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ロータリー交差点（ロータリーこうさてん）、または円形交差点（えんけいこうさてん）とは、交差点の一種で、中心の島の周囲を一方向に周回する方式のうち、一時停止位置や信号機が設置され交通整理が行われるものをいう。[要出典] 同様の交差点で一時停止位置や信号機がないものをラウンドアバウト（環状交差点）という。 英語では一時停止位置や信号機の有無にかかわらず rotary や roundabout と総称しているが、特に区別する場合は一時停止位置や信号機がないもの（日本で単にラウンドアバウトというもの）を modern roundabout（現代的ラウンドアバウト）という。 ニューヨーク市のコロンバスサークル。進入が信号でコントロールされている。歩行者が中心へと横断歩道でたどりつくことができる珍しいタイプ。 ロータリー交差点は、交通整理に円形の環状部分を用いる交差点の一種である。通常は、環状部分の通行方向は一方通行である。すなわち左側通行の場合は右回り（時計回り）、右側通行の場合は左回り（反時計回り）となる。 現代的ラウンドアバウトとは異なり、ロータリー交差点は入口の部分で一時停止の標識が設置されたり、交差点内に信号機が設置され交通整理が行われる。[要出典]ロータリーに進入する車両は安全を確認して、進入可能な場合のみ進入する。また、環状部分の入口で曲がるのではなく環状部分に合流する形態や、環状部分内部で車線が区切られており、環状部分から出るときに進路変更が必要な場合がある。 高速道路のインターチェンジやジャンクション等においてロータリー交差点が適用される場合には、環状部分の半径が現代的ラウンドアバウトに比較してかなり大きめに取られ、環状部分を比較的高速で走行する場合もある。 ヨーロッパ大陸の街々では、しばしば街の中心部に何かを記念するための円形の広場などが多く造られ、そこから放射状に道路が伸びていることが多く、こうした交差点は古くから多数存在しており、きわめて日常的な存在である。 以下はロータリー交差点を設計する際の要素である。 優先側の定義 環状部分に入る車と、環状部分を通行する車のどちらが優先となるか。一時停止標識や信号機により指示する場合もある。なお、標識や信号機等で規制されている場合を除き、ロータリーは環状部分に入る車が優先、現代的ラウンドアバウトは環状部分を通行する車が優先になる。 進入角度 直角（90度）に近い場合には、通常の交差点における左折と同様に徐行程度の速度で進入する。角度が浅く合流するような形態の場合、本線通行時から若干の減速で進入する場合もある。 進路変更の可否、車線の設置の有無

アスコットにおける国王陛下名代（英: His /Her Majesty’s Representative at Ascot）は、イギリスの宮廷職。アスコット競馬場で行われるロイヤルアスコット開催に際して、英国王室による参加及びロイヤルエンクロージャーの警備を統括・監督する[1]。2011年よりサー・ジョニー・ウェザビーが同職にある[2]。 歴代名代一覧[編集] 1901年以前は猟犬管理長官（英語版）がその職掌を兼ねた。 注釈[編集] ^ 在任中の1902年にチャーチル子爵へと陛爵。 ^ 在任中の2004年にデヴォンシャー公爵位を継承。 出典[編集] ^ a b Her Majesty’s

トロント中心部にあるオンタリオ・パワー・ジェネレーションの本社ビル。 2011年のモントリオール国際自動車ショーに出展された 三菱・i-MiEV 。オンタリオ・パワー・ジェネレーション、ハイドロ・ケベック、 BC Hydro などのカナダ水力発電関連企業が共同出展したもの。 オンタリオ・パワー・ジェネレーション(Ontario Power Generation、OPG)はカナダのオンタリオ州政府が所有する公企業であり[2]、オンタリオ州の電力の約50%を供給している[3]。 エネルギー源は原子力、水力、風力、ガス火力、バイオマスである。オンタリオ州の電力市場は自由化されているが、OPGを所有するオンタリオ州政府が物価安定策の一環でOPGの電気料金が市場の平均以下になるよう規制している。2008年4月1日からはオンタリオ州エネルギー委員会（英語版）が規制を担当している。 OPGは1999年4月に当時のオンタリオ州首相マイク・ハリス（カナダ進歩保守党）が推進した州の電力市場の規制緩和によって設立された。州政府が計画していたオンタリオ・ハイドロの民営化案（5社に分割）に沿って、OPGはオンタリオ・ハイドロの全発電所の所有権と運用を引き継いだ。 Ontario Power Building, 700 University Avenue, Toronto, ON

