デロリアン・DMC-12は、1981年から1982年にかけてデロリアン・モーター・カンパニー(DeLorean Motor Company、DMC)が製造したスポーツカー。同社によって製造された唯一のモデルであるため、単に「デロリアン」と言えばこの自動車(乗用車)のことを指す。 映画『バック・トゥ・ザ・フューチャーシリーズ』に登場するタイムマシンの改造ベースとなった車両として知られている。 1976年10月、DMCのチーフエンジニアであるウィリアムT.コリンズは、デロリアンの最初のプロトタイプを完成させた[2]。このプロトタイプはDSV-1またはDeLorean Safety Vehicle(デロリアンセーフビークル)として知られており[3]、シトロエン・CXの直列4気筒エンジンを搭載していた[4]が、パワー不足のためPRV V型6気筒エンジンに変更された。 以上のような経緯を経て、1981年に登場したモデルがこのDMC-12である。ボディはイタルデザインのジョルジェット・ジウジアーロがデザインし、ロータス・カーズが機構面を請け負った。DMC-12という車名は、当初計画されていた12,000ドルという販売価格に由来する[5]。 製造はイギリス・北アイルランドのベルファスト郊外、アントリム県ダンマリー村にある工場で行われ、量産第1号車は1981年1月21日に組立ラインをロールオフした[6]。製造スタッフの経験不足ゆえ、当初は品質について多くの苦情が寄せられていたが、1982年頃までにこの問題は多くが解決された[7]。 前宣伝の効果も手伝って、DMC-12は多くのバックオーダーを抱える中での発売となり、初年度は約6,500台を販売するなど売り上げは好調であった。この時期はターボチャージャーの搭載や、4枚ガルウイングドアの4シーター仕様などの追加計画もあったが、販売価格が25,000ドル[8](現在の価値で$68,896ドル[9])と高額であったことや、大量の受注キャンセルなどから、発売翌年以降はたちまち売り上げ不振に陥った。 その後も諸問題は続き、北アイルランドへの工場誘致の条件として交付されていたイギリス政府からの補助金発給が停止された。後にエンロンの会計監査も行ったアーサー・アンダーセンが、デロリアン社の資金を社長のジョン・デロリアンが私的に流用するなどしたことを黙認していたことがマスメディアの調査などで明らかになっている。 1982年10月19日には社長のジョン・デロリアンがコカイン所持容疑で逮捕され、会社は資金繰りが立ち行かなくなり倒産した[10][11]。なお、デロリアンは1984年8月に無罪判決を受けている[12]。 DMC-12は1981年1月21日から1982年12月24日までの間に推定8,975台が製造され[13]、うち約6,500台が現存するものと考えられている[14]。 デザインと力学[編集] リアに積まれるエンジン。 バックボーンフレーム上にFRPボディーを載せる構造はロータスが得意とした手法であるが、メンテナンスフリーをも狙って外部全体を無塗装ステンレスで覆った。表面は加工時のサンドペーパーの傷をそのまま残したヘアラインとなっている。なお車高や最低地上高が高いのは、当時の法的基準におけるヘッドランプの高さを満たすためと、北米の道路事情を配慮した実用性確保のためである。 エンジンはプジョー・ルノー・ボルボが乗用車用に共同開発した排気量2,849 ccのPRVV型6気筒SOHCをフランスで製造したもので、これを後部に搭載するリアエンジンレイアウト(RR)を採った。このパワートレインとレイアウトは、トランスミッションの歯車比やエンジンのチューニングは異なるものの、アルピーヌ・ルノーA310・V6とも共通する。このエンジンは当初90°バンクのV型8気筒として設計されていたが、1973年のオイルショックの影響で出力よりも経済性を重視せざるを得なくなり、そのままのバンク角で2気筒を切り落とした経緯を持つ実用型である。後に位相クランクピンの採用で60°ずつの等間隔爆発となるが、この当時は不等間隔爆発のままであった。 デロリアンは4輪独立懸架を備えている。フロントにはダブルウィッシュボーン式サスペンション、リアにはマルチリンク式サスペンションがある。4輪すべてにディスクブレーキが付いている。
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