Month: April 2020

この存命人物の記事には、出典が全くありません。信頼できる情報源の提供に、ご協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “原大輔” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2012年10月） 原 大輔（はら だいすけ、1954年10月12日 -）は、日本の男性歌手。本名、高梨雅樹。別の芸名として江夏一樹がある。千葉県八日市場市（現：匝瑳市）出身。 フォークソング・演歌・歌謡曲・童謡・アニメソング・シャンソン・カンツォーネ・クラシックなど幅広く歌う。「音楽でこころもからだも元気に」と「音楽健康療法」の講演も行っている。 1976年、フォークデュオのレイラとしてシングル「サマーエンジェル」でデビュー。東京音楽祭シルバーカナリア賞受賞。TBSテレビ『ぎんざNOW!』レギュラー出演。TBSテレビ朝の番組「おはよう700」のテーマ曲「レイラ／バタフライ」を発表。1979年、レイラを解散。 1981年3月21日、高梨雅樹名義で「コスモス・ドリーム 〜宇宙をかける夢〜」をリリース。『新竹取物語 1000年女王』主題歌。 1983年、原大輔と芸名を変え、「秋冬」（中山丈二の遺作、7名による競作）をリリース。有線大賞新人賞受賞。 1984年、NHK古賀政男記念音楽大賞で「恋慕色」が優秀賞受賞。シングル「流されて」をリリース。チョー・ヨンピル他との競作。

アレクサンダー・シュラーガー 2015年のシュラーガー 名前 ラテン文字 Alexander Schlager 基本情報 国籍  オーストリア 生年月日 (1996-02-01) 1996年2月1日（26歳） 出身地 ザルツブルク 身長 184cm 選手情報 在籍チーム LASK ポジション

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “鋼の錬金術師” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2019年3月） 『鋼の錬金術師』（はがねのれんきんじゅつし、英題：FULLMETAL ALCHEMIST）は、荒川弘による日本の漫画作品。また、それを原作とした派生作品。『月刊少年ガンガン』（スクウェア・エニックス[注 1]）にて、2001年8月号から2010年7月号まで連載された。全108話。同年10月号には番外編が掲載された。略称は、『ハガレン』等。 2021年7月時点で全27巻の世界累計発行部数は8000万部を突破し[1]、SQUARE ENIX発行のコミックスとしては最高記録となっている[2]。 連載終了から7年後にあたる2017年6月12日更新分からガンガンONLINEにてリバイバル連載がスタートした。 錬金術が存在する架空の世界を舞台としたファンタジー漫画（作品の帯などでは「ダーク・ファンタジー」であるとされる）。物語の世界は、19世紀の産業革命期のヨーロッパを題材にしている。ダーク・ファンタジーがテーマとなる漫画作品であるにも関わらず、世界観などの雰囲気が暗くなりすぎないイベントシーンなどに評価が高く、エニックスお家騒動により主要作品を次々と失って低迷していた『月刊少年ガンガン』の売上・発行部数にも貢献し、連載終了後は月刊少年ガンガンの発行部数が大幅に急落するなど、反響が大きかった作品ともいえる。また、連載終了時点で『月刊少年ガンガン』の連載中作品の中では最長連載された作品である[注 2]。 最終回が掲載された2010年7月号は、通常の2割増しの発行部数であったにもかかわらず完売（スクウェア・エニックス発表）したため、最終回が同年9月号にも再び掲載されるという異例の事態となった[注 3]。また、最終巻の27巻は初版発行部数152万部を記録し、SQUARE ENIXのコミックとしては史上最高記録となった。

