Month: November 2017

コングスベルグ・ディフェンス&エアロスペース AS 種類 ノルウェー政府がオーナーの有限会社（Aksjeselskap） 業種 軍需企業 設立 1814 本社 ノルウェー　コングスベルグ 主要人物 Harald Ånnestad (社長) 売上高 NOK 7,530 million (2012) 営業利益

一ノ瀬 俊民（いちのせ としたみ、1885年（明治18年）12月27日[1][2] – 1958年（昭和33年）6月16日[2][3]）は、大正から昭和前期の実業家、政治家。衆議院議員、佐賀県杵島郡武雄町長。 佐賀県[3]杵島郡、のちの武雄町[4]（現武雄市[2]）で、一ノ瀬傳三郎の長男として生まれる[2][5]。1915年（大正4年）長崎高等商業学校（現長崎大学）を卒業[2][3][4]。1920年（大正9年）家督を相続し[5]農業を営む[3]。 政界では、武雄町長、佐賀県会議員を務めた[2][3][4]。1937年（昭和12年）4月、第20回衆議院議員総選挙に佐賀県第2区から立憲政友会公認で出馬して当選し[2][6]、翼賛議員同盟に所属して衆議院議員に1期在任した[2][3][4]。 戦後、公職追放となる[7]。1951年（昭和26年）追放解除[8]。 実業界では、武雄銀行取締役、武雄製鋼社長などを務めた[2][3][4][5]。 国政選挙歴[編集] ^ 衆議院『第七十二回帝国議会衆議院議員名簿』〈衆議院公報附録〉、1937年、30頁。 ^ a b c d e f g

『無彩限のファントム・ワールド』（むさいげんのファントム・ワールド、英: Myriad Colors Phantom World）は、秦野宗一郎による日本のライトノベル。イラストはしらびが担当している。KAエスマ文庫（京都アニメーション）より2013年12月から2016年2月まで刊行された。 秦野宗一郎のデビュー作。第4回京都アニメーション大賞小説部門奨励賞受賞作品の『ファントム・ワールド』を加筆・修正し[1]、2013年12月に第1巻が発行された。2016年1月から3月までテレビアニメが放送された。 あらすじ[編集] 第1巻 21世紀初め、遺伝子組み換え施設を襲った爆破テロにより特殊なウイルスが流出する事件が発生。その結果、人の脳構造が突然変異し、『ファントム』と呼ばれる幽霊や妖怪を認識できるようになった、そして子供たちの中には､ファントムに対抗できる特殊な力を持つ能力者も現れた。 ホセア学院に通う一条晴彦も能力者の一人で、川神舞、和泉玲奈、水無瀬小糸たち能力者と共に、苦しくも楽しい煩悩溢れる学園生活を送っていた。しかし、ある事件をきっかけに、彼らはこの世界の真実を知ることになる。 第2巻 死闘の末、晴彦はファントムの瑠波に敗北する。その結果、全世界の人口の3分の2が消滅し、地上は凶悪なファントムが蔓延。残った人々は地下都市「ゲヘナ」に移住した。晴彦は全責任が自分にあると自分を責め続けていたが、舞たちの励ましに元気を取り戻して行った。しかし、そんな穏やかな日々を引き裂く様に、ファントム侵入警報が鳴り響く。晴彦も戦いに巻き込まれ、仲間たちが次々と傷つき倒れて行く。晴彦は禁断の能力を使って全ファントム消滅を目指し立ち上がる。 第3巻 ホセア学院の姉妹校であるヨベル学園に通う綿弓祈は、夜な夜な荒廃した街で高レベルファントムと戦う夢を見ていた。新年度に入り、祈と親友の川神鳴は、お嬢様の皇義千聖とクラスメイトになり、3人はすぐに打ち解け、その仲を深めていった。そんなある日、空に大きな亀裂が入り、そこから高レベルファントムが次々に現れた。ヨベル学園の脳機能エラー対策室だけでは退治し切れず、ホセア学院の脳機能エラー対策室を頼ることに。そんな中で、『阿頼耶識社』のトップ、華島冬湖が現れた。 登場人物[編集] 特記の無いものは、KAエスマ文庫公式サイトでの記述[2]やテレビアニメ版公式サイト[3]での記述による。 原作から登場するキャラクター[編集] 一条 晴彦（いちじょう はるひこ）

