Month: February 2019

この項目では、旧大日本帝国の出先官庁について説明しています。現在の台湾における総統官邸については「中華民国総統府」をご覧ください。 この記事には参考文献や外部リンクの一覧が含まれていますが、脚注による参照が不十分であるため、情報源が依然不明確です。適切な位置に脚注を追加して、記事の信頼性向上にご協力ください。（2016年9月） 台湾総督府（たいわんそうとくふ、旧字体：臺灣總督府）は、日清戦争終結後、その講和条約である下関条約に基づき清から割譲された台湾を統治するために設置された日本の出先官庁。 台北市に設置された台湾総督府本庁舎は現在、台湾総統府として使用されている。 台湾総督府は、明治28年（1895年）4月17日に調印された下関条約によって、台湾及び澎湖列島は日本へ割譲され、日本は台湾を領有することとなった。同年6月17日、台北において始政式が行われ、台湾総督府による台湾統治が正式に開始された。 ただし台湾総督は内閣総理大臣の、さらにのちには内務大臣や拓務大臣などの指揮監督を受けることになっており、宮中席次でも朝鮮総督が第6位なのに対して台湾総督は親任官として第11位と、陸海軍大将や枢密顧問官よりも地位が低かった。 初代総督は樺山資紀で当初は陸海軍の将官が総督を務めた。児玉源太郎総督の下で明治31年（1898年）に民政長官に就任した後藤新平は、土地改革を行いつつ、電気水道供給施設・交通施設情報施設などを整備、アヘン中毒患者の撲滅、学校教育の普及、製糖業などの産業を育成することにより台湾の近代化を推進し、一方で統治に対する叛逆者には取り締まりをするという「飴と鞭」の政策を有効に用いることで統治体制を確立した。 昭和20年（1945年）10月25日の中国側への降伏調印式において事実上その職権を停止。以後業務を台湾地区日本官兵善後連絡部へ引き継いだ。総督府直属機関の接収は、台湾省行政長官公署民政処が行い、総督府の官員の多くが「服務員」としてこれに協力した。 昭和24年（1949年）6月1日に新憲法に基づく国家行政組織法が施行され、これにより台湾総督府は法制上も消滅した。 台湾総督[編集] 沿革[編集] この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “台湾総督府” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年9月）

トマ・ヴォクレール（Thomas Voeckler、1979年6月22日- ）は、フランス・バ＝ラン県・シルティカイム出身の自転車競技（ロードレース）選手。日本では英語読みのトーマス・ボエックラーという表記をされたこともあった（『J SPORTS cycle road race』でも2004年までは同表記だった）。 2001年にボンジュール（現:ディレクト・エネルジー）と契約を結び、プロロードレース選手となる。 2003年 2004年 フランス国内選手権・個人ロードレース 優勝 2005年 2007年 2008年 2009年 2010年 2011年 2012年 2013年

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “広島県立西条農業高等学校” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2019年8月） 広島県立西条農業高等学校（ひろしまけんりつ さいじょうのうぎょうこうとうがっこう）は、広島県東広島市鏡山三丁目にある県立農業高等学校。 通称は「西農」（さいのう）だが、地元の年配者には「農学校」の愛称で呼ばれ、園芸科、畜産科、生活科、食品科学科、農業機械科、生物工学科、緑地土木科の7学科からなり、環境教育にも力を入れている。また県内各地から生徒が集まるため、寄宿舎「みどり寮」もある。 実業高校ではあるが、例年、卒業生の約半分は、四年制大学に進学する。特に、農学系に関しては、東京六大学や国公立大学を中心に指定校推薦入試による進学者が多い。 スポーツでは陸上部や野球部、馬術部、合気道部、空手道部が著名で全国大会にもしばしば出場している。 文化部では吹奏楽部が第48回広島県吹奏楽コンクール高校小編成部門において西農の歴史上初の金賞を受賞した。その他にも自然科学部が学会でしばしば優秀賞や最優秀賞を受賞することもある。 また文化祭の時には校内の農園で出来た農作物や苗などを廉価で販売することで地元との結びつきも強い。 最寄り駅・バス停[編集] 山陽本線（JR西日本）「西条駅」…西条駅バス停7番乗り場からJRバス西条線・西条駅行きバスで15分・徒歩45分 新幹線「東広島駅」…徒歩30分 中国ジェイアールバス

