Month: July 2020

『レジェンズ』（Legendz）は、WiZ原案による、アニメ、漫画、小説、ゲームなど様々な分野にメディアミックス展開されている作品。また、各作品に登場する伝説のモンスターの総称。 各作品は、基本設定だけは共通しているが、舞台や登場人物などは異なっている。ウインドラゴン（風属性のドラゴン）であるシロンは設定などは異なるが、ほぼ全作品に登場する。 基本設定 かつて地球上には「レジェンズ」と呼ばれる伝説のモンスターが存在していたが、レジェンズたちは「レジェンズウォー」という戦争を経て「ソウルドール」という結晶体に姿を変え、長い眠りについていた。そして現代、レジェンズは伝説の魔道具「タリスポッド」を使って復活（リボーン）させることができることがわかった。 レジェンズたちはそれぞれ、トルネード（風）、ヴォルケーノ（火）、ストーム（水）、アースクエイク（土）、スピリチャル（光）、ネクロム（闇）の6つの属性を持っており、各属性のタリスポッドを扱うことができる（アニメ版では4大レジェンズをリボーンできる）人間は「サーガ」と呼ばれる。 用語 レジェンズ 昔、地球に存在した伝説のモンスター。全部でトルネード（風）、ヴォルケーノ（火）、ストーム（水）、アースクエイク（土）、スピリチャル（光）、ネクロム（闇）の6つの属性が存在する。また、中には無属性というものも存在する。 ソウルドール レジェンズが封印されている時の結晶の姿。 タリスポッド レジェンズをソウルドールからリボーン=解放させたり、カムバック=封印させたりできる魔道具のこと。アニメやゲームにおける作中世界では、とある会社が子供用のおもちゃとして販売し、パクリ商品が出るほどの大ヒットを記録している。 タリスダム タリスポッドが進化したもの（正確にはタリスポッドのパクり商品であるタリスパッドからの派生商品）。3体のソウルドールが装着可能であり、リボーンさせればそのレジェンズたちはエレメンタルレギオン化する。 エレメンタルレギオン 3体のレジェンズが合体した姿。アニメでは風、火、光のエレメンタルレギオンが登場した。 レジェンズウォー レジェンズたちがジャバウォックと戦う文明を滅ぼしかねないほどの大規模な戦争。 リボーン レジェンズを召喚するときに使われる言葉。

大柿町（おおがきちょう）はかつて広島県佐伯郡に存在した町である。町域は東能美島の中南部を占めていた。 2004年11月1日に安芸郡江田島町及び佐伯郡沖美町・能美町と合併（新設合併）して江田島市に移行したことに伴い消滅した。 なお、江田島市役所の本庁舎は旧能美町役場に置かれ、旧大柿町役場は江田島市役所大柿支所となったが、2016年8月1日に大柿支所へ本庁舎が移転し江田島市役所となった。 町名の由来[編集] 町村制施行（1889年4月1日）により、大君・大原・小古江・柿浦の4村が合併して大柿村が成立した際に、大君・大原の「大」と柿浦の「柿」を採って命名した。 1889年（明治22年）4月1日 – 町村制施行により、佐伯郡大柿村・飛渡瀬村・深江村が成立する。 1927年（昭和2年）8月1日 – 大柿村が町制を施行し、大柿町となる。 1954年（昭和29年）11月3日 – 大柿町・飛渡瀬村・深江村が合併（新設合併）し、大柿町となる。 1973年（昭和48年）10月27日 – 早瀬大橋が開通し、倉橋島を介して本土と陸続きになる。 2004年（平成16年）11月1日 – 安芸郡江田島町及び佐伯郡沖美町・能美町と合併（新設合併）、市制施行により江田島市となる。