北海道議会（ほっかいどうぎかい、英: Hokkaido Prefecture Assembly）は、日本の地方議会。北海道の議決機関。 現在の議会庁舎は2020年5月から使用されている。地上6階・地下1階。1951年2月竣工の旧議会庁舎は老朽化のため解体された。 任期は4年。議会解散が実施されれば任期満了前であっても議員任期は終了する。 役員[編集] 議長：村田憲俊（第32代、自由民主党・道民会議） 副議長：高橋亨（第34代、民主・道民連合） 定例会と臨時会[編集] 定例会と臨時会のいずれも知事が招集して開会される。 定例会 年4回開会。道政方針や予算などの重要事項について審議する。 臨時会 特に緊急事案が生じた場合か、議員定数の4分の1以上の議員から請求があった場合に開会。 委員会[編集] 常任委員会は以下の9つの委員会が設置されている。特定案件について審議・調査する必要がある場合に設けられる特別委員会は現在7つ設置されている[1]。 常任委員会名称と定数、委員長名 委員会名 定数（人）

第27回全日本大学野球選手権大会 試合日程 1978年6月3日 – 6月8日 出場校 15校 優勝校 明治大学（東京六、23年ぶり3回目） 準優勝校 専修大学（東都） 試合数 14試合   全日本大学野球選手権大会 テンプレートを表示 第27回全日本大学野球選手権大会（だい27かいぜんにっぽんだいがくやきゅうせんしゅけんたいかい）は、1978年6月3日から6月8日まで明治神宮野球場で開催された全日本大学野球選手権大会である。 目次 1 代表校 2

メンドーサ C-1934軽機関銃（スペイン語: Mendoza C-1934 Ametralladora ligera）は戦間期にメキシコ合衆国で開発された軽機関銃である。 C-1934はプロダクト・メンドーサ社のラファエル・メンドーサが、高価な外国製機関銃の代替品としてメキシコ軍向けに企画した軽機関銃で[1]、開発は1920年代後半から行われた。 メンドーサの設計した軽機関銃は隣国アメリカ合衆国の自動小銃であるブローニングM1918（BAR）を意識して開発されたと言われているが[1]、独立したピストルグリップを備えているにも関わらずレシーバーの大部分が当時の一般的な小銃の様に木製銃床で覆われているなど、他の軽機関銃にはあまり見られない特徴的な外見を有していた。また、箱型弾倉もBARとは異なりZB vz.26などの様にレシーバー上部から挿入する方式であった。 1932年までに開発されたプロトタイプは同年の10月にメキシコ軍へ提出され、試験の結果信頼性は良好であるとして1933年12月にメキシコ陸軍に採用された。このモデルはB-1933またはモデルBとして知られており[1][2]、翌年6月6日からはB-1933に若干の改良を施したC-1934の量産が開始された[3]。C-1934がいつ頃まで配備されていたかは不明であるが、1948年作成のマニュアルが確認されており[2]、第二次世界大戦終結後も暫く運用が継続されていたと考えられている。 C-1934は同年代の軽機関銃と比較して軽量かつ頑丈であり、分解も短時間で可能なことから整備性にも優れていた。また、製造コストもさして高額ではなかった[1]。 1940年代後半には、C-1934を原型として.30-06スプリングフィールド弾に対応させるなど幾つかの仕様変更を行ったRM2軽機関銃が開発されている。 C-1934は開発に当たってルイス軽機関銃やオチキス社製機関銃の内部構造が参考にされているが[1]、外見はそれらとは一線を画す独特なものになっている。 作動機構にはロングストロークピストン式が採用され、弾薬は当時メキシコ軍の標準弾薬として運用されていた7x57mmモーゼル弾を使用する。弾倉はマドセン機関銃に近い湾曲した形状であり、挿入口は銃の若干右寄りに配置されていた[4]。 バレルは空冷用のフルートが切られており、射撃中高温に達した際もバレル基部の右側にあるレバーを前方に押し倒すことで迅速に分離・交換できる構造となっている。射撃モードは単射と連射があり、銃の左側にあるセレクターを操作することによって切り替えることができた。その他、標準的な装備として漏斗型の消炎器と二脚を備えている。 C-1934の特に優れた点としてしばし挙げられるのが撃針の形状である。C-1934の撃針は両端が完全に対称な形状になっているため、片側の針部が折れるなどして破損した際にスペアパーツが確保できなくとも、一度分解し撃針を逆向きに付け替えることでそのまま使用が継続できた[4]。 登場作品[編集] 小説[編集] 『ハバナの男たち』 上巻に「メキシコ製のメンドーサ七ミリ軽機関銃」として登場。