神家 正成（かみや まさなり） 誕生 1969年愛知県春日井市 職業 小説家推理作家 国籍 日本 教育 陸上自衛隊生徒教育隊・富士学校修了 活動期間 2015年 – ジャンル ミステリー・歴史小説 主な受賞歴 第13回『このミステリーがすごい!』大賞優秀賞（2014年） デビュー作 『深山の桜』（2015年）

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “なかないで、毒きのこちゃん” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年8月） なかないで、毒きのこちゃん（なかないで、どくきのこちゃん）は、鳥皮ささみを代表・作・演出とする、日本の劇団。 早稲田大学のサークル内で鳥皮ささみによる個人ユニットとして2012年より活動をしていたが、2017年にサークルの同期生だっ森岡未帆、別サークルで活動していた田村優依を迎え正式に劇団としての活動を始める。劇団名はチェコの絵本に由来する。 旗揚げ以来、年間6回程度公演を打ち精力的に活動を行っている。 公演毎の企画に応じて客演を迎えて上演し、不器用な人間を中心に映画・漫画のパロディを取り入れた笑いやメタな仕掛けなどが組み込まれた作品を展開している。 メンバー[編集] 公演記録[編集] ※特に記述のない作品は、作・演出 鳥皮ささみ 2012年 シアター早稲田2012参加作品「ループサイドループ」 （早稲田大学）

Organ²/ASLSP（英:As Slow as Possible = 可能な限り遅く）は、ジョン・ケージが作曲したオルガンまたはピアノのための楽曲である。（事実上、演奏時間は無限なため）世界最長の演奏時間を持つ作品の一つ。 ピアノ版の代表的な演奏時間は、20分から70分である[1]。 2001年からドイツ、ハルバーシュタットのブキャルディ廃教会で639年以上の期間をかけるオルガン版の演奏が始まった（後述）。 この作品は1985年、「創造と舞台芸術のためのメリーランド夏期講習会」主催のピアノコンクールにおける現代曲部門課題曲として作曲された『ASLSP』を改作する形で1987年にオルガン曲に編曲された。 この作品はケージの他の作品同様「開かれた形式」（演奏に関する多くが演奏者に委ねられ、そのため作品は一つとして同じ演奏にならない）が採用されており、よって演奏時間は奏者に任されている。すなわち無限に演奏することも可能であるし、逆に5分もかけず終えることも可能である。 楽譜は約8ページで構成される。 2008年のARTSaha!Festivalにおいて、ジョー・ドルーによって24時間に渡る作品の演奏が行われた。このときドルーは既に9時間、12時間の演奏を行っており、今後48時間に渡る演奏も計画している[2]。 2009年2月5日、タウソン大学ハロルド・J・カプランホールにおいて、ダイアン・ルチェスにより（8時45分から23時41分まで）計14時間56分に渡って演奏された。 また、2012年9月5日には、アデレード大学にて行われた「ジョン・ケージ・デー」において、Stephen Whittingtonにより、この作品の8時間版が演奏された。作品の8つのセクションは1時間ずつ配分され、それぞれのイベントは（正確なタイミングは維持されつつ）1分間のセグメントに分割されている。この演奏では8つのうち、7つのセクションが演奏され、1つのセクションが省略された代わりに1つのセクションが繰り返された。オルガンのレジストレーション変更は「チャンス・オペレーション」により決定された[3][4][5][6]。 ハルバーシュタットでの演奏[編集] 楽器を動かすふいご 背景[編集] 1997年に、ドイツのトロッシンゲン音楽大学でオルガン科教授のクリストフ・ボッセルトなどの音楽家や哲学者の会議によってケージのこの作品の演奏指示の意味が議論され、オルガンにおいては事実上、時間無制限で演奏できるとされた。 そして、639年に渡って作品を演奏するプロジェクトが浮上した。

表 話 編 歴 スターダストプロモーション 代表取締役会長：細野義朗 / 代表取締役社長：藤下良司   制作1部 女性タレント 森尾由美 常盤貴子 松雪泰子 山口もえ 美村里江 坂井真紀 片桐はいり 本田翼 森川葵