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “スズラン亜科” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2015年5月） このページ名「スズラン亜科」は暫定的なものです。議論はノートを参照してください。（2015年5月） スズラン亜科（学名：Nolinoideae）は、キジカクシ科の亜科の1つである。クロンキスト体系などでユリ科に含められていたスズラン、オモト、ナギイカダ等、およびリュウゼツラン科に含められていたドラセナ、サンセベリア（チトセラン）等からなる。キジカクシ目に属し、APG分類体系第2版 (APG II) では近縁のキジカクシ科に含めてもよいとし、第3版 (APG III) ではスズラン科を独立させずキジカクシ科に含めている。 形態・生態的には、地下茎を伸ばして繁殖し葉を叢生する多年草のスズラン、オモト、ヤブラン、ハラン等のほか、乾燥に耐えるサンセベリア、地上茎が立ち上がるアマドコロ、低木状で葉は退化し茎が扁平の葉状になるナギイカダ、大型の木本になるドラセナやトックリランなど、さまざまなものがある。花は比較的小さく、穂状または総状花序をなすものが多い。果実は多くが液果。 学名は、Convallariaceae（1834年、スズラン属 Convallaria

『地獄星レミナ』（じごくせいレミナ）は、伊藤潤二による日本の漫画作品。『週刊ビッグコミックスピリッツ増刊 Casual』（小学館）にて2004年9月16日号（創刊号[4]）から2005年7月24日号まで連載された[5][1]。 2021年7月24日、「第33回ウィル・アイズナー コミック・インダストリー・アワード」（通称・アイズナー賞）にて、本作の英語版『Remina』が最優秀アジア作品賞（Best U.S. Edition of International Material－Asia）を受賞[6][7]。伊藤の短編集『伊藤潤二短編集 BEST OF BEST』とともにアイズナー賞の主要な賞であるBest Writer / Artist部門（最優秀脚本・作画賞）も受賞し、本作は2部門同時受賞作品となった[6][8]。これにより、伊藤は日本人作家初のBest Writer / Artist部門の受賞を果たしている[6]。同年、ハーベイ賞2021の「ベストマンガ」部門にもノミネートされている[9]。 あらすじ[編集] 西暦20××年7月に人類滅亡の日を迎えたが、その前年、東京では大黒博士が30年前に発見した「ワームホール」から未知の惑星が出現し、ノーベル賞を受賞した[10]。大黒博士はその星の命名権を得て、娘の名前から「レミナ星」と名づける[1][10]。ノーベル賞受賞の記者会見で紹介されて以来、麗美奈は話題の人となり、芸能界にデビューをする[1][10]。麗美奈が峰石建設のイメージキャラクターを引き受けたことがきっかけで、社長の息子・峰石邦弘を紹介され、麗美奈は彼の自宅にある核シェルターの存在を知る[10]。周辺の星々を消滅させ始めたレミナ星が地球に接近しているとなると、人々はその原因は大黒博士と麗美奈であると騒ぎ、2人は命を狙われることになる[10]。麗美奈は光村、邦弘、郷田とともに逃亡する[10]。世界中で暴動が起こり、麗美奈が所属していた芸能プロダクション・ベスタプロが襲撃され、テレビで「大黒博士と麗美奈を亡き者に」と放送されると、麗美奈は大黒博士のこととともに逃亡している3人のことが心配になる[11]。麗美奈を庇い光村が刺され、麗美奈と郷田が捕獲され、連行された場所で、彼女の目の前で大黒博士が殺害される[11]。麗美奈は十字架に吊るされたが、地上から発射されたミサイルがレミナ星に当たり、その騒動の隙に郷田が麗美奈を連れて逃亡する[12]。2人は単独で逃げていた邦弘と合流し、邦弘に暴力をふるった郷田に麗美奈が「最低」だと言うと、郷田は去っていくのであった[12]。邦弘に連れられて峰石家に行くも、襲いかかってきた彼を麗美奈が拒むと、邦弘によって命を狙う集団に引き渡される[12]。麗美奈が逃げた先にいたホームレスとともに連行され、2人が十字架に吊るされて火にかけられるが、レミナ星によってその場を凌ぐ[13]。麗美奈とホームレスは人々とともに強風に飛ばされるが2人は生き延び、ほかに生存していた岩井たち4人を連れ、峰石家のシェルターで宇宙に行き、レミナ星の重力圏を脱出する[14][15]。