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。出典検索?: “トリックハンター” – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2020年4月） 『真実解明バラエティー！トリックハンター』（しんじつかいめいバラエティー トリックハンター）は、2014年7月23日から2016年8月17日まで日本テレビ系列で水曜日19:00 – 19:56（2016年3月までは『1900』水曜枠）に放送されていたバラエティ番組である[1]。全61回。 レギュラー化される前は2011年から不定期に『見破れ!!トリックハンター』（みやぶれ トリックハンター）のタイトルで特別番組として放送されていた。 キャッチコピーは「世の中は、トリックであふれている。」。 世の中のありとあらゆるトリック（真相）をクイズ、再現ドラマ、検証ロケを交えて紹介する。 取り上げるトリック（真相）は「超能力」「マジック」「世界のミステリー」などの海外ネタから「ヒットのアイデア」「格安のカラクリ」「すぐに使える裏ワザ」といった身近なネタまで広範囲に渡る。 司会[編集] 進行アシスタント[編集]

下村 作次郎（しもむら さくじろう、1949年7月11日-　）は、日本の台湾文学研究者、天理大学名誉教授。 和歌山県新宮市生まれ。1975年天理大学文学部中国学科卒、1977年同大学院修士課程修了、1980年関西大学大学院博士課程満期退学。1980-1982年台北の中国文化大学勤務。2004年「台湾近代文学の諸相 1920年から1949年」で関西大学文学博士。天理大学外国語学部専任講師、1990年助教授、1992年国際学部助教授、2002年教授。2018年天理大学を定年退職、名誉教授。 『文学で読む台湾 支配者・言語・作家たち』田畑書店 1994 『台湾文学の発掘と探求』田畑書店 2019 共編[編集] 『よみがえる台湾文学 日本統治期の作家と作品』藤井省三、中島利郎、黄英哲共編 東方書店 1995 『日本統治期台湾文学台湾人作家作品集 第3巻』編 緑蔭書房 1999 『日本統治期台湾文学台湾人作家作品集

京丹後市内テレビ・FM中継局（きょうたんごしないテレビ・FMちゅうけいきょく）は、京都府京丹後市内に設置されているテレビ・ラジオの中継局・送信所。 京丹後市には、テレビ・FM併設の峰山中継局（峰山町）と、テレビ単独の久美浜中継局・久美浜東中継局（共に久美浜町）が設置されている。 アナログ放送ではこれに加え網野浜詰中継局（網野町）・丹後中継局・丹後南中継局（共に丹後町）が設置されていた。 放送エリアは京丹後市の一部地域。 AMラジオについては一部地域を除き、NHKラジオ第1放送は宮津中継局が、KBS京都ラジオは舞鶴中継局がエリアとなっている。ただし大阪の送信所からの放送のほうがクリアに聴取できる地域もあり、またラジオの聴取は困難となっている地域も存在する[1]。 市内の一部（久美浜町や網野町の一部）では、隣接する兵庫県豊岡市（城崎送信所・豊岡中継局）からの放送を受信している世帯もある。 近畿広域圏の民放ラジオ中継局は存在せず、radiko以外では聴取が困難な地域も多い。 2009年12月に開局したケーブルテレビ・全関西ケーブルテレビジョン京丹後局でもラジオ放送の再送信を行っているが、近畿広域圏のラジオ局の再送信は行われていない。 中継局名 所在地 峰山 峰山町西山53 久美浜 久美浜町新庄（熊野神社西方） 久美浜東 久美浜町野中 テレビは峰山・久美浜東中継局は水平偏波、久美浜中継局は垂直偏波にて送信。 FMラジオ[編集] 府域局[編集] コミュニティ放送局[編集]