コセ＝ダンジュー （Cossé-d’Anjou）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、メーヌ＝エ＝ロワール県のかつて存在したコミューン。 モージュ地方にあるアンジューのコミューンである。ラ・トゥールランドリーの北に位置する。 古くはラテン語でCocaiumまたはCozaiacumと記され、その後Cossay、Cosséとなり、1930年よりCossé-d’Anjouとなった。 普仏戦争中の1870年11月2日、ガス気球のフルトン号がル・グロアルネックという船員に操縦され、土木技師エルネスト・セザンヌを伴い、プロイセンに包囲されているパリのオルレアン駅から飛び立った。345kmの飛行の後、フルトン号はコセ＝ダンジューに到着した。 第一次世界大戦では、18人のコセ＝ダンジュー出身者が戦死した。第二次世界大戦では犠牲者はなかった[2]。 2014年、自治体間連合レジオン・ド・シュミエに加盟するコミューン全てが合併する案が浮上した。2015年7月2日、自治体間連合に加盟する全てのコミューン議会でコミューン・ヌーヴェル（fr、サルコジ政権時代に成立したフランス国家領土改革法によって、合併して誕生したコミューンの名称）創設の合否を採決、2015年12月15日に新たにシュミエ＝アン＝アンジューが誕生することになった[3]。 人口統計[編集] 1962年 1968年 1975年 1982年 1990年 1999年 2006年 2012年 331 305 291 286

東京メトロ6000系電車（とうきょうメトロ6000けいでんしゃ）は、1968年（昭和43年）に登場した帝都高速度交通営団（営団）の通勤形電車である。2004年（平成16年）4月の営団民営化に伴い、東京地下鉄（東京メトロ）に継承された。 20m4扉のアルミ合金車体、制御方式として回生ブレーキ付き電機子チョッパ制御方式といった当時の最新技術を積極的に採用し、「耐用年数40年以上、新技術の導入、保守の容易化、車両の軽量化」を設計の基本としている。1968年（昭和43年）から1990年（平成2年）まで試作車・量産車あわせて36編成353両が製造された[3]。 1971年3月20日の千代田線大手町 – 霞ケ関間延伸開業に合わせて営業運転が開始された[4]。この前年の1970年に電機子チョッパ制御車として日本初の営業運転を開始した阪神電気鉄道の7001・7101形は、回生ブレーキのない力行専用車であった[5]。 6000系のチョッパ制御と車体スタイルは、後に有楽町線用として登場した7000系や、半蔵門線用として登場した8000系に引き継がれた[6]。 なお、6000系の後継・増備系列として1992年（平成4年）に06系10両編成1本が製造されたが、その後の増備には至らなかった（2015年に廃車）。後述の更新工事施工もあって「21世紀の電車」という登場時のキャッチフレーズそのままに、21世紀となった2000年代に入っても千代田線の主力車両として運用されていたが、本系列の代替を目的とした後継車16000系の登場により2010年（平成22年）から廃車が開始され、2018年（平成30年）に千代田線での運用を終了した[3]（後述）。 車両概説[編集] 1次試作車（1968年）[編集] 外観・足回り機器など[編集] 1次試作車（2007年9月30日 綾瀬駅） 1968年（昭和43年）4月、世界初のサイリスタチョッパ制御の実用化を図るために3両編成のアルミ合金製車両として登場した。製造は汽車製造が担当した。 当初は6001・6002・6003の車号とされ、6001号には三菱電機製のチョッパ制御・6002号には超多段式の抵抗制御・6003号には日立製作所製のチョッパ制御装置がそれぞれ搭載された。いずれの制御装置も95kWの主電動機を8台制御可能であり、チョッパと抵抗制御の直接の比較試験も実施された。チョッパ装置は素子に逆阻止サイリスタを使用した四相および二相方式である。 台車はS形ミンデン（片板ばね式）式軸箱支持方式とし、基礎ブレーキにはディスクブレーキを採用した。6001に三菱の電動機搭載のFS-368A形、6003には日立製を搭載したFS-368Bを使用し、6002には両方の台車を用意し、試験する装置によって台車を使い分けていた。 ブレーキ装置には当時は新しい回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用した。また、6003には日本では珍しいシネストンタイプと呼ばれる縦軸式のワンハンドル式マスター・コントローラーが採用された。 運転台前のフロントガラスは大形化して、上部に行先表示器、運行表示器も収めた。これにより運転士への広い視界確保や貫通扉を車掌台側に寄せることで運転台スペースを広くしている。このため前面デザインは非対称となり、正面の非常扉は非常用ステップを一体にした前倒し式である。このデザインと構造は日本車輌製造が考案したもので、その後に登場した地下鉄車両に影響を与えたといわれる。 BARTの車輌（非貫通先頭車のA車両） 製造当時は車体裾部に騒音対策用のスカートが設置されていたが、保守点検の際に着脱の必要があるため、側面のスカートを撤去し、正面スカート（排障器）のみを残していたが、こちらも最終的には取り外されている。なお、このデザインはサンフランシスコ・ベイエリアを走行しているBARTの影響を受けているという記載が散見されているが、実際BARTの車両デザインおよびそのモックアップは1972年に開業する前の1960年代半ばには公表されていた[注 1]。なお、当時の日車デザイナー栗原征宏は設計に際し、BARTに多大な影響を受けていることが明かされている[7]。

