Month: January 2021

Krupp-Dブリッジ 事前に組み立てられた単一の建設コンポーネントで構成できる輸送可能な構成された緊急またはその場しのぎの橋であり、継続的な動作にも適しています。 1959/60年、Krupp and Man Companyによって開発されました。アプリケーションの変化により、最初に使用された木製の道路と鋼鉄の通常の道路車線には、さまざまなフラットレーンが補完されました。 DIN 1072によると、合計6種類の道路がブリッジクラス30に承認されています。さらなる開発により、道路を変更することにより、ブリッジクラス60/30が可能になりました。さらなる開発は、橋の外側にある歩行者の道を考慮しています。 [初め] [2] [3] A 57の緊急橋としてのDブリッジ ドライバーの観点からニーベンハイム近くのA 57の仮設橋（D-Bridge） ドイツの規制によると、このタイプの橋は鉄鋼橋のために計算および設計されているため、制限なしに恒久的な橋として使用できます。 Dブリッジは通常、トラフブリッジとして構築されています。これは、要件に従って組み立てられるキットとしての個々の部品で構成されています。 この橋の構造は、次の主要な部分で構成されています。 メインストラップトライアングル（サイドフィールド）：これらのコンポーネントは、ブリッジのメインビームをサイドスキルとして形成し、負荷全体を吸収してブリッジベアリングに渡します。 クロスキャリア（サイドフィールドを接続）：これらのクロスバーは、ブリッジフィールドの間の接続キャリアであり、ブリッジの荷重をサイドフィールドに導きます

Art Arfons、古い新聞の写真（1963年頃）によると、サインカードの署名と献身と組み合わされています。 グリーンコックピットモンスターフォンアートアルフォン アーサー・ユージーン「アート」アーフォン （* 3. 1926年2月、オハイオ州アクロンで;†3。2007年スプリングフィールドタウンシップ、オハイオ州デズ） [初め] アメリカのドラッグスターとパワーボートレーシングドライバー、トラクターパウダー、トリプルランドスピードレコードホルダーでした。 1964年と1965年に、Arfonsは改善しました ボンネビルフラット 大きな塩砂漠では、その土地速度記録の3倍 緑のモンスター 特別な車両に言及しました。アーフォンは、主に彼の車、ボート、トラクター自体を建設し、建設しました。 アーサー・アーフォンズは1926年にオハイオ州アクロンで生まれ、そこで父親は移民後にギリシャから定住し、妻と一緒に飼料工場を運営していました。 Arfonsには、母親の間の以前の関係から来た2人の半分の兄弟がいました。10歳のWalt Arfons、彼のパートナーであり、後にMotorsportで競争相手になり、Dale（8歳以上）、姉妹Lou、18か月の姉妹です。 高校で1年後、Arfonsは17歳でほぼ17歳で米国海軍に入りました。彼はディーゼルメカニッ​​クとして訓練され、その後、マシンオペレーターとして太平洋の着陸船を割り当てました。 [2] 彼は2つの戦いに参加しました。

この記事では、Pinneberg地区のMoorregeの自治体について説明します。スタインバーグ地区のムーアレージの町については、ヴィッテンベルゲンを参照してください Wedeler Chaussee -Uetersenに向かって 道徳 （低ドイツ語： 道徳 ）シュレスヴィヒ・ホルシュタインのピンネバーグ地区の自治体です。建物の土地、ハイドレージ、クレベンデイヒ、ムーア規制、オーバーグリンデの地区は、現在の市町村の一部です。 [2] 建物の土地とクレベンデイヒ地区は、ハイドレッジ、ムーア規制、高グライニングの地区であるハセルドルフ3月に位置し、20世紀にはますます融合しています。 ムーアレージはピナウにあり、ウエターセン市とコミュニティアペン、ハイスト、ハセラウ、ノイエンデイチの境界線にあります。フェデラルロード431と歴史的なオクセンウェグは、コミュニティをリードしています。いくつかのバス路線（489、589、6663）により、ムーレージはピンネバーグ、ウエターセン、ウェデル、エルムショーンの都市、およびハセルドーファーマルシュに直接接続されています。 ムーアレージは1285年に最初に言及されました。当時、その場所は「MOR」と呼ばれていましたが、これはおそらくボギー環境を指します。 Moorregeという名前は、「ムーアの一連の家」を意味します。初期の青銅器時代の埋葬マウンド・デンゼンバーグとデア・ピンナウは、市の地域での定住の最も初期の兆候の1つです。 Uetersen教会の登録簿では、1712年にこの場所が「モールレージ」として言及されました。 1948年4月1日、ウエターセンランドオフィスが設立され、1953年にムーレージュと改名されました。同時に、地区行政はムーレゲに移されました。 ムーアレージの聖ミカエル教会は1960年に完成しました。 [3] 1803年、ムーレージには578人の住民がいました。彼らの数は1910年までに1700年頃に増加しました。その理由は、本質的に1930年までここにあるアルセンセメントファクトリーを通じて雇用の創出でした。これはまた、13世紀にトナーが獲得されたグリンダートンクレンを引き継ぎました。したがって、長い間レンガ工場がありました。 1898年から1960年までのヨハン・ヒンリッヒ・ジェイコブスの造船所の1つは、ピナウにある2つの造船所が、長い間ムーレゲに位置していました。今日の造船所にあるJ.H.ジェイコブス造船所では、64トンのペイロードが最大のEwerの1つである「Petrine」でスタックを走り去りました。水とのつながりは、ここに拠点を置く沿岸の海運会社によってまだ維持されています。 市議会