この記事は特に記述がない限り、日本国内の法令について解説しています。また最新の法令改正を反映していない場合があります。ご自身が現実に遭遇した事件については法律関連の専門家にご相談ください。免責事項もお読みください。 軌道法（きどうほう、大正10年4月14日法律第76号）は、一般公衆（公共）の運輸事業を目的とする軌道を監督する日本の法律である。1921年（大正10年）4月14日公布、1924年（大正13年）1月1日施行。 軌道条例の不備を補完し、軌道法制確立のために制定された。一般公衆用ではなく道路に敷設される軌道についての規定は、国土交通省令により定められる（第1条第2項）。元来は主として路面電車を対象としてきたが、モノレールや新交通システム等にも適用例がある[1][注釈 1]。なお、地下鉄は原則的に鉄道事業法に準拠するが、軌道法に準拠するものもある[1][注釈 2]。また、かつてはトロリーバスも軌道法適用路線がほとんどであったが、1972年（昭和47年）4月以降は公道上を走行する路線が存在しない[注釈 3]ため鉄道事業法準拠の路線のみが現存している。 軌道に関する法令[編集] 道路に敷設される軌道に適用される法令には、軌道法のほか、軌道建設規程、軌道運転規則、軌道運輸規程等がある[1]。 軌道建設規程では「道路上その他公衆の通行する場所に敷設される軌道」を「併用軌道」、その他の軌道を「新設軌道」に分類する[1]。また、本法第1条第2項により一般交通の用に供しない軌道を「専用軌道」という。 鉄道事業法上の鉄道事業者に相当するものを「軌道会社」または「軌道経営者」と呼称する。 道路法との関係[編集] 軌道は道路法の道路本体には当たらず、占用物であるが、その占用は通常の占用許可ではなく軌道法の特別の規定による[1]。 第1条、第2条で軌道法の適用される鉄道の範囲について規定している。それによれば、軌道とは原則として道路に敷設されるものとされ、そのうち一般公衆（公共）の運輸営業を目的とする場合に軌道法が適用されるとしている。なお、第1条第2項の一般交通の用に供しない軌道とは事業者が事業者自身の為に輸送をする軌道、すなわち、専用軌道のことであり、専用軌道規則が適用される（詳しくは「専用軌道」を参照）。 第3条では一般公衆の運輸を営むことを目的とする軌道事業は特許を受けなければならないとされている。鉄道事業法による「鉄道」事業については、「特許」ではなく「許可」である（後述）が、実際上はほぼ同一のものである。 第4条で、軌道事業に要する道路の占用は特許された時点で道路管理者の許可又は承認を受けたものとみなされるとされている。しかし実際には、軌道の特許に際し軌道を敷設しようとする道路の道路管理者の意見が確認されるので、道路管理者の意向を無視して特許されるわけではない。これは第6条の工事施行認可申請についても同じである。また、道路の占有料に関する政令は現在に至るまで制定されていないので、無料のままである。しかし、併用軌道では第12条で規定される範囲について道路の維持、修繕を負担することとなっており、これが実際上の占有料となる。 第5条から第27条は軌道事業の実施、廃止に当たっての手続事項、事業者履行事項および監督事項が規定されている。軌道の敷設、竣功についてはそれぞれ第5条、第7条で定められた期限内に完了させることが定められており、第23条で期限内に工事施行認可を申請、認可後は工事着手・竣功ができなかった場合は特許が失効するとされている。ただし、この期限についてはやむを得ざる事情のある時は延期が許可されることとなっている。なお、営業開始にあたっての手続については軌道法施行令に、そのとき提出が必要となる書類およびその記載内容については軌道法施行規則に詳細が決められている。また、譲渡等における提出書類についても施行規則に定められている。一方、軌道事業に当たっての技術的適合の基準は線路、車両、保安に関しては軌道建設規程、運転に関しては軌道運転規則にそれぞれ定められている。一方、運輸営業に当たっての規則（JR各社の旅客営業規則に相当する）に関しては軌道運輸規程に定めがある。一方、軌道事業中運輸事業に携わる人員に関する規定として軌道係員規程があるが、鉄道係員職制を準用するとし、他に定めてあるのは制服の着用義務だけである。 併用軌道における道路の維持、補修に関しての分担は第12条で規定され、軌条間とその両側61cmを分担するものとされている。 第9条に定めのある、道路管理者が道路の新設、改築に必要と認めれば、軌道経営者の専用軌道敷地を無償提供させることができるとされることについては、財産権の保護について定めた日本国憲法第29条第3項に違反している可能性もあるが、この条文は削除されていない。ただし、これは軌道を廃止して道路にするのではなく、専用軌道を併用軌道とするものであり、軌道を道路に敷設することを認めることの裏返しであり、財産権の保障は、大日本帝国憲法からあることからが、違憲とは断定はできない（もちろん、この条文を適用して事業を実施した場合は、訴訟の提起、違憲判決等のリスクがあり、また現状で専用軌道を併用軌道にするような事態は想定しにくいといえる。）。 軌道運輸規程の罰則条項については、国家行政組織法第12条第3項に反するため事実上失効している。詳細は鉄道営業法を参照のこと。 ｢省令には、法律の委任がなければ、罰則を設け、又は義務を課し、若しくは国民の権利を制限する規定を設けることができない。｣