『名車再生！クラシックカー・ディーラーズ』（めいしゃさいせい！クラシックカー・ディーラーズ）は、CS放送ディスカバリーチャンネルで放送されているバラエティ番組。シーズン12まではイギリスのAttaboy制作、シーズン13以降はDiscovery Studios（英語版）の制作で、本国での番組名は『Wheeler Dealers[1]』。後述の通り、日本でも（順番の前後はあったものの）2016年からはインターネットテレビ「AbemaTV」で一部無料配信され[2]、BS11で2018年から『ディスカバリー傑作選 未知の映像博物館』枠内で不定期に2時間2エピソード、その後2019年10月から2020年9月、2021年7月から『ディスカバリー傑作選』の土曜日枠で毎週1エピソード[3][4]放送されている。また、BS11では2021年4月から9月までこれとは独立した形で『名車再生！クラシックカー・ディーラーズ』として毎週金曜日に毎週1エピソードが、後に日機装の提供がつくまで解説テロップが除かれた見やすいものが並行して放送されていた。 本稿では本作のスピンオフ的作品である『名車再生！マイクのワールドツアー』ならびに『名車再生！あの車は今』、『名車再生！Top5』、『名車再生!ドリームカー大作戦』、『マイクの深掘りクルマワールド』、『名車誕生！アントのレースカー・プロジェクト』、『決定！世界最高の車』についても述べる。 番組のホスト兼ディーラー役であるマイク・ブルーワーが購入してきた中古車を、メカニック役であるエド・チャイナ、アント・アンステッド、マーク・エルヴィス・プリーストリーが修理（レストア）し、転売する過程をドキュメント調に描く。邦題ではクラシックカーという言葉が用いられている[5]が、対象とする車は1950年代のものから2000年代のものまで幅広い。 番組の構成はほぼ固定化されており、マイクの中古車購入（試乗含む）→メカニック（エド・アント・エルヴィス）へのお披露目→メカニックよるレストア並びマイクのパーツ調達・外注修理の依頼と見学→完成車両の試乗→マイクによる転売、である。 放送開始からシーズン6終了までは1つのエピソードを30分番組2回ずつで構成していたが、シーズン7以降は1時間番組に変更された。 本国ではシーズン6以降、1つのシーズンを春と秋の2部に分けて放送している。 シーズン12前半では新たに米国のカリフォルニア州に作業拠点を設置し、車両の調達とレストアを主に米国内で行った。同シーズン後半で再び拠点は英国内に戻ったものの、シーズン13よりシーズン16までは前述の米国・カリフォルニア州へと拠点を本格的に移した。 シーズン17より拠点を英国内へ戻している。 このような古い車のレストア番組は欧米で多く作られているが、その多くが登場人物の対立などを多く描くリアリティ番組と呼ばれる形式なのに対し、本番組は古くなった車を自分で修理や改造、改良する事を前提とし、レストア作業の内容を細かく描写することに主眼を置いている。 車の購入販売交渉やパーツの調達、外注修理の発注などはマイクが担当し、修理や改造部分はメカニック（エド・アント・エルヴィス）が担当する（塗装の傷埋めなど簡単な修復についてはマイクが行うこともある）。役割分担は明確に分かれており、二人の車に関する様々な知識や解説もみどころである。運転、改造、修理、パーツ調達や車の楽しみ方のそれぞれの分野を幅広くとりあげている。 レストア以外にも現在の環境基準に適合する改良（主に排ガスや有鉛ガソリン仕様を無鉛ガソリン仕様へ変更）や外装のカスタマイズパーツの変更やカスタムペイント、世界の車を扱うためイギリス国内仕様への変更（主に進行方向に合わせたライトの光軸の変更）なども行う。扱う車が抱えている弱点を改善する（排気効率の見直しや点火ポイント変更や対策品の交換など）。番組が開始された時代から現代までの間に変化した技法も紹介。作業方法や進化してゆくマテリアル類の性質や種類や使用方法や作成方法も解説する。