ロイヤルマルタ砲 （RMA）は、マルタの英国陸軍の砲兵協会でした。 1815年から ロイヤルマルタフェンシブル連隊 作成された彼は、島々が独立するまで存在していました。マルタ共和国（マルタ軍）の軍隊は、彼らの伝統を直接導きます ロイヤルマルタ砲 戻る。 マルタの民兵沿岸砲 [ 編集 | ソーステキストを編集します ] フランスの占領者との戦いの間に、アレクサンダー・ボール副局長のヴィヴィアン船長が2社の砲兵を設立しました。これらの企業は、セントポール湾とマルサクソロックの沿岸要塞を占領し、フランス軍との戦いに積極的に参加しました。彼らは「マルタの民兵沿岸砲兵」という名前で知られるようになりました。ユニフォームは、幅の広いスカート、コットンパンツ、青いサッシ、ツチャコで構成されていました。 マルタ州大隊 [ 編集 | ソーステキストを編集します ]

超越的な実行研究 Franz Lisztによる12個のピアノダストのサイクルのタイトルです。 EtüdenLisztsには、3つの異なるバージョンがあります。最初のバージョンは1826年に作成され、2番目は1837年に、3番目は1851年または1852年に完成しました。タイトル「etudes d’excution truscendante」は、3番目のバージョンを意味します。 Lisztは、彼のエチュードの以前のバージョンを無効に宣言しました。 作業タイトルをドイツ語に転送するために、表現はしばしば 困難の上昇のエチュデン 使用済み。ただし、この法律は適用されず、エチュデンの最も難しいのはZです。 B. 4番目または5番目。ドイツ語へのタイトルのより直接的な転送は 超自然的な実行のエチュデン 。 フランツ・リスツ 超越的な実行研究 1837年9月と10月に構成された新しいバージョンの修正された新しいバージョンです 主要な研究 出現した。ほとんど 大規模な研究

Pere Bosch I Gimpera 1927 Pere Bosch I Gimpera （1891年3月29日、バル​​セロナで生まれたスペインのペドロ・ボッシュ・イ・ギンペラ、†1974年10月9日、メキシコシティ）は考古学者であり先史時代人でした。彼は彼の時代で最も有名なカタロニアの科学者の一人でした。 彼は法律の勉強を始めましたが、その後哲学に切り替えました。ベルリンでは、ウルリッヒ・フォン・ウィラモヴィッツ・モエレンドルフが先史時代を研究するように導いた。彼の最初の出版物は、ミノア文化（1912年）とギリシャの部族（1913年）の起源を扱っていました。彼はホーマーも翻訳しました。 1915年、彼はカタロニア人研究所の発掘学部長になり、カタロニア大学の教師になりました。 1916年、彼はバルセロナ大学の旧歴史の教授になりました。 1919年に彼は本を出版しました カタロニアの先史時代 。それ以来、彼は科学出版物におけるカタロニア語の使用を擁護してきました。 1919年から彼の死まで、彼は学生、同僚、友人のLluísPericotI Garciaに対応していました。もう1つの重要な学生は、Josep deCalassançSerraIràfolsでした。彼は、アソシアシオカタラナd’アントロポロジア、エトノグラフィアIの創設者の一人でした。 1929年、彼はバルセロナで考古学の国際シンポジウムを組織しました。