ザクセン州の狭軌鉄道（プレスニッツタル鉄道、Preßnitztalbahn）で用いられているヘーベルラインブレーキの屋根上設備、車両間を連結するケーブルと滑車 ヘーベルラインブレーキ（ドイツ語: Heberleinbremse）は、車両間に渡されたケーブルを利用した仕組みの、鉄道の貫通ブレーキである。主にドイツで用いられている。 このブレーキは、機関車の巻き上げ機によって操作される。軸の回転を利用したサーボ機構により、各車両の制輪子に荷重をかけていた重錘がケーブルとてこによって巻き上げられ、制輪子が制動位置から解放位置へ移動する。これにより列車は走行可能となり、適宜巻き上げ機を操作してケーブルを緩めることで制動が行われる。さらに列車分離事故などでケーブルが破断した場合、ケーブルによって吊り上げられていた重錘が重力に従って落下、制輪子が機能して非常ブレーキ作用が得られる仕組みになっている。ヘーベルラインブレーキの典型的な特徴としては、車両の天井の上に張られた外部からもはっきり見えるケーブルがあるが、シュプレーヴァルト鉄道 (Spreewaldbahn) のように車両の床下にケーブルが張られた例もある。ヘーベルラインブレーキは最終的には、主に空気ブレーキに、また狭軌の鉄道車両の一部では真空ブレーキに置き換えられた。 ヘーベルラインブレーキは、貫通ブレーキでありかつ自動ブレーキ（フェイルセーフ性がある）であるため、ドイツの鉄道では今もなお営業用のブレーキとして許可されており、特に低速の狭軌路線では用いられている。 ザクセン州のいくつかの狭軌鉄道では、ヘーベルラインブレーキを搭載した多くの車両が今でも見られる。レースニッツグルント鉄道 (Lößnitzgrundbahn)、ヴァイセリッツタル鉄道 (Weißeritztalbahn)、リッテルスグリュン狭軌鉄道博物館 (Schmalspurbahnmuseum Rittersgrün) などである。プレスニッツタル鉄道 (Preßnitztalbahn) では、ヘーベルラインブレーキを年に数回、定期的に使用している。 その動作方式のため、空気ブレーキや真空ブレーキに比べてヘーベルラインブレーキはブレーキが効くまでに大きな遅れがある。このため近年は、機関士や列車の乗務員はこの方式のブレーキを扱う際には適切な訓練を受けて経験を積む必要がある。 ケーブル方式のブレーキの一種であるゲルリッツブレーキ（Görlitzer Gewichtsbremse）もヘーベルラインブレーキと同様の仕組みで動作するが、細部の設計がかなり異なっている。貫通式シュミットブレーキ (kontinuierliche Schraubenradbremse

この存命人物の記事には、出典が全くありません。信頼できる情報源の提供に、ご協力をお願いします。存命人物に関する出典の無い、もしくは不完全な情報に基づいた論争の材料、特に潜在的に中傷・誹謗・名誉毀損あるいは有害となるものはすぐに除去する必要があります。出典検索?: “累央” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2017年7月） 累央（るお、本名：佐藤 累央、1973年12月9日 – ）は、日本の俳優。劇団扉座所属。北海道芦別市出身。身長180cm・体重65kg。 北海道芦別高等学校、仙台大学体育学部体育学科卒業。資格と特技は自動二輪（中型）免許は空手初段、スキー検定1級。 仙台で4年間モデルとして活躍後、1998年扉座研究所に研修生（第二期生）として入所。1999年、劇団扉座に入団。以来、主な扉座公演に出演するほか、外部の舞台などへも多数出演している。 舞台[編集] アゲイン〜怪人二十面相の優しい夜〜（1999年） ホテルカリフォルニア〜私戯曲県立厚木高校物語〜（1999年） 東京サンダンス-俺達の20世紀-（2000年） まほうつかいのでし（2000年）