美口 博 基本情報 国籍 日本 出身地 高知県中村市具同 生年月日 (1957-05-29) 1957年5月29日（64歳） 身長体重 180 cm72 kg 選手情報 投球・打席 右投右打 ポジション 投手 プロ入り

マウス・オン・マーズ（Mouse on Mars）は、1993年にヤン・ヴェルナーとアンディ・トーマによって結成された電子音楽デュオ。彼らの音楽は、IDM、ダブ、クラウトロック、ブレイクビーツ、アンビエントなどの電子音楽ジャンルのブレンドであり、オーガニックなアナログシンセサイザーとクロス・フリクエンシー・モデュレーション（周波数変調）を多用している[1]。その音楽には、弦楽器、ホーン、ドラム、ベース、ギターなどの生楽器も含まれている。 ケルン出身のヤン・ヴェルナーとデュッセルドルフ出身のアンディ・トーマは、同じ日に同じ病院で生まれた幼なじみである[2]。彼らは2人とも1990年代半ばから電子音楽に携わった。初期のレコーディングにおいて、彼らの音楽は主にクラウトロック、ダブ、テクノ、アンビエントであって、ボーカルは含まれていなかったが、最近のレコーディングではゲスト・アーティストのボーカルをフィーチャーしており、その多くはデュオと一緒にツアーを行った。 彼らのファースト・アルバム『Vulvaland』は、1994年にイギリスのレコード・レーベル「Too Pure」からリリースされた。オールミュージックのショーン・クーパーは、「ゆらゆらと、テクノ、ダブ、クラウトロックの実験的な系統を伴いつつ、アンビエントのテクスチャをかろうじてデジタルでマッチさせたもの」であると述べている[3]。セカンド・アルバム『アイアオラ・タヒチ』は、はるかに遊び心があり、エレクトロニック・ダンスのジャンルを幅広く網羅している。それから何年にもわたり、彼らのサウンドは暖かさ、遊び心、そしてデュオが「幻想的な分析」と呼んでいるものを盛り込んでいった。6枚目のアルバム『ニウン・ニグン』（2000年にドミノ・レコーズからリリース）では、生楽器がより目立つようになる。7枚目のアルバムである『イディオロギー』はこの流れを続け、8枚目のアルバムとなる『ラディカル・コネクター』では、より入り込みやすい「ポップ」なアプローチを採用した。どちらも、主にツアー・ドラマーであったドド・ンキシのボーカルをより多く含むようになった[4]。 マウス・オン・マーズは定期的にスリー・ピースとしてライブを行い、トーマとヴェルナーにドラマーのドド・ンキシが加わった。2005年に、彼らは『ライヴ04』というタイトルの最初のライブ・アルバムをリリースした[5]。 バンドは、ほぼ6年後となる2012年2月に10枚目のフル・アルバム『パラストロフィックス』をリリースした。これは、モードセレクターのレコード・レーベル「Monkeytown」からリリースされた最初のアルバムであった。さらに6年後、バンドはスリル・ジョッキーに戻り、2018年4月に『ディメンショナル・ピープル』をリリースした。 ヴェルナーは、彼自身の名前で、リトップスと「Noisemashinetapes」としてソロ作品をリリースした[6]。ヴェルナーは、ミクロストリアでオヴァルのマーカス・ポップともコラボレーションしている。ヴェルナーは、有名なビジュアル・アーティストのローザ・バルバとも共に仕事を行った。イギリスのインディー・レーベルでアルバムをリリースしている間に、マウス・オン・マーズは自分たちでレーベル「Sonig」を立ち上げ、自分たちの作品と他のドイツ・アーティストの作品をリリースするようになった。彼らはまた、多くのEPを制作し、映画サウンドトラックの音楽を録音したり、他のミュージシャンの作品をリミックスしたりしている。 2018年に『ディメンショナル・ピープル』がリリースされると、バンドはディメンショナル・ピープル・アンサンブル (Dimensional People Ensemble)名義でパフォーマンスを行った。これは、ロボット工学とヒューマノイドによって演奏されるドラム、ホーン、ストリング、ボーカル、電子楽器のアンサンブルである[7][8]。 コラボレーション[編集] マウス・オン・マーズは1990年代半ばに、ステレオラブとスタジオでコラボレーションし、共にツアーを行った。その成果は、ステレオラブのアルバム『ドッツ・アンド・ループス』と関連するシングル「ミス・モデュラー」、およびマウス・オン・マーズのEP『Cache Cœur Naïf』で聴くことができる。ヴェルナーとレティシア・サディエールはカラオケ・デュエットでパフォーマンスも行っている[9]。 デュオは、2007年にヴォン・スーデンフェッド (Von Südenfed)と呼ばれるバンドで、ザ・フォールのマーク・E・スミスとコラボレーションを行った。彼らによるアルバムは『Tromatic