この項目では、針を射出する銃について説明しています。針で点火する銃については「ドライゼ銃」をご覧ください。 この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “ニードルガン” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年2月） ニードルガンは針、あるいは小型の金属製の矢を弾体とする銃である。日本語では短針銃（たんしんじゅう）と訳される。英語ではneedle gunの他、needler、 flechette gun、fletcherともいう。多くはSFに登場する架空の武器である。実在の兵器の場合、Needlegunは水中銃を意味する。 SFへの登場[編集] 超高速で射出された多数の針により、対象をボロ布のようにしてしまう破壊兵器である。強力なものでは、超硬質の針で金属さえもズタズタにしてしまう。また、綿埃のように細かい針を射出し、神経を破壊して死に至らしめる対人専用のものもある。針を射出する形式は様々に設定されており、高速の空気流に針をのせるもの、レールガンのように電磁的に打ち出すもの、多数の針を口紅のように固め、実包として発砲するものなどがある。微小な弾を大量に打ち出す散弾銃の一種ともいえる。アイデアとしてはアメリカのパルプフィクションSFに多く登場し、その影響で日本では1980年代から90年代に「短針銃」の登場する多くの作品が生み出された。多くのニードルガンは可動部分を持たずに設定され、動いていくのは弾体のみである。例についてはコイルガンやレールガンの項を参照のこと。 実在のニードルガン[編集] 14世紀に始まる初期の火器において、最初の発射物は皮などにくるまれた手作りの鉄の矢であった。しかしながら費用がかさむこと、工業化以前の社会においては手間暇がかかりすぎることから、やがて粗雑な石の弾丸に取って替わられた。 鉄矢が兵器として再び広く使われたのは、第一次世界大戦において航空機から投下された投箭である。その後も矢を使った兵器はいくつか発明されたものの、普及することはなかった。 現在では矢状の弾体を装弾筒に納め散弾銃やグレネードランチャーで使用できるフレシェット弾がある。また、10センチ程の長さの矢を発射する水中銃（SPP-1水中拳銃、APS水中銃）も実用化されておりニードルガンと呼ばれている。

