnitzセクションがVoigtländische州鉄道に打たれました。 1875年に駅が追加されました

ヨハン・フリードリッヒ・ウィルヘルム・ブレケルマン （* 1799年8月10日、ドルトムントで、†1890年7月31日ネハイム）はドイツの起業家でした。 Brökelmannは、16世紀以来最新の市内で検出可能であり、商人に加えて弁護士を生産したブルジョアドルトムントの家族から来ました。彼らは裕福な都市の指導者に属し、市の裁判官、評議員、市の財務担当者としての自由帝国都市の自己投与に関与していました。 若いヨハン・フリードリッヒの将来の見通しは素晴らしかったが、彼は2歳で父親を亡くした。 1804年の母親以来、彼女の兄弟 – law、ワインディーラー、商人 ウィルヘルム・リッタースハウス （後のドルトムント・ナイト・ブルワリーの創設者家族から）結婚して、彼は継父の家族で育ちました。 1811年、ブレケルマンも母親を亡くしましたが、リッターハウスの家族と一緒にいて、1810年から1814年までドルトムントシティ高校を訪れました。それから彼は商業的な見習いを完了しました。彼の見習いの後、ブローケルマンは1818年にベルギーへの海外旅行を引き受け、グラスワーク、スチールワークス、大砲工場、その他の近代的な企業を訪問しました。 1820年、彼はピーターオーバーベックによるコロニアルグッズの大規模な陰謀と酢の工場での地位に就き、そこからライオン醸造所が後に出現しました。旅行者の旅行者として、彼は主にザウアーランドとシーガーランドで働いていました。彼はネハイムにも来ました。当時、この都市は1804年の壊滅的な都市の火災の結果に苦しんでいただけでなく、加えて、かなり重要な繊維在宅産業が英国の工場商品の競争よりもほとんど劣っていたため、深い経済危機がありました。自治体は、徐々に商業的に重要な重要性のない耕作可能な町に変わりました。 したがって、ロケーションファクターはかなりの数の利用可能な労働者であり、産業開発の始まりにプラスの効果がありました。ブローケルマンの元々の商業的コミットメントは、むしろ伝統的に石油工場と標本店の運営とともに指向されていました。彼はDortmund CompanyのOverbeckに代わって働き、給与として売り上げの一部に移りました。 1828年、ブレケルマンはドルトムントの商人の娘と結婚しました Luise Christine Wilhelmine Friederike Boecking

Zedtwitz は、バイエルン州のフランコン地区上部フランコニア地区にあるフェイリッツシュの自治体の地区です。 地理的な場所と交通 [ 編集 | ソーステキストを編集します ] 教会の村 [2] メインタウンの西にあるフェイリッツシュの西に位置し、「Hof/Töpen」ジャンクションの通り14と南東にある通りの場所にある場所にあります。後者はZedtwitzを通り過ぎ、Leipzig -Hof鉄道線が東の地元のホールに影響を与えます。 Unterkotzau地区のすぐ南にあるHOFの独立した都市がつながります。東のゼドワッツを過ぎて流れるロールバッハは、「サクソン」サレに流れ込みます。 Zedtwitzは、期限切れのチューリングスレート山脈、Mittelvogtland Kuppenland、Frankenwald、Fichtelgebirgeの間の低い山脈にあります。このインターフェイスには、バイエルンのヴォッグトランドへのチューリングとサクソンのヴォッグランドの言語境界もあります。 近隣の町 [ 編集 | ソーステキストを編集します

Allbach （アッパーラン： ケーニグスバッハ ）） Allbachは右上のプライマリロックに流れ込みます データ ウォーターケア OF：264612 作る ラインランドパラチン 河川システム ライン 排水 プライム→Saar→Moselle→ライン→北海 それらの フリードリヒスコップサミットとノイヒュッテンのムール地区の間 49°39 ′43インチ n 、

大聖堂の聖ペテロズワーム、東の東端の眺め、嵐を横断し、トランセプトの北部腕 ニコラウスカペルと南側 1900年頃に大聖堂のある虫の街 Dom St. Peter ワームには、3つのRheinische Kaiserdomeの中で最小です。ワームの大聖堂はより急でスリムで、SpeyerとMainzのドームよりも約100年若いです。神聖な建物は、本質的に1130年から1181年まで建設されました。 市内中心部の最も高い地点にある大聖堂は、ワームで最も重要なロマネスク様式の建物であり、12世紀と13世紀の司教バーチャードIIと都市史の全盛期と密接に関連しています。 大聖堂に関連する大規模なイベントには、レオスIXの教皇の指名が含まれていました。 1048年、ワームは1122年にコンコルダーであり、投資紛争が終了し、フリードリッヒ2世の1235年の結婚式とイギリスのイザベラと結婚しました。 HochstiftとWormsの教区（1801/02）の世俗化まで、聖ペテロの大聖堂はワームの司教の大聖堂でした。 1802年以来、ワームの大聖堂はカトリック教区教会であり、1862年に教皇ピウス1世によって司教の教会としての以前の重要性を記念しています。 Propsteikircheに、1925年にPope Pius Xiによる。 「大聖堂の未成年」に育てられました。プロボストと教会の名誉権を含むこの教皇の名誉称号は、周辺地域にとって教会の重要性を強調することを目的としています。 1130年から1181年の塔の上層階とは別に、大聖堂が建設され、11世紀の第1四半期の初期のロマネスク様式の大聖堂の解体がありました。したがって、彼の建設期間は、フランスのゴシック様式の第1段階であるゴシックプリミティフと一緒になります。彼らの最も重要な静的革新である先のとがったアーチ型のrib骨金庫も、ワーム大聖堂の横の家と中央身廊で同時に使用されました。ただし、アーケード、サイド通路、ポータル、窓の場合、ワームはこの間、ロマネスク様式のアーチとクロスブレッドの金庫室で厳密に留まりました。ウェスト合唱団の多角形のフロアプランは、それまで丸い結論で合唱団と礼拝堂が建設されていたゴシック様式のモデルになりました（以下を参照）。最新の調査によると、建設はすでに聖域とTranseptで1105年に始まったかもしれませんが、最初は暫定的な屋根のある金庫がありません [初め] ストラスブールの主要なシナゴーグは、そのデザインでワーム大聖堂をモデルにしました。

元信仰教会 （1998年以降：聖アントニウスと St.-Shenouda-Kirche） Glaubenskir​​che 今日のRoedeliusplatzのリヒテンベルクのベルリン地区には、1903年から1905年まで建てられた旧福音派教会があります。早くも1980年代、東ベルリンの治安判事はそれらを上場建物にしました。 [初め] 1998年以来、この建物は徐々に改修されているコプト教会が所有しており、教会をコプト司教の席に拡大し、エキュメニカルセンターに改宗しました。教会は新しい名前を受け取りました 聖アントニウスと聖シェヌーダ教会 。 2022年以来、教会は毎週土曜日にウクライナの正統派コミュニティによって使用されてきました。 ツインタワーとほぼ完全に対称的な教会の建物は、今日のRoedeliusPlatzの真ん中にあります（建設期間中 WagnerPlatz ）、祭壇は非常に北に整列しています。場所は通りに囲まれています Roedeliusplatz （地方裁判所の通り）、 Magdalenenstraße 、 Normannenstraße と Schottstraße/alfredstraße