この記事は中立的な観点に基づく疑問が提出されているか、議論中です。そのため、中立的でない偏った観点から記事が構成されているおそれがあり、場合によっては記事の修正が必要です。議論はノートを参照してください。（2022年2月） スタインウェイ・アンド・サンズ（英: Steinway & Sons、通称: スタインウェイ[1]）は、1853年にアメリカ合衆国ニューヨークでドイツ人ピアノ製作者ハインリッヒ・エンゲルハルト・シュタインヴェーク（後のヘンリー・E・スタインウェイ）によって設立されたピアノ製造会社である[2][3]。総合楽器製造複合体スタインウェイ・ミュージカル・インスツルメンツの一角をなす。スタインウェイ社の成長はニューヨーク工場とドイツ・ハンブルク工場の開業につながった[4]。ニューヨーク・クイーンズ工場はアメリカ州に、ハンブルク工場は世界のその他の地域に製品を供給する[5][6]。 スタインウェイは卓越したピアノ会社と評されてきており[7][8]、高品質のピアノを作ること[9][10]とピアノの発展における多くの発明[11][12]で知られてきた。スタインウェイは1857年から126のピアノ製作における特許を与えられてきた[13]。最高級グランドピアノ市場のスタインウェイ社の市場占有率は一貫して80パーセントを超える[14]。この支配的な地位は、ピアノの革新を妨げ、ピアニストが好む音の均質化の原因となると主張する一部の音楽家および書き手によって批判されてきた[15][16]。 スタインウェイピアノは非常に多くの賞を受賞してきた[17]。最初に得た賞の一つは1855年にニューヨーク水晶宮で開催されたアメリカン・インスティチュート・フェア（英語版）での金メダルである[18][19]。1855年から1862年まで、スタインウェイピアノは35の金メダルを受賞した[17][20]。さらに多くの賞および表彰がこれに続き[21]、1867年のパリ万国博覧会では3つのメダルを受け取った[22]。欧州スタインウェイはイギリス女王エリザベス2世御用達（英語版）称号を持つ[23][24]。 主力のスタインウェイブランドに加えて、スタインウェイはその他2つのより低価格の第二・第三ブランドを「ボストン」および「エセックス」というブランド名の下で市場に出している。ボストンブランドは中間レベル市場向け、エセックスブランドはエントリーレベル市場向けである。ボストンおよびエセックスピアノはスタインウェイのエンジニアによって設計され、アジアのピアノメーカー（ボストンは日本のカワイ、エセックスは韓国のヨンチャンと中国のパールリバー）の工場においてスタインウェイ社員の監督の下で生産されている[25][26]。 1820年代に、ドイツ・ニーダーザクセン州のゼーゼン（英語版）で家具製作を営んでいたハインリヒ・エンゲルハルト・シュタインヴェーク（後のヘンリー・スタインウェイ）が第一号となるピアノを製作した[27]。ハインリヒは1850年に妻と9人の子供のうち8人と共にドイツからアメリカ合衆国へ移住するまで「シュタインヴェーク」ブランドの名でピアノを作った[28]。長男のC・F・テオドール・シュタインヴェークはドイツに残り、ピアノ販売業者のフリードリヒ・グロトリアンと組んで、1856年から1865年までシュタインヴェークブランドのピアノの製造を続けた[29]。 ハインリヒ・シュタインヴェークは米国へ移住の際に、英語風のヘンリー・スタインウェイに改名し、1853年にスタインウェイ・アンド・サンズをニューヨーク市に設立する。最初の作業場はマンハッタン区ヴァリック・ストリート85号の小さなロフトであった。1860年代にはマンハッタンのパーク・アベニュー（現在のシーグラム・ビルディングの立つ場所）に新しい工場を構えていた。これにより年間生産台数が500台から1800台規模に増加した。 1865年、スタインウェイ家は、ドイツのシュタインヴェーク工場（現在の所在地はブラウンシュヴァイク）を離れて、兄弟のヘンリーとチャールズが病気のため死去した会社の指揮を取ってもらうためニューヨークへ来るよう求める手紙をC・F・シュタインヴェークに送った[29]。C・F・テオドール・シュタインヴェークはこれに従い、ドイツの会社の株式を共同経営者のヴィルヘルム・グロトリアン（フリードリヒ・グロトリアンの息子）と2人の職人Adolph Helfferich、H. G. W. Schulzに売却した。ドイツ工場は名称を「C. F. Theodor Steinweg」から「Grotrian, Helfferich,