バキュームフォームキットの例 バキュームフォーム（英語：vacuum forming）は、薄い熱可塑性樹脂の板を熱して軟化させ、木などで出来た元型に密着させて成型する手法である。直訳すると「真空成型」となる。 バキュームフォームを行うための機材は、樹脂板を熱するヒーター、樹脂板をセットする枠、元型を置く台、空気を吸引するための真空ポンプから成る。元型を置く台には無数の小穴が空いており、その下に真空ポンプから導かれた吸引ダクトが装着されている。まず、枠に樹脂板をセットし、ヒーターをかぶせて熱する。樹脂板が軟化したらヒーターを離し、元型を乗せた台の上に枠をかぶせ、真空ポンプを作動させて枠と台の間の空気を抜き、元型に吸着させる。樹脂板が冷えて再び硬化したら元型からはがす。こうして元型と同じ凹凸がついた樹脂板が出来上がる（玉子のパックや、縁日のお面を想像するとどのようなものか解りやすい）。 以前は型の製造には手作業で木型を製造したり数値制御工作機械で型を削り出したり電鋳で型を製造していたが、近年では3Dプリンタも型の製造に導入されつつある[1][2]。 雄型を使う場合を雄型成形(ドレープフォーミング)、雌型を使う場合を雌型成形(ストレートフォーミング)と言う。雄型を使用する場合には外側を加圧する。一方、雌型を使用する場合には型に吸出し用の孔を設置して減圧する事で軟化した素材を型に密着させる。雌型を使用する場合、表面のモールドを細部まで再現できる。 模型分野では、RC（無線操縦）では模型自動車ポリカーボネート製のクリアボディや模型船の船体や模型飛行機の製造等に使用され、スケールモデルでは主に欧米の小規模な模型工房が、スチレン樹脂を使用してプラモデルとして商品化されないマイナーな飛行機などのキットを作る事に利用した。 例えば飛行機なら、胴体の右側、左側、翼の上面、下面の元型を作り、それをバキュームフォームする事で、キットがひとつ出来上がる。ただし、原理上、雄型による成形では表面に細かい凹凸のあるものは再現しにくく雌型による成形の場合には表面のモールドを細部まで再現できるものの、成型品自体は単に凹凸のついた板に過ぎないので、うまく切り抜き、隙間や段差なく貼り合わせるには相当の技量を要する。張り合わせるときには間に薄いプラ板を挟み、切り代と共に接着してから切り代をやすりで削って整形する。また、細い棒状の部品も作りにくく、そういった部分は自作する事を要求される。他に透明度の高い塩化ビニルやポリエチレンテレフタラートが飛行機のキャノピーや自動車模型の窓の製造に利用される。 日本では、ガレージキットの創生期にこの手法で作られたものがあった。現在でも少数ながら生産されている。真空ポンプを用いずに、軟化させた樹脂板を元型に押しつけるだけで成型する手法は「ヒートプレス」と呼ばれ、バキュームフォームとは区別されている。 近年は穴が多数あけられた吸出し装置の上に原型を置いて下部から掃除機で吸い出す方法の減圧成型式装置が東急ハンズ等で販売されている。また、加圧側を大気圧だけでなく積極的に加圧する方法もある。 関連項目[編集] ^ 電鋳金型 ^ 型関連生産品目とそれに合わせた各種材質型の一覧 外部リンク[編集]