ボーイング777Boeing 777 ボーイング777（Boeing 777）は、アメリカのボーイング社が開発した大型ワイドボディ双発ジェット機。非公式にトリプルセブン（Triple Seven）と呼ばれることもある。[1][2] 本項では以下、ボーイング製の旅客機については、「ボーイング」という表記を省略し、数字のみで表記する。たとえば「ボーイング767」であれば、単に「767」とする。 開発の経緯[編集] 世界初の777（B-HNL・キャセイパシフィック航空） 1980年代、ボーイングはすでに世界最大の旅客機メーカーとして君臨していたが、一方で猛追するエアバスの脅威にもさらされていた。とりわけリタイヤが進んでいた3発ワイドボディ機ロッキード L-1011 トライスターやマクドネル・ダグラスのDC-10の後継機争いでは、同じくマクドネル・ダグラスのMD-11、エアバスが1982年に構想を発表したTA9（後のA330）、TA11(後のA340)などへの対抗機種を持っていなかった。 そこで1986年暮れに、ボーイング社は767-300と747-400の間の座席数の差を埋める機体を作るべく、機体需要の市場調査を開始した。世界中の多くの航空会社に調査を行い、特にその中でもローンチカスタマーのユナイテッド航空や全日本空輸、ブリティッシュ・エアウェイズ、日本航空、キャセイパシフィック航空、アメリカン航空、デルタ航空、カンタス航空には機体の設計についても意見を求めた（ワーキング・トゥゲザー）。そして、1989年12月8日にボーイング社の取締役会の承認を経て正式に新型機「767-X」として航空会社に提案されることが決まった。 計画名の通り、当初ボーイング社はこの旅客機を767の派生型として計画しており、コックピットも従来の767とあまり変わらないものが考えられていた。しかし767の後に作られた747-400の方がより進んだコックピットを有しており、ボーイング機を多数使用してきたユナイテッド航空や全日本空輸などはこの従来の767と同系のコックピットを拒否し、747-400スタイルのコックピットにするよう求めたため、ボーイング社は747-400のコックピットレイアウトをベースに、さらに最新技術を盛り込んだコックピットを計画した。 777-200ERのコックピット 試験飛行中の777-200 また、機体規模についても航空会社などと詳細にすり合わせを行って調整した結果、767の胴体を捨て、標準で横に2通路9席を配置できる、より太い真円断面を用いた大きな胴体を採用することにした。この767-Xに対して、アメリカのユナイテッド航空が1990年10月15日に34機発注し、機体名も「ボーイング777」に変更された。続いて全日本空輸、ブリティッシュ・エアウェイズ、日本航空も発注した。 なお、世界初のボーイング777型機（登録記号：B-HNL）は最終的に香港のキャセイパシフィック航空で運行されていたが2018年に現役を引退し航空博物館に寄贈された[3]。 特徴[編集] 777のコックピット窓 777-300ERの翼幅、胴体長は747-400よりも大きく、双発機としては世界最大である。直径が737の胴体に匹敵するほど大きく強力なジェットエンジンを備えている。着陸装置としては、2本の主脚にボーイングの旅客機部門としては初めてタイヤが6輪ずつ装備されたボギー式の着陸装置が採用されているが、タキシング時に前輪の操向装置が大きい操向角を取ると、主脚に大きな横方向の荷重とタイヤの横滑りが発生するため、操向角が10度以上になるとコンピュータ処理によりボギー最後端の車軸を左右に最大8度まで操向させる、主輪操向装置を装備している。太い胴体の中央部を1階の客室に充てたため、その下の貨物室も広く確保できた上に、客室天井と機体上辺との間のかまぼこ型の空間には、前部と後部にそれぞれコックピット・クルー用とキャビン・クルー用の休憩室を設けることができるため[4][5]、長距離便でも交代乗務員用に客室や貨物室内に座席等を割り当てる必要がない。このように旅客と貨物の両面で収益が得られるよう考慮された飛行機であり、夜間に貨物専用便として運航されることもある。