ジョバンニ・バリオーネ『神の愛対世俗的な愛』（1602年 – 1603年）油彩、キャンバス、179 x 118 cm。絵画館（ベルリン）蔵 キアロスクーロ（Chiaroscuro）とはイタリア語で「明-暗」という意味で、美術においては、明暗のコントラスト（対比）を指す言葉。それを用いた技法が「明暗法（めいあんほう）」「陰影法（いんえいほう）」である。 この言葉はいろいろな意味で使われる。 作品全体に影響を及ぼすような大胆な明暗のコントラスト、および、それを作品の構成に用いる技法。 人間の体のような3次元のオブジェの質感を光（必ずしも強烈である必要はない）のコントラストで表現する技法。 キアロスクーロ木版画（Chiaroscuro woodcuts）。それぞれが違う色のための版木で印刷されたカラーの木版画。 キアロスクーロ素描（Chiaroscuro drawing）。色のついた紙（着彩紙）に暗色と白のハイライトで素描したもの。 映画や写真では、明暗を強調したライティング効果を指す。 「キアロスクーロ」という語は元々、ルネサンス期の着彩紙への素描、つまり、キアロスクーロ素描を意味した。画家はベースとなる色の紙の上に素描する際、白のガッシュを使って「明」を、暗いインク・ガッシュ・水彩を使って「暗」を表現した[1].[2]。キアロスクーロ素描の技術は、歴史がローマ帝国後期の紫色に染められたベラム革を使った写本まで遡る装飾写本の伝統から引き出されたものである。また、キアロスクーロ版画はこの技法の模倣になる[3]。イタリアでは「キアロスクーロ」という語が1色か2色で描かれた絵を意味する時がある（英語やフランス語では、それは「グリザイユ」と呼ばれている）。しかし、早い段階でこの語は、現在使われているような、絵の中の明るい部分と暗い部分の強烈なコントラストの意味に使われるようになった。 立体感表現のための明暗法[編集] ラファエロ作『ラ・フォルナリーナ』。右側の肩と腕の部分に繊細な立体感表現が見られる。 絵画・素描・版画における光の効果を使った立体感表現法を明暗法という。3次元の質感は陰影（shading）によって表現される。この技法は中世に発達し、15世紀初期にはイタリアやフランドルの絵画および装飾写本でスタンダードな技法になっていて、それから西洋絵画にあまねく広まった。 図に示したラファエロの絵には2つの明暗法が使われている。

この存命人物の記事には、出典が全くありません。信頼できる情報源の提供に、ご協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “阿部仁史” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年12月） 阿部 仁史（あべ ひとし、1962年 – ）は、日本の建築家。カリフォルニア大学ロサンゼルス校（UCLA）教授。阿部仁史アトリエ主宰。 設計過程で一つ一つを丁寧かつ精緻な表現技法により具現化する建築を艶やかに表現する技法が特徴。宮城スタジアムの設計で注目される。同スタジアムがFIFAワールドカップに使用されたことで、世界的に注目を集める。大地と同化しつつ、存在をアピールするバランス感覚は、従来のスタジアム建築の常識とは異なるものとなっている。2002年には苓北町民ホールの設計で日本建築学会賞を受賞。 彼の活動範囲は建築のみならず、橋梁などの土木構造物、家具デザインや商業店舗、レストラン等のインテリアデザイン、モバイルショップのデザインなど多岐に及んでいる。またロサンゼルスローカルズなど著作も存在する。ロサンゼルスなどでの活動も行う。 建築、インテリア作品[編集] 1994年　しらさぎ橋（32歳） 1996年　読売メディアミヤギゲストハウス 『第14回吉岡賞』（34歳）