ラ・シャペル＝サン＝ソヴール （La Chapelle-Saint-Sauveur）は、フランス、ペイ・ド・ラ・ロワール地域圏、ロワール＝アトランティック県にかつて存在したコミューン。 この農村のコミューンは、フランス革命前夜に教区として誕生した。ラ・シャペル＝サン＝ソヴールは、ブルターニュとアンジューの境である、マルシュ・ド・ブルターニュ地方（fr）に位置している。19世紀から20世紀初頭までの間石炭採掘が行われ、地元の農業活動と競い合った。1870年代以降人口が減少し続け、1世紀後に減少は止まった。コミューンは21世紀初頭から人口増加を取り戻している。 2016年1月1日、ラ・ルクシエール、ベリニェ、ヴァラドと合併し、コミューン・ヌーヴェル（fr）であるロワロクサンスとなった。 県におけるラ・シャペル＝サン＝ソヴールの位置 ラ・シャペル＝サン＝ソヴールは直線距離でアンスニの東17km、アンジェの西32km、ナントの東50kmのところにある。周囲のコミューンは、同じ県ではベリニェ、ヴァラド、モントルレ、ル・フレンヌ＝シュル＝ロワール、メーヌ＝エ＝ロワール県ではサン・シジスモンである。 ラ・シャペル＝サン＝ソヴールはアルモリカ山塊の東端に位置している。町の地形はかなり平坦である。いくつかの小さな川がコミューンを流れている。 1767年まで、この土地はモントルレ教区の一部だった。この頃、地元の礼拝堂は、聖なる救世主・ナザレのイエスに捧げられた。この礼拝堂が教区教会となった。1793年にこの教区から誕生したコミューンは、ラ・シャペル＝サン＝ソヴールの名を採用したのである[2]。 ガロ語ではLa Chapèll-Saent-Sauvoerである[3]。 フランス革命時代は、Loréoleとよばれた。 中世以前にコミューンの土地を占拠していた人の痕跡は見つかっていない。周辺の地域は、9世紀にブルトン人支配下に入る前には、ケルト人やガロ＝ローマ人が移住していた。ラ・シャペル＝サン＝ソヴールの領域はまた、非常にアンジューの影響を受けていた。 1196年にヴァラド領主アンドレが記した寄進状により、モントルレの礼拝堂の存在が証明されている（サン・ソヴール礼拝堂の古い名）。その後モントルレ教区に依存するようになった[2]。領域は、ブルターニュ公国と同様、1532年にフランスに併合された。 17世紀には、ボルドー司教座のドル修道院がその責任を負っていた。1767年、ラ・シャペル＝サン＝ソヴールは同じ名の教区となった。 19世紀初頭のコミューンは、ムゼイユ・モントルレ炭鉱会社が操業する炭鉱とともに、経済および人口の沸騰を経験した。20世紀初頭にこれらの炭鉱が閉鎖されると、コミューン経済は全面的に農業に寄るようになった。少なくとも2世紀にわたって、コミューンには製粉所があった。この田舎町で観察されていた人口統計減少は1980年代に停止し、その後21世紀初頭に増加に転じた[2]。 人口統計[編集] 1962年 1968年 1975年

瓜南 直子（かなん なおこ、1955年8月15日 – 2012年6月4日）は、日本の画家[1]。 目次 1 生涯 2 関連書籍 2.1 絵本作品 2.2 作品集・遺稿集 3 脚注 4 外部リンク 石川県穴水町に生まれ、2歳のときに家族とともに東京へ移り、東京芸術大学に学んだ[1]。1980年、東京芸術大学美術学部工芸科（鍛金専攻）卒業[2]。 30代以降は鎌倉市に定住し[1]、有元利夫の影響を受けて日本画を基調とした絵画の制作を行なうようになった[3]。

『三億円事件奇譚 モンタージュ SINCE 1968.12.10』（さんおくえんじけんきたん モンタージュ）は、渡辺潤による日本の漫画作品。三億円事件を題材としたミステリー漫画である。『週刊ヤングマガジン』（講談社）にて、2010年27号から2015年12号まで連載[1]。 2013年6月に映像化が発表され[2]、2016年6月にフジテレビにてテレビドラマが放送された[3]。 ストーリー[編集] 1968年（昭和43年）12月10日に起きた昭和史最大の未解決事件、三億円事件。大規模な捜査が行われたが、犯人を逮捕できないまま7年後に時効を迎えてしまった。そして時は流れ、現代。16歳の少年鳴海大和は、瀕死の老刑事に「お前の父親は、三億円事件の犯人だ」と告げられる。運命の輪に巻き込まれた少年は、三億円事件の謎を明らかにできるのか？ 本作は主に主人公の大和と未来を中心とする現代編と三億円事件（1968年）の数年前から始まる過去編から成り、作中で複雑に交錯する。以下の内容はストーリーの整理上、時系列に纏めたものであり、一部は物語の進行と異なる場合がある。 この節の加筆が望まれています。 序章[編集] 2004年長崎。10歳の小学生、鳴海大和と小田切未来は路地裏で血まみれの老人を発見する。 老人は大和に「お前は三億円事件の犯人の息子」「誰も信じるな」と残し、息絶えた。 老人は東海林という警視庁の元刑事であり、その昔に府中で三億円事件の捜査をしていた。 そして大和の父、鉄也が突然の失踪の後に東京湾で水死体で発見される。 父子家庭で身寄りのない大和は未来の家、小田切家に身を寄せることになった。 【現代編】[編集] 小田切夫妻の失踪と軍艦島の三億円[編集] 2010年長崎。大和と未来は高校生になっていた。 未来の父、武雄は鉄也の剣道着を大和より譲り受ける。