一 車椅子の救援ヘルプまたはシステム 車椅子やモバイルウォーキングエイド（ロローターなど）に依存している身体障害または弱いドライバーまたは乗客に適しています。 これは通常、ユーザーまたは同伴者が車椅子や歩行援助を車両にあまり努力せずに招待できるようにするデバイスです。 制限の程度、車椅子の種類、および車両に応じて、車椅子を解体せずに折り畳まれた状態または展開状態に積み込むことができます。 モバイル車椅子のリリーフヘルプ [ 編集 | ソーステキストを編集します ] 折り畳まれた車椅子のハンドルに押し込まれた、透析可能な役割の形で車椅子荷重デバイス。最初のステップでは、ユーザーは車椅子をスーツケース/ロードルームの所定の位置に配置し、それを組み合わせて折りたたみ、モバイル車椅子の排出をハンドルに置きます。 2番目のステップでは、ユーザーは車椅子を傾けて、ケース/ロードルームの下部に添付された役割を備えています。 3番目のステップでは、ユーザーは車椅子をロールでスーツケース/ロードルームの目的の位置に押し込みます。車椅子にはトランクが含まれていないため、個別に固定する必要があります。自動運転ユーザーは、運転席とスーツケース/貨物エリアの間のパスを独立してカバーできる必要があります。 役割を備えたこのモバイル車椅子の救済には、ユーザーが十分にモバイルで強力であることが必要です。車椅子を持ち上げてトランクに押し込むことは、通常、最大20 kgまでの軽い折りたたみ式車椅子のユーザーにとってのみ可能です。 ケーブルトレインインタープリターリフティングシステム [ 編集 |

1917年にレメンからバレンスフェルドまで RhemenからBarensfeldまでのアドルフ・フレイラー 、 また： バーンズフェルド 、（1855年12月22日生まれ、ラスタット、ラドシュタットの別の情報源 [初め] ; †1932年1月11日、オーストリアのレカウィンケルで）は、オーストリアのウェストファリアン貴族家のズー・バレンスフェルドの支部から来ました。イギリス。役員（大佐）およびPljevljaの第一次世界大戦の一般知事の間。 kの息子。 k。ピーター・フレイヘル・ズ・バレンスフェルド将軍（* 1789年頃、†1872年11月20日）が1872年からウィーンのノイシュタットにあるテーシア軍アカデミーを訪問し、1876年に歩兵連隊No. 1881年にトップ中euに任命され、1882年から1884年までウィーンの戦争アカデミーを完成させ、その後、将軍スタッフ隊の船長に昇進しました。 [2] 彼はすぐにランキングになりました：1894年メジャー、1899年大佐であり、アグラム（ザグレブ）の第13軍団の首長、1905年11月1日（今年11月22日）少将になりました。この機能において、彼は第72歩兵groの最初の司令官であり、次にサラエボの第9山旅団であり、最終的に1909年にテメシュワル（ティミオアラ）の第34歩兵師団部門である。 1910年5月1日（年間5月5日のランク）、彼はフィールドマーシャルへの昇進を受け、1913年にアグラムで実際の秘密評議会と司令官になるために2年間第13軍団の司令官になりました。 [3] [4] 歩兵の将軍（1914年4月24日のランク）として、彼は戦争の初めからセルビアで軍隊と戦い、その後カルパティアとガリシア東部で戦い、1916年7月6日にセルビアのハンガリー首相イストヴァンティサ総督にもかかわらず。 [5]

「プーチンは行かなければならない」 （ ロシア 「プーチンは去らなければならない」 ）ロシア市民の署名の収集のためのウェブサイトと公開キャンペーンであり、その目標はロシアの大統領の撤去、または首相のキャンペーンの時点で、ウラジミール・プーチンは彼の権力の地位からのものです。 キャンペーンは2010年3月10日にインターネット上で行われました [初め] 野党の活動家と文化的生活のいくつかのロシア人格によって始めました。 控訴では、当時当時だったドミトリ・メドベージェフ大統領は、プーチンの単なる知事（「シメオン・ベクブラトウィシュ」）と言われ、生涯大統領職を獲得し、自由社会の出現を不可能にしたいと非難した。 出版時に、この魅力は、さまざまなイデオロギー志向の34の公的生活によって署名されました。人権活動家であるジェレナ・ボナーとルー・ポノノマジョー、政治家のヴラジミール・ブコウスキー、ガリ・カスパロウとボリス・ネムゾー、陰謀論の理論家のジュリ・ムチン・ミュガー・マッキン・マッキン・サタル・マイキン・マンガン・アンド・ヴィッカ・ヴィッカ・ヴィッカ・ヴィッカ・ヴィッカ・ザ・マッキン・マチンのヴァリスト・テアリスト・Hail Borskin、政治思想家Geidar Dschemalなど。それらの多くは、野党のメンバーであり、ロシア連邦国会などの組織です。その後、他の多くの公的人格が控訴に署名しました。 反対派の政治家ミシア・カジャノウ、死ぬ、 [2] ウラジミール・リシコウ [3] エドゥアルド・リモーウ [4] また、彼らが控訴に署名しなかったにもかかわらず、キャンペーンをサポートしました。 Garri

北フライデタルブリッジ フルダの南にある2つのフライデタルブルッケン。前景に 北フライデタルブリッジ 短い調査の後、続きます 南フライデタルブリッジ 全体の長さ 880 m [初め] 開口部の数 20 矢の高さ 21 [初め] 建物の始まり 2. 1982年8月 完了 シフト。 1985年