スケート (USS Skate, SSN-578) は、アメリカ海軍の原子力潜水艦。スケート級原子力潜水艦の1番艦。艦名はガンギエイ目の総称であるスケートに因む。その名を持つ艦としてはバラオ級潜水艦21番艦(SS-305)以来3隻目。 スケートは1955年7月21日にコネチカット州グロトンのエレクトリック・ボート社で起工した。1957年5月16日にルイス・L・シュトラウス夫人によって命名、進水し、1957年12月23日に艦長ジェームズ・F・カルヴァート中佐の指揮下就役する。 就役後はニューロンドン沖で整調訓練を1958年1月29日まで行う。続いてバミューダへ巡航を行い、母港には2月8日に帰還した。その16日後、イギリスのポートランド島に向けて出航する。フランスやオランダの港を訪問した後、母港に帰還した。 7月30日、スケートは北極へ向けて出航、海氷下で10日間の作戦活動を行う。この間、9回の浮上を行い、2,400マイルを潜航した。スケートは北極点に到達した2隻目の潜水艦となり、「極氷の危険をものともしない」活動の功績で海軍殊勲部隊章を受章した。8月23日にノルウェーのベルゲンに向かう。スケートはオランダ、ベルギー、フランスの港を訪問し、1958年9月25日にニューロンドンに帰還した。 翌数ヶ月間、スケートは同級初の艦として母港の近海で様々な試験を行った。1959年3月初めに再び北極へ向けて出航、寒冷下および極氷下での作戦活動に従事した。氷の下を3,900マイル航行し、10度の浮上を行う。3月17日に北極点で浮上し、探検家として有名なヒューバート・ウィルキンス卿の遺灰を散布した。スケートは帰還すると、「初の冬期間の極氷下において活動する能力を実証した」艦として2個目の殊勲部隊章の代わりに青銅星章を受章した。1959年の秋から1960年にかけてスケートはアメリカ海軍の対潜水艦防衛能力強化のための演習に参加した。 スケートは定期オーバーホールのため1961年1月にエレクトリック・ボートの乾ドックに入渠し、初の燃料交換を行った。8月に復帰し、続く11ヶ月に渡って乗組員の作戦即応性を高めるための訓練を行った。 1962年7月7日、スケートは再び北極へ向けて出航した。5日後にシードラゴン (USS Seadragon, SSN-584) も真珠湾を出航した。2隻の潜水艦は7月31日に合流し、その後1週間を共に行動する。両艦は8月2日に北極点で浮上し公式行事を行い、大西洋艦隊潜水艦隊と太平洋艦隊潜水艦隊の記章が交換された。 スケートはニューロンドンに帰還し、続く数年の間艦隊演習および沿岸での作戦活動に従事した。1965年4月28日にノーフォーク海軍造船所に入渠し、同造船所においてオーバーホールを行う初の原子力潜水艦となった。燃料交換および SUBSAFE 改修が行われ、スケートは1963年のスレッシャー (USS Thresher,

小倉競馬場（こくらけいばじょう、英: Kokura Racecourse）は、福岡県北九州市小倉南区北方にある中央競馬の競馬場。中央競馬のローカル開催場で唯一、障害専用の周回コースを有するほか、中央競馬で唯一、九州産馬限定競走が行われている。 パドックに描かれた小倉祇園太鼓 コース概要[編集] 平地競走用の芝コース・ダートコースのほか、東京・中山・京都・阪神を除く中央競馬のローカル開催場では唯一、障害専用の周回コースを有する[1]。 芝コース・ダートコースともに1周距離は福島競馬場とほぼ同じで、第4コーナーからゴールまでの直線も芝コースは293m、ダートコースは291.3mで、中央競馬のローカル開催場としては標準的な大きさとなっている。2コーナー付近に小高い丘（高低差:芝コース3m/ダートコース2.9m）が設けられているのが特徴。これ以外はは大きな勾配がなく、ゴール板過ぎから緩やかに上って2コーナー過ぎから緩やかに下り、3コーナー付近にわずかな上り勾配はつけられているものの、4コーナーまではほぼ下り。最後の直線は平坦となっている。4コーナーにはスパイラルカーブが設けられている[1]。特に芝1200mはこの小高い丘（2コーナー）にスタート地点があり、発走直後からほぼ下り通しとなることからスピードの絶対値が問われる[1]。1999年の「北九州短距離ステークス（オープン）」でアグネスワールドが記録したタイム（1分6秒5）はJRAレコードとして22年間破られなかった[2]（2021年7月3日にプリモダルクが1分6秒4で記録更新[3]。なお、翌日の7月4日にはファストフォースが1分6秒0を記録している[4]）。 芝コースは幅員が最大30m（Aコース）あることも特徴となっており、ローカル開催場としてはかなり広く、A・B・Cの3種類のコースを使い分けることができ、芝の傷みが分散されているほか、開催の間隔が長くとられていることから芝の養生期間も十分にとることができるため、総じて馬場が傷みにくい[1]。 1999年（平成11年）に全面リニューアル工事を施し、芝生の根に直接散水する「セルシステム」（自動給水装置）を世界の競馬場で初めて採用した[2]。 芝コース[編集] 1周距離: Aコース1615.1m, Bコース1633.9m, Cコース1652.8m（いずれも右回り）[1] 直線: 293m[1] 幅員: Aコース30m, Bコース27m, Cコース24m[1]