『お迎えです。』（おむかえです。）は、田中メカによる日本の漫画作品。『LaLa』（白泉社）において、1999年3月号から2002年3月号にかけて連載された後、同誌の2016年4月号より連載が再始動[1]、2016年6月号まで連載された。同誌2016年7月号には、テレビドラマ版の設定で描かれた「お迎えです。 特別編」が掲載された。 単行本は花とゆめコミックスから全6巻と、白泉社文庫から全3巻（花とゆめコミックス第1巻 – 第5巻の内容に、読切5本を抜いて描き下ろし数本を加えたもの）が刊行されている。 2016年に『お迎えデス。』のタイトルで実写ドラマ化[2]。 あらすじ[編集] ひょんなことからあの世の会社・GSG（極楽送迎）の社員に出会った主人公・堤 円（つつみ まどか）。この世に未練がある霊を、あの世に送り届けるバイトをするはめに……!? 主な登場人物[編集] ※ 声はドラマCDのキャスト、演はテレビドラマのキャスト。 堤 円（つつみ まどか） 声 – 石田彰、演 –

アニメなどに現れることのあるイメージ 宇宙船（うちゅうせん、spaceship）は、宇宙機のなかで、とくに人の乗ることを想定しているものを言う[1]。有人宇宙機とも。 ニッポニカ百科事典の解説によると、宇宙機のなかでとくに人の乗ることを想定しているものを宇宙船と呼ぶ、ということである[1]。大気圏外で使用される人工物は宇宙機 (spacecraft) と総称し、その中で人を乗せるものを特に宇宙船 (spaceship) と呼ぶ、と使い分けられている。なお、UFOは、未確認の飛行物体のことであり、宇宙船であるかどうかは問わない。 『広辞苑』の第5版では「宇宙空間の飛行用に作られた容器」とし「宇宙機」という言葉は掲載していない。現在の第6版では「宇宙船」を「宇宙空間用に作られた飛行体」としており、ニッポニカの「宇宙機」のかなりの部分を含む定義になっている[注釈 1]。 このように、人によっては「宇宙船」という言葉のほうを総称のように用いている場合もあり、指し示す範囲が異なるので混線も見られる。[注釈 2] ここでは、宇宙機を総称として扱い、人を乗せることを想定した宇宙機（有人宇宙機）を宇宙船と呼ぶ、という解釈で解説を行う。 なお、宇宙船の試験飛行に使用されるもの、それを後で改造して無人飛行を可能にしたものもしばしば宇宙船と呼ばれている[注釈 3]。 運用による種類[編集] カプセル型宇宙船 使い捨てを前提とする宇宙船。アポロ司令・機械船やソユーズなどに代表される。スペースシャトルの登場でいったんは廃れたものの、コストなどの点から再評価されている。アメリカはシャトルの後継としてカプセル型のオリオンを採用した。 宇宙往還機（スペースシャトル） 地上と軌道上とを繰り返し往復する宇宙船、ないしローンチ・ヴィークルやブースターを合わせたシステム全体。システムの全体または一部の再使用を前提としており、宇宙船はふつう翼を備える。再使用型宇宙往還機 (RLV)、再使用型宇宙輸送システムなどとも呼ばれる。スペースシャトルが代表的。狭義には、スペースプレーンは含まない[2]。ブースターを用いない単段式宇宙輸送機