サヒーフ・アル＝ブハーリー(Sahih al-Bukhari、アラビア語:صحيح البخاري)とは、イスラム教スンニ派で用いられる6つの主要なハディース集の一つ。ハディース学者のブハーリーによって収集された。『サヒーフ・ムスリム』と並び、最も権威あるハディースとされている。この二つのハディースにある伝承は原則的に真正であるとみなされている。 伝統的なハディース学において、ハディースはその信憑性によって、サヒーフ （真正）、ハサン（良好）、ダイーフ（脆弱）などの分類がされる。ブハーリーは生涯に60万のハディースを収集したと伝えられているが[1]、これらのなかから真正（サヒーフ）とみなした2700余りのハディースを厳選し編纂したものである。「真正集」とも訳されている。いわゆる「ハディース」は基本的にイスラームの預言者ムハンマドの言行にまつわる伝承を言い、ムハンマドと彼と面識を持っていた第1世代のムスリム（サハーバ）たちが直面した問題についてムハンマドがどう判断したか、あるいはそれに基づいてサハーバたちがどう行動すべきか意見を発したことなどが述べられており、ムスリム社会における当時の現状の問題における指針となることを意図して、これらのハディース集は編纂された。ブハーリーの生きたアッバース朝時代初期は、預言者ムハンマドらの時代から2世紀以上経過しており、虚偽のハディースを含め多くの預言者ムハンマドに由来するとされる雑多なハディースが溢れていた。そのため、9-10世紀前後は、実際に預言者ムハンマドの言動に由来する伝承を取捨・選別する必要性が叫ばれるようになっていた時代でもあった。 ブハーリーの時代前後に主要なウラマーたちによって多くのハディース集が編纂されたが、この『サヒーフ・アル＝ブハーリー』は、伝承径路（イスナード）などの研究に依って厳選されていることに加え、「信仰の書」や「礼拝の祖書」、「正しい身の処し方」「屠られた動物と獲物」「遺産の割当て」など、テーマごとにハディースがイスナード付きで分類されていて、事項ごとの検索が便利である、という利点を持っていた。同一の形式で編纂された『サヒーフ・ムスリム』と並びいわゆるハディース「六書」の筆頭としてスンニ派では尊重された。初期の批判や検証の対象にはなったが、ヒジュラ暦4世紀頃には全体的に正しいと認められるようになった。 このため、前近代イスラーム世界において、サヒーフ・アル＝ブハーリーと、サヒーフ・ムスリムの両書は、イスラームの信仰で神のロゴスとされるクルアーンに次ぐ、事実上の聖典としての地位を与えられた。 しかし近代に入り、非イスラーム諸国における近代的なハディース批判の影響で、イスラーム世界でも、ハディースの真贋に対する再評価が起こっている。 なお、ハディースの権威を否定する流れとしては、クルアーン主義という思想も存在する。 日本語訳[編集] 牧野信也により、『ハディース イスラーム伝承集成』の書名で全訳された。　中央公論新社で大判箱入の単行本と中公文庫版が刊行。 単行本（1993-94年、全三分冊） 文庫本（2001年、全六分冊） 外部リンク[編集] サヒーフ・アル＝ブハーリー日本語訳（牧野信也・訳）[編集]

本記事の加筆には必ず出典を明記して下さい。ご協力をお願い致します。 東レアローズ (女子バレーボール)の歴代選手・スタッフ一覧（とうれあろーずじょしばれーぼーるのれきだいせんしゅすたっふいちらん）は、日本の女子バレーボールチーム「東レアローズ」がユニチカ・フェニックスから全体移籍した2000年度からの歴代選手・スタッフの一覧である。記載の年齢は参考文献発刊日基準である。 2000年12月8日版[1] 選手[編集] スタッフ[編集] 2001年12月8日版[2] 選手[編集] スタッフ[編集] 2002年11月29日版[3] 選手[編集] スタッフ[編集] 2003年12月1日版[4] 選手[編集] スタッフ[編集] 2004年11月1日版[5] 選手[編集] スタッフ[編集] 2005年12月3日版[6] 選手[編集]

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