同じ車メーカー内の共通するパーツの流用や年式の違う車からのパーツ流用でバージョンアップするなどありとあらゆる車の改造テーマが盛り込まれている。 車を調達した後にマイクとメカニック（エド・アント・エルヴィス）の話し合いでレストア作業の方向性を決める。マイクが車を試乗した時に感じた不具合をメカニックに伝えて点検を行う。安価で簡単な作業で済む場合もあるが、車の保存状態や経年劣化、既に生産終了でパーツが入手困難となり高額出費になってしまう大修理になる場合も多く、話し合いでもめることも度々ある。決められた予算内で修理をすることになっているが、修理中に故障している箇所が新たに見つかり、予算オーバーとなる場合もたびたびある。かけた経費ぎりぎりあるいは以下でしか転売できず、赤字になってしまうことも数回あった。いかにして経費を抑え、高値で売って利益を出すか、二人のこれまでの経験と勘とアイディアでいかにしてピンチを乗り切るかが番組の見所である。 古い車を扱うにあたってオリジナルの状態をいかに復元していくかが見所ではあるが、既に交換パーツの生産・販売が終了していることが度々あり、イギリス国内のほかヨーロッパ各国にいる車のパーツの代用品や加工に精通しているメーカーや職人に相談して対策している。最新の技術と昔から変わらない技術の作業で古い車のパーツ製作や加工がおこなわれているのか、マイクとエドが工場に訪れて紹介している。番組の人気とともに作業環境も進化していき初期の頃は町の工場のような場所から現在は修理に必要な工具などはほぼ揃えてある。排気マフラーやエキゾーストマニホールドも材料を購入すれば制作できるようになった。 アメリカ車を取り扱う場合、在庫が豊富でありしかも安価との理由で、マイクが渡米して車両本体やカスタムパーツ、イギリスでは入手困難なジャンクパーツの買い付けを行うことがある[6]。これまでマイクがアメリカで車両買い付けして、レストアをイギリス国内でエドが作業して転売する回があった。シーズン12からシーズン16まで（シーズン12は前半のみ）は、アメリカに作業拠点を移している。アメリカに移っていた間は、車文化の違いなどをイギリス人の目線から解説した。 レストアが完了した時点で車両の購入代金・補修部品費・外注費（場合によってはこれらに追加して輸送費・関税や渡航費）からなる総費用が提示されるが、この中にはキャストの人件費は含まれない。11/12回目のフォード・カプリで初の赤字が発生しその後も何度か赤字になったが、放送回を重ねるにつれて無くなっていった。価格の表記は、イギリスで実施している際はポンドで提示され、イギリス国外で車を購入した際はドル・ユーロでも購入価格をコメントで説明している。アメリカで実施していた際はドルで提示した上で、ポンド換算でのおおよその価格も出演者達のコメントで提示していた。 DIYの啓蒙といった体裁をとっており、作業中のメカニックがその作業のコストに関するコメントをする事がある。エドの場合は「ご自分で作業すれば○○ポンド（または○○ドル）の節約になります」、アントの場合は「もし業者に依頼すれば○○ドルかかるでしょう」というフレーズを多用したが、エルヴィスの場合は「通常の値段の○○（主に半分または○分の○）以下」といった形になる。初心者やサンデーメカニックの視聴者が修理に手をつけても途中で投げ出さずコツコツと忍耐強く作業することで修理代を抑えることができることを言っている。自宅に作業するガレージがない人もレンタルガレージを使用したり工具をレンタルできることもアドバイスしている。修理やパーツ、ケミカル類の交換で出た廃棄物の処理の方法なども解説している。パーツ交換のコツや方法、テクニックも解説する。 一方で、ブレーキなど安全に直結するパーツの交換や交換後の処理については、「難しい場合はプロに頼みましょう」といった形で視聴者に無理をさせないように促すこともある。また番組中でクラシックカーのパーツの作成や修復をする職人に作業を託した場合は、利用することで職人の存在や作成・修復技術を維持することが出来る観点から、「積極的に利用しましょう」